专利名称：一种自行车车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车辅助装置，特别是一种自行车的车灯。
背景技术：
我国是自行车王国，现有自行车车灯还是采用带有若干反光面的塑料件结构，不能自行发光，当有灯光照射到反光面上时，才能反射光线，因而存在着夜晚行驶时不安全因素。为此，人们发明了自行车用夜间灯光装置，以干电池作电源，使灯泡发光，但这需要经常更换电池，不够经济实用；也有人发明了自行车磨电灯，依靠小型磨电机随车轮的运动发电，使灯泡发光，但磨电机的摩擦阻力较大，骑车人耗力较大，使用不便。因此，自行车用夜间灯光装置和自行车磨电灯至今未能得到推广应用。
发明内容
为克服现有技术的不足之处，本实用新型提供一种无需电池作能源、使用方便、结构简单、价格低廉的自行车车灯，使自行车在行驶时，间隔发光，特别是在夜间和雨雾天气，提醒过往车辆和行人注意，提高安全系数，减少交通事故隐患。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是其主要由灯罩、壳体、发光二极管、磁芯线圈和磁铁组成；发光二极管置于灯罩下方的壳体内，磁芯线圈亦置于壳体内，灯罩与壳体相连，发光二极管与磁芯线圈相连；壳体上设有与自行车车架相连的连接座和连接架；磁铁置于与自行车钢丝相固定的磁铁盒内。
灯罩的中部为凸透镜，以提高发光二极管的发光亮度。
发光二极管为两只，分别正、反向地与磁芯线圈并接，提高了发光二极管的可靠性。
使用时，将磁铁装于自行车的前或后轮的钢丝上，将壳体装于对应于磁铁处的自行车车架上，注意使磁铁与磁芯线圈处于车轮的同一径向高度上，当自行车行驶时，磁铁随车轮转动，经过磁芯线圈时，磁芯线圈切割磁力线，产生电流，使发光二极管发光。
本实用新型的有益效果是结构简单、使用方便、价格低廉，不需要电池作能源，特别是自行车在夜间和雨雾天气行驶时，提高了安全性能，减少了交通事故的发生，同时，对自行车起到了装饰美化作用。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型主要由灯罩1、壳体2、两只发光二极管D1、D2、磁芯线圈L和磁铁10组成；发光二极管D1、D2置于灯罩1下方的壳体2内，灯罩1的中部为凸透镜3，以提高发光二极管D1、D2的发光亮度。磁芯线圈L通过磁芯即螺栓螺母4卡入壳体2的卡槽5内亦置于壳体2内，灯罩1与壳体2相连，两只发光二极管D1、D2分别为正、反向地与磁芯线圈L并连；壳体2上设有与自行车车架相连的连接座6和连接架7，连接座6通过螺栓螺母8与带有可容自行车车架孔的开口状的连接架7相连；磁铁10置于与自行车钢丝相固定的分体式磁铁盒12内，磁铁盒12的上、下盒体通过螺钉9相连，且在磁铁盒12的盒体中部开设有自行车钢丝孔11。
使用时，将磁铁10通过磁铁盒12装于自行车的前或后轮的钢丝上，将壳体2通过连接座6和连接架7装于对应于磁铁10处的自行车车架上，注意使磁铁10与磁芯线圈L处于自行车车轮的同一径向高度上。当自行车行驶时，磁铁10随车轮转动，经过磁芯线圈L时，磁芯线圈L切割磁力线，产生电流，使发光二极管D1、D2发光。
权利要求1.一种自行车车灯，主要由灯罩、壳体组成；其特征在于还含有发光二极管、磁芯线圈和磁铁；发光二极管置于灯罩下方的壳体内，磁芯线圈亦置于壳体内，灯罩与壳体相连，发光二极管与磁芯线圈相连；壳体上设有与自行车车架相连的连接座和连接架；磁铁置于与自行车钢丝相固定的磁铁盒内。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车灯，其特征在于灯罩的中部为凸透镜。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车灯，其特征在于发光二极管为两只，分别正、反向地与磁芯线圈并接。
专利摘要本实用新型提供一种自行车车灯，其主要由灯罩、壳体、发光二极管、磁芯线圈和磁铁组成；发光二极管置于灯罩下方的壳体内，磁芯线圈亦置于壳体内，灯罩与壳体相连，发光二极管与磁芯线圈相连；壳体上设有与自行车车架相连的连接座和连接架；磁铁置于与自行车钢丝相固定的磁铁盒内。灯罩的中部为凸透镜，以提高发光二极管的发光亮度。发光二极管为两只，分别正、反向地与磁芯线圈并接。本实用新型结构简单、使用方便、价格低廉，不需要电池作能源，特别是自行车在夜间和雨雾天气行驶时，提高了安全性能，减少了交通事故的发生，同时，对自行车起到了装饰美化作用。
文档编号B62J6/00GK2617659SQ0322073
公开日2004年5月26日 申请日期2003年3月25日 优先权日2003年3月25日
发明者韦建坤 申请人:韦建坤