择一选用。
[0024]所述端板支撑I的材质为ZG230-450、或09CuPCrN1-A。
[0025]本实用新型构成的各零部件的材质上进行改进，用高强度耐候钢、碳素结构钢替换以往使用的普通不锈钢，其中立柱、方钢、端板支撑、端板止挡的材质可以选用强度稍低于端板本体的材质的强度。
[0026]本实用新型与NT17型平车端板组成相比，效果及优点如下:
[0027]I)实用性
[0028]该实用新型用于70t及以下通用平车或特种装备货物运输的专用凹底平车，由端板本体、方钢、立柱、端板支撑、端板止挡等组成，其中端板本体为板柱式焊接结构，放倒时可作为渡板用。
[0029]车辆在运行前，其端板必须处于关闭状态(即端板与底架平面垂直，并锁定)，装载货物时将端板放平后作为渡板，装载完成后将端板关闭，适应特种装备简捷、快速、通用运输要求。
[0030]2)安全性
[0031]端板采用豆纹钢板，材料为Q450NQR1或09CuPCrN1-A，其它主要零件的材料为09CuPCrN1-A、Q235-A，为了验证60t凹底平车上端板使用的受力情况，单独对端板进行了有限元分析和评价，得到的结论是在五轴48t轮式装备通过时，端板最大应力为213.74MPa，材料09CuPCrN1-A的屈服极限为345MPa，材料Q235-A的屈服极限为216MPa，使用状况最恶劣时端板最大应力小于材料的许用应力，因此静强度满足要求，端板组成的使用安全可靠。
[0032]同时，采用方钢作为上下横框增加端板的强度，提升了焊缝质量，解决了以前角钢与端板焊缝成型不好的难题。
[0033]将端板采用厚度为6mm豆纹型钢板，增加了轮式装备通过渡桥时的摩擦力，解决了以往重载货物通过端板时端板变形严重的难题。
[0034]将立柱采用11个6mm厚型钢，提升了端板组成的强度，在轮式装备轮子碾压的位置增加一个支柱，增加了端板组成的强度，减小了变形。
[0035]端板的工作原理:70t及以下通用平车或凹底平车两端设有活动钢质端板，放倒时可作为渡板用。车辆在运行前其端板必须处于关闭状态(即端板与底架平面垂直，并锁定)。装载货物时将端板放平后作为渡板，装载完成后将端板关闭。
[0036]端板打开时，一侧至少与一个支架接触，与不接触的支架间隙应不大于3_。
[0037]3)创新性
[0038]与原有通用平车用端板组成相比，本实用新型增加了强度，提升了焊缝质量，解决了以前角钢与端板焊缝成型不好的难题;解决了以往重载货物通过端板时端板变形严重的难题;在轮式装备轮子碾压的位置增加一个支柱，增加了端板组成的强度，减小了变形。
[0039]应用实例:
[0040]该适用新型端板组成不仅能更好地应用于TAl型凹底平车上，还能运用于新研发的特种凹底平车上以及最大限度地运用于其它通用平车上，适合于铁路各种轮式装备的运输，提升特殊装备的装卸速度，适应特种装备简捷、快速、通用运输要求，充分发挥铁路运输装备的能效，提高装备的适载程度。
【主权项】
1.一种平车端板，包括端板本体(5)、上横框(6)、下横框(4)、若干立柱(3)、两个端板支撑(I)，上横框(6)和下横框(4)分设于端板本体(5)的上下两端，若干立柱(3)设于上横框(6)和下横框(4)之间，两组端板支撑(I)分设于端板本体(5)左右两端，端板支撑(I)的下端设有连接通孔，其特征在于，还包括两组分别与两端板支撑(I)配合使用的端板止挡组件，每组端板止挡组件包括一个端板止挡块(2)和一个圆销(11)，端板止挡块(2)的一端设有长条孔(7)，圆销(11)能够穿过端板止挡块(2)上的长条孔(7)、端板支撑(I)上的连接通孔与平车底架上的耳座(8)相连;所述的立柱(3)采用方钢制成，数量为11个，在端板本体(5)的两端均匀布设5个立柱(3)，端板本体(5)的中间设有一个立柱(3);两端的端板支撑(I)分别与两端的其中一个立柱(3)焊接在一起;端板本体(5)的材质为Q450NQR1和09CuPCrN1-A中的一种。2.根据权利要求1所述的一种平车端板，其特征在于，所述端板本体(5)为豆纹型钢板，厚度为6mm。3.根据权利要求1所述的一种平车端板，其特征在于，所述立柱(3)采用的方钢的厚度为6_，方钢的材质为09CuPCrN1-A或Q235-A。4.根据权利要求1所述的一种平车端板，其特征在于，所述上横框(6)和下横框(4)均为方钢，方钢的厚度为6mm，材质为09CuPCrN1-A或Q235-A。5.根据权利要求1所述的一种平车端板，其特征在于，所述端板止挡块(2)的材质为Q275-A、或 09CuPCrN1-A、或 Q235-A，择一选用。6.根据权利要求1所述的一种平车端板，其特征在于，所述端板支撑(I)的材质为ZG230-450、或09CuPCrN1-A。
【专利摘要】本实用新型公开了一种平车端板，涉及装备货物运输平车技术领域。本实用新型包括端板本体、上横框、下横框、若干立柱、两个端板支撑、两组端板止挡组件，两组端板止挡组件分别与两端板支撑配合使用，每组端板止挡组件包括一个端板止挡块和一个圆销，端板止挡块的一端设有长条孔，圆销能够穿过长条孔、端板支撑上的连接通孔与平车底架上的耳座相连；所述的立柱采用方钢制成，数量为11个，在端板本体的两端均匀布设5个立柱，端板本体的中间设有一个立柱；两端的端板支撑分别与两端的其中一个立柱焊接在一起；端板本体的材质为Q450NQR1和09CuPCrNi-A中的一种。本实用新型放平后可作为渡板使用，其结构简单、制作容易、制作成本低廉，强度高，通用性好，实用、安全。
【IPC分类】B61D3/16
【公开号】CN205365609
【申请号】CN201620062975
【发明人】吴慧娟, 万涛, 梁涛, 王艳霞, 吕华, 姚利敏, 范树正, 张宝山, 马连会, 许秀峰
【申请人】中车石家庄车辆有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月22日