专利名称：微型电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动及人力两用交通工具，特别是一种微型电动轿车。
背景技术：
现有电动自行车与普通自行处理外形结构基本一致，无车罩体，车座位置高，行驶中空气阻力大，工作时费力；人体直接暴露在外，遇风寒雨雪天气倍感辛苦，而且安全性能差，尤其不适应老年人、体弱人及妇女儿童骑用。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种具有轿车形状车罩体、行驶时空气阻力小、安全性能强、不受天气影响的微型电动轿车。
实现上述发明目的的技术方案是该微型电动轿车包括车架、车体、车窗罩、前轮、后轮、方向盘、座椅、电瓶、驱动电机等部件，该车体与车架固定，其上装有活动的车窗罩，该车窗罩与车体构成轿车形状；车架下部通过前、后车叉装有前2后1三点式结构的前轮和后轮，方向盘下部及两个前车叉顶部分别装有位于同一水平面的转向链轮，所述转向链轮之间通过链条传动连接；车架上还装有人力脚踏机构。
依照上述技术方案实现的微型电动轿车，与现有电动自行车相比，由于增设了车体、车罩，骑用时人体不外露，因此无论何种天气均可行驶，尤适应老年体弱人及妇女儿童骑用；由于车体与车窗罩将整车外形形成轿车状，因此行驶时阻力小，省电；前三点式车轮布局能使车行驶及转弯时不易倾翻，提高了行驶时的安全性能。
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图1为本实用新型的外观结构侧视图。
图2为本实用新型的外观结构俯视图。
图3为本实用新型的传动结构侧视图。
图4为本实用新型的传动结构俯视图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型的一个具体实施例。该实施例所述的微型电动轿车由车体1、车窗罩2、前轮3、前驱动电机4、车架5、后轮6、后驱动电机7、电瓶8、靠背9、座椅、10、方向盘11、后轮轴飞轮12、链条13、中轴轮盘14、脚蹬15、车叉16、车叉转向链轮17、转向链条18、方向盘转向链轮19等部件组成，该车体1与车架5固定，其上装有活动的车窗罩2，该车窗罩2与车体1构成轿车形状，车窗罩2及罩下的车体1右侧部分可作为车门；车架5下部通过前、后车叉16装有前2后1三点式结构的前轮3和后轮6，两前轮3为方向车轮，其车轮轴上装有前驱动电机4，后轮轴上装有后驱动电机7，方向盘11下部同轴装有转向链轮19，两个前车叉16顶部同轴装有转向链轮17，转向链轮19和转向链轮17位于同一水平面上，三个转向链轮之间通过转向链条18传动连接；车架5上装有人力脚踏机构，该人力脚踏机构中的中轴轮盘14通过链条13与后轮轴飞轮12传动连接，中轴轮盘14上装有脚蹬15；车架5中后部装有座椅10，该座椅10中部设置靠背9，其两侧装有电瓶8。
本实用新型所述微型电动轿车，根据车的大小及用途不同，其前、后轮轴上可以同时安装驱动电机，也可仅在后轮轴上安装驱动电机或仅在两前轮轴上安装驱动电机。
权利要求1.一种微型电动轿车，包括车架、车体、车窗罩、前轮、后轮、方向盘、座椅、电瓶、驱动电机，其特征在于车体与车架固定，其上装有活动的车窗罩，该车窗罩与车体构成轿车形状；车架下部通过前、后车叉装有前2后1三点式结构的前轮和后轮，方向盘下部及两个前车叉顶部分别装有位于同一水平面的转向链轮，所述转向链轮之间通过链条传动连接；车架上还装有人力脚踏机构。
2.根据权利要求1所述的微型电动轿车，其特征在于该人力脚踏机构中的中轴轮盘通过链条与后轮轴飞轮传动连接，中轴轮盘上装有脚蹬。
3.根据权利要求1所述的微型电动轿车，其特征在于车架中后部装有座椅，该座椅中部设置靠背，其两侧装有电瓶。
专利摘要本实用新型涉及电动及人力两用交通工具，特别是一种微型电动轿车。该车体与车架固定，其上装有活动的车窗罩，该车窗罩与车体构成轿车形状；车架下部通过前、后车叉装有前三点式结构的前轮和后轮，方向盘下部及两个前车叉顶部分别装有位于同一水平在的转向链轮，所述转向链轮之间通过链条传动连接；车架上装有人力脚踏机构。该车骑用时人体不外露，不受天气影响，其轿车状外形使行驶阻力小而省电，前三点式车轮布局使车行驶及转弯时不易倾翻，提高了行驶时的安全性能，尤适应老年体弱人及妇女儿童骑用。
文档编号B62J17/08GK2612594SQ03245579
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月22日 优先权日2003年4月22日
发明者张秀文 申请人:张秀文