专利名称：推拉斗车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手推车的改进，具体讲是一种推拉斗车，其属于运输工具技术领域。
现有技术中手推车的种类五花八门，有独轮手推车，双轮手推车，折叠式手推车，货仓车，……应有尽有。现有的这些手推车一般仅用于人工使用，一般不能与机动车连接，如与拖拉机结合使用。随着机械化程度的提高，人力车与机动车逐渐趋向结合。有的大型人力车迫切需要与机动车结合，共同完成运输任务。
本实用新型的目的就是要提供一种推拉斗车。该车要既适用于人工推运货物，又适用于挂钩在机动车上，用于机动车运输。改进该车的某部分结构，实现人力，机动两便使用的推拉斗车。
本实用新型的任务是由以下技术方案完成的，研制了一种推拉斗车，其包括，车斗，车轮和安装两者的车架，在该车架的两侧主梁上设有可折叠的车把，在该车架底部的车轮轴上固设有与车轮径向平行的牵引底梁。
所述的可折叠的车把，其通过固设在两侧主梁外侧上的活页式铰链分别将车把和主梁连成一体，车把与主梁相对接的端面，以相互紧密接触的端面而连成一体，两车把可分别向外折叠在车架的两侧主梁外侧旁；或者在两主梁内侧上也可固设有活页式铰链，该铰链分别将车把和主梁连成一体，两者的端面对接方式与外侧铰链连固的方式相同，而折叠状态，则是两车可分别向内折叠在车架后横梁旁。
所述的牵引底梁，其为伸缩式底梁，即固定在车轮轴和车架支脚的横杆之间的该底梁为外套管底梁，在该底梁内腔中，套设有带牵引栓孔座的内套管挂接梁。
本实用新型的优点在于由于设计了折叠式车把，利用活页式铰链将车把变为可折叠式的。当适用于人工推运时，该车把分别从车架主梁两侧向外或向内展伸开，使车把轴线与主梁轴线同线，并由车把与主梁相对接的端面以相互紧密接触而连成一体，成为一刚性的连固在车架上的车把，以便人工推拉运输。由于设计了可伸缩的牵引底梁，当两车把折叠在主梁两侧或内侧时，再将该底梁的内套管挂接梁拉出，并由销柱通过该挂接梁上的牵引栓孔座连接在机动车的挂钩上，使该车可供机动车牵引拉动，运输货物。该车结构简单，在原手推车基础上稍加改动车把和增设底挂接梁即可完成改装任务，实现两用目的。
本实用新型的实施例结合
如下图1为推拉斗车的结构主视图；图2为推拉斗车的结构仰视图(图1的A向视图)。
参见图1-2，制成的推拉斗车。其包括，车斗1，车轮2和安装两者1、2的车架3及车架3的前端护栏13。在该车架3的两侧主梁4上设有可折叠的车把5。在该车架3的底部的车轮轴12上设有与车轮2径向平行的牵引底梁8。
设计的可折叠的车把5，其通过固设在两侧主梁4上的活页式外铰链7，分别将两只车把5和主梁4连成一体。车把5与主梁4相对接的端面，以相互紧密接触的端面而连成一体，两车把5可分别向外折叠在车架3的两侧主梁4外侧旁的车把锁扣6中。或者在两主梁4内侧也可设有活页式内铰链(图中未画出)，分别将两只车把5和主梁4连成一体，两者4、5的对接方式与外铰链7连固的方式相同，而折叠状态则是两车把5可以分别向内折叠在车架3后横梁14旁(图中未画出)。
设计的牵引底梁8，其是在固定在车轮轴12和车架支脚10的横杆15之间的牵引底梁8为外套管底梁8。其中套设有带牵引栓孔座9′的内套管挂接梁9。该接梁9可伸缩在外套管底梁8中，以便挂接在拖拉机或汽车后梁上，由机动车牵引拉动运输。
权利要求1.一种推拉斗车，其包括，车斗，车轮和安装两者的车架，其特征在于在该车架的两侧主梁上设有可折叠的车把，在该车架底部的车轮轴上固设有与车轮径向平行的牵引底梁。
2.根据权利要求1所述的推拉斗车，其特征在于所述的可折叠的车把，其通过固设在两侧主梁外侧上的活页式铰链分别将车把和主梁连成一体，车把与主梁相对接的端面，以相互紧密接触的端面而连成一体，两车把可分别向外折叠在车架的两侧主梁外侧旁；或者在两主梁内侧上也可固设有活页式铰链，该铰链分别将车把和主梁连成一体，两者的端面对接方式与前述外侧铰链连固的方式相同，而折叠状态，则是两车可分别向内折叠在车架后横梁旁。
3.根据权利要求1所述的推拉斗车，其特征在于所述的牵引底梁，其为伸缩式底梁，即固定在车轮轴和车架支脚的横杆之间的该底梁为外套管底梁，在该底梁内腔中，套设有带牵引栓孔座的内套管挂接梁。
专利摘要本实用新型公开了一种推拉斗车,其包括,车斗,车轮和安装两者的车架,在该车架的两侧主梁上设有可折叠的车把,在该车架底部的车轮轴上固设有与车轮径向平行的牵引底梁。该车要既适用于人工推运货物,又适用于挂钩在机动车上,用于机动车运输。实现人力车与机动车两便使用的效果。
文档编号B62B1/00GK2446006SQ0024744
公开日2001年9月5日 申请日期2000年8月23日 优先权日2000年8月23日
发明者孙尧天 申请人:青岛华天车辆有限公司