专利名称：改良结构的曲柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种曲柄，特别是涉及一种用于自行车的改良结构的曲柄。本实用新型利用全碳纤维化，可使曲柄本体包括爪部的重量达到最轻，降低了曲柄整体结构的重量。
背景技术：
当前自行车界对于复合材料的使用愈来愈重视，因此常见有各式各样的复合材料可使用于自行车的零件，对曲柄而言，先前的自行车曲柄是以实心的铁材制成，虽然外观形状较不美观，但是确有足够的强度，近年来为追求轻量化的需求，多已采用碳纤维材质制成，其中台湾专利公告第503909号「自行车曲柄结构」主要是利用在曲柄前、后端的主、副铝件的一端延伸有翼片，再用碳纤维包覆于主、副铝件的外部，而形成一曲柄，此种结构的缺陷在于因这种结构的曲柄是在成形后组装而成，并不是整体上采用碳纤维复合材料，其中主、副铝件为另一种金属材质，因此在曲柄整体结构上形成有多种材质，而不同的材质成形在一曲柄上，当曲柄受力时，会因结构材质的不同，而承受的力也不同，这样会造成结构强度降低，况且习知曲柄的前、后端利用铝材成形铝片，也使得曲柄整体的重量加重，仍然无法达到所谓全碳纤维的曲柄。另外，习知结构的曲柄在成型时，需要先将主、副铝件成型，且主、副铝件的一端另需成形有翼片，再利用碳纤维包覆成型，其制作流程又比先前复杂。
由此可见，上述现有的自行车曲柄仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。
有鉴于上述现有的曲柄存在的缺陷，本发明人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有曲柄存在的缺陷，而提供一种改良结构的曲柄，所要解决的主要技术问题是使改良结构的曲柄结构顺畅，整体重量减轻，且保持其原来的高强度不变。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。
一种改良结构的曲柄，主要包括一曲柄本体，该曲柄本体设有第一结合块及第二结合块，其中曲柄本体内部设有一碳纤维的芯部，在芯部的两端分别包覆胶合第一、二结合块，并在外部形成一碳纤维层，上述结构相组合构成一完整的自行车曲柄。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题还可采用以下技术措施来进一步实现。
前述的改良结构的曲柄，其中所述芯部的一端延伸有爪部，外部的一端同样延伸有爪部。
前述的改良结构的曲柄，其中所述第一结合块的外径环设有凸环。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型改良了习知结构爪部为金属材质的缺点，也改进了习知复合材料曲柄中，本体与爪部无法一体轻量化的缺点。该实用新型利用碳纤维的特性，使得改良后的曲柄结构顺畅，不但保持有高强度的材料特性，而且降低了整体结构的重量。因为在产品成型过程中碳纤维材质丝毫没有出现折痕，因此确保了高强度特性，且有效增强了整体的结构性能。
综上所述，本实用新型特殊结构的改良结构的曲柄，具有上述诸多的优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本实用新型的局部剖面示意图；图2为本实用新型的另一局部剖面图；图3为图2的立体图；图4为本实用新型的剖面图；图5为图4的立体图；图6为本实用新型第二实施例的局部剖面示意图；图7为本实用新型第二实施例的另一局部剖面图；图8为本实用新型第二实施例的剖面图；图9为图7的立体图；
图10为图8的立体图。
主要组件符号说明10-----本体20-----第一结合块21-----贯穿孔 22-----凸环30-----第二结合块 31-----贯穿孔40-----芯部40′----芯部41-----孔洞50-----树脂层50′----树脂层 60-----外部60′----外部具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的曲柄，其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
