专利名称：自行车车闸、车锁的联体装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车领域，特别涉及自行车的车闸、车锁的联体装置。
自行车车闸、车锁的联体装置适用于具有自行车悬臂闸和栓式车锁的自行车，联体装置将自行车悬臂闸和栓式车锁组合在一起，安装在自行车车架后立叉管或自行车前叉管上。
为了解决上述技术问题，本实用新型自行车车闸、车锁的联体装置采用的技术方案是联体装置包括两个U型卡箍、左闸支撑卡块、右闸支撑卡块、左锁支撑卡块、右锁支撑卡块、紧固螺丝；U型卡箍为U字型金属薄板，U字型圆弧处的形状与自行车车架的后立叉管或自行车前叉管截面的形状相同，U型卡箍的两个直面处各有一个圆孔，圆孔中分别有左闸支撑卡块、右闸支撑卡块、左锁支撑卡块、右锁支撑卡块，各支撑卡块的内端都有一个卡紧缺口，卡紧缺口的形状与自行车车架的后立叉管或自行车前叉管接触处的管型一致，各支撑卡块中心的螺孔或通孔中有紧固螺钉，紧固螺钉将U型卡箍及支撑卡块紧固在自行车后立叉管或自行车前叉管上。
所述的左闸支撑卡块及右闸支撑卡块的外端有连体的圆柱状闸臂轴，闸臂轴上安装有自行车悬臂闸的闸臂及闸皮。
所述的左锁支撑卡块的外端有连体的圆柱状锁杆摆块轴，锁杆摆块轴上有栓式车锁的锁杆摆块及锁杆，右锁支撑卡块的外端固定有栓式车锁的锁体及锁芯。
本实用新型的有益效果是将自行车的车闸与车锁制成联体结构，车闸和车锁共用许多零件，可以简化构造，减少零件数量，减少加工工序，降低成本，使用也很方便。
附图1为自行车车闸、车锁的联体装置栓式车锁的外观图。
附图2为自行车车闸、车锁的联体装置悬臂闸的外观图。
附图3为自行车车闸、车锁的联体装置A-A剖视图。
在图中1.车架后立叉管2.U型卡箍 3.左闸支撑卡块4.右闸支撑卡块5.左锁支撑卡块6.右锁支撑卡块7.紧固螺丝8.闸臂9.锁杆摆块10.锁体 11.锁杆 12.闸皮左闸支撑卡块3及右闸支撑卡块4的外端有连体的圆柱状闸臂轴，闸臂轴的形状与现有的悬臂闸的闸臂轴的结构相同。闸臂轴上安装有闸臂8及闸皮12。通过紧固螺丝7将U型卡箍2卡紧，固定闸臂轴。
左锁支撑卡块5的外端有连体的圆柱状锁杆摆块轴，锁杆摆块轴上有锁杆摆块9及锁杆11，锁杆摆块9可以在锁杆摆块轴上转动，右锁支撑卡块6的外端固定有栓式车锁的锁体10及锁芯。
自行车车闸、车锁的联体装置的工作原理是，紧固螺钉7拉紧闸、锁支撑卡块，支撑卡块拉紧U型卡箍2，U型卡箍2的圆弧部分和支撑卡块的缺口卡紧车架后立叉管1，将车闸和车锁固定在自行车上，由于采用联体结构，车闸和车锁可以共用许多零件，因而简化了结构，减少了零件数量。
权利要求1.一种自行车车闸、车锁的联体装置，包括自行车悬臂闸和栓式车锁，其特征是还包括两个U型卡箍(2)、左闸支撑卡块(3)、右闸支撑卡块(4)、左锁支撑卡块(5)、右锁支撑卡块(6)、紧固螺丝(7)；U型卡箍(2)为U字型金属薄板，U字型圆弧处的形状与自行车车架的后立叉管或自行车前叉管截面的形状相同，U型卡箍(2)的两个直面处各有一个圆孔，圆孔中分别有圆柱状的左闸支撑卡块(3)、右闸支撑卡块(4)、左锁支撑卡块(5)、右锁支撑卡块(6)，各支撑卡块的内端都有一个卡紧缺口，卡紧缺口的形状与自行车车架的后立叉管或自行车前叉管接触处的管型一致，各支撑卡块中心的螺孔或通孔中有紧固螺钉(7)，紧固螺钉(7)将U型卡箍(2)及支撑卡块紧固在自行车后立叉管或自行车前叉管上。
2.根据权利要求1所说的自行车车闸、车锁的联体装置，其特征是左闸支撑卡块(3)及右闸支撑卡块(4)的外端有连体的圆柱状闸臂轴，闸臂轴上安装有自行车悬臂闸的闸臂(8)及闸皮(12)。
3.根据权利要求1所说的自行车车闸、车锁的联体装置，其特征是左锁支撑卡块(5)的外端连接有连体的圆柱状锁杆摆块轴，锁杆摆块轴上有栓式车锁的锁杆摆块(9)及锁杆(11)，右锁支撑卡块(6)的外端固定有栓式车锁的锁体(10)及锁芯。
专利摘要一种自行车车闸、车锁的联体装置，包括两个U型卡箍、左闸支撑卡块、右闸支撑卡块、左锁支撑卡块、右锁支撑卡块、紧固螺丝；U型卡箍为U字型金属薄板，U型卡箍的两个直面处各有一个圆孔，圆孔中分别有圆柱状支撑卡块，各支撑卡块的内端都有一个卡紧缺口，各支撑卡块中心的螺孔或通孔中有紧固螺钉，紧固螺钉将U型卡箍及支撑卡块紧固在自行车后立叉管或自行车前叉管上。将自行车的车闸与车锁制成联体结构，可以简化构造，减少零件数量，减少加工工序，降低成本，使用也很方便。
文档编号B62H5/00GK2528701SQ0220547
公开日2003年1月1日 申请日期2002年2月25日 优先权日2002年2月25日
发明者皮玉俊 申请人:皮玉俊