本实用新型是关于一种改良结构的曲柄，请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型改良结构的曲柄主要包括一曲柄本体10，该曲柄本体10设有第一结合块20及第二结合块30，该第一、二结合块20、30内径形成有贯穿孔21、31，且在第一结合块20的外径至少环设有一凸环22，利用碳纤维将第一、二结合块20、30包覆胶合，在第一、二结合块20、30间形成芯部40，且该芯部40的一端延伸有爪部，在爪部的端部形成有孔洞41，而藉凸环22的设计，可使碳纤维与凸环22间的接合面积更大，且可深入芯部40令二者结合更加稳固，请参阅图4、图5所示，在芯部40外包覆有一树脂层50，再利用碳纤维将包覆有树脂层50的芯部40及第一、二部结合块20、30包覆，而形成一外部60，在外部的一端同样延伸有爪部，上述结构相组合构成一完整的自行车曲柄。
再请参阅图4、5所示，其为本实用新型改良结构的曲柄的结构图，该芯部40一端向外延伸有一爪部，且于爪部的端缘形成孔洞41，而包覆芯部40的外部60一端同样延伸有爪部，因本实用新型以全碳纤维为材质，可使曲柄本体10包括爪部的重量达到最轻化，其降低了整体结构的重量，改良了习知结构爪部为金属材质的缺点，也改进了习知复合材料曲柄中，本体与爪部无法一体轻量化的缺点，且本实用新型所成型的曲柄本体10结构顺畅，碳纤维材质丝毫没有出现折痕，确保了高强度的材料特性，又碳纤维的成型自由度大，可制造流线形或新潮流的产品外型，因此无论对于结构或外观而言，确实为自行车产业的一大突破；又，用高级复合材料碳纤布纹作为产品的外观，有别于常规金属形状，更进一步提升了产品的造型及价值，很具实用性。
本实用新型也可应用于对应爪部曲柄的另一侧曲柄，请参阅图6、图7、图8、图9、图10所示，在第一、二结合块20、30处，利用碳纤维将第一、二结合块20、30包覆胶合，第一、二结合块20、30间形成芯部40′，在芯部40′外包覆有一树脂层50′，再利用碳纤维将包覆有树脂层50′的芯部40′及第一、二部结合块20、30包覆，形成一外部60′。
综上所述，本实用新型碳纤维成型改良的曲柄结构，结构顺畅，不但保持有高强度的材料特性，而且降低了整体结构的重量，且成型自由度大，可制造流线形或新潮流的产品外型，很有实用性，且因本实用新型以全碳纤维为材质，使得曲柄本体包括爪部的重量达到最轻化，其可确实降低整体结构的重量，改良了习知结构爪部为金属材质的缺点，也改进了习知复合材料曲柄中，本体与爪部无法一体轻量化的缺点。本实用新型具有上述诸多的优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种改良结构的曲柄，主要包括一曲柄本体，该曲柄本体设有第一结合块及第二结合块，其特征在于曲柄本体内部设有一碳纤维的芯部，在芯部的两端分别包覆胶合第一、二结合块，并在外部形成一碳纤维层，上述结构相组合构成一完整的自行车曲柄。
2.根据权利要求1所述的改良结构的曲柄，其特征在于所述芯部的一端延伸有爪部，外部的一端同样延伸有爪部。
3.根据权利要求1所述的改良结构的曲柄，其特征在于所述第一结合块的外径环设有凸环。
专利摘要本实用新型是关于一种改良结构的曲柄，主要包括一曲柄本体，该曲柄本体设有第一结合块及第二结合块，曲柄本体内部设有一碳纤维的芯部，在芯部的两端分别包覆胶合有第一、二结合块，且该芯部的一端延伸有爪部，并于外部形成一碳纤维层，而外部的一端同样延伸有爪部，上述结构相组合构成一完整的自行车曲柄，其改良了习知结构中爪部为金属材质的缺点，也改进了习知复合材料曲柄中，本体与爪部无法一体轻量化的缺点。该实用新型利用碳纤维的特性，使得改良后的曲柄结构顺畅，不但保持有高强度的材料特性，而且降低了整体结构的重量。因为在产品成型过程中碳纤维材质丝毫没有出现折痕，因此确保了高强度特性，且有效增强了整体的结构性能。
文档编号B62M3/00GK2617670SQ03245428
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月14日 优先权日2003年4月14日
发明者江承勋, 安松尼·大卫·米歇尔 申请人:江承勋