专利名称：脚踏翻折货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车货架，尤其涉及一种脚踏翻折货架。
二背景技术：
目前，大多数摩托车上的脚踏板只起到踏脚的作用，不能翻折用于载货，有的在货架两侧设置翻折货架用于增大载货面积，这样使整个货架很复杂，在需要载物时，需要费很大力气才能将翻折货架打开，也不方便，不需要时将其翻折后，由于不能很好地固定，在摩托车的行使过程中会发出很大的异响声。另外，传统的脚踏板与摩托车连接管在同一水平面，在脚踏板靠近车轮面没有护板，因而后位乘者的脚或腿很容易受到摩托车后轮或减震器的接触，很不安全。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种脚踏翻折货架，通过改变现有摩托车货架的结构，解决现有摩托车脚踏板不能翻折用于载货，对后位乘者的脚没有保护作用的问题。
本实用新型的具体方案是一种脚踏翻折货架，在连接管的一头安装有连接片，特征在于在连接管的下方经连接件固接有侧货架，在侧货架的外侧铰接有相对侧货架转动的脚踏板。
本方案在摩托车连接管的下方通过连接件连接有侧货架，在侧货架上铰接有脚踏板，当脚踏板用于踏脚时，由于脚踏板位于连接管的下方，这时连接管及连接件所构成的框架可以为后位乘者的脚起到保护的作用，避免脚接触到摩托车后轮或减震器；当需要载货时，由于脚踏板铰接在侧货架上，可以将脚踏板翻折打开与侧货架在同一水平面，从而增大载货面积。
采用上述方案的有益效果是结构简单，易制造，外型美观；脚踏板不仅可以为后位乘者踏脚，而且还可以翻折打开用于载货，翻折也省力，方便；同时脚踏板上方的连接件也可为后位乘者的脚或腿起到保护的作用，避免脚或腿接触到摩托车后轮或减震器。
四
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的翻开状态图；图4是图3的左视图；图5是图1的仰视图。
五具体实施方式
从图1、图2、图3、图4、图5可知本实用新型主要由侧货架1、锁紧机构2、脚踏板3、连接片4、连接管5、连接件6、纵向限位块7、翻折拉手8、横向限位块9组成，其中在连接管5的一头安装有连接片4，其特征在于在连接管5的下方经连接件6固接有侧货架1，在侧货架1的外侧铰接有相对侧货架1转动的脚踏板3。
从图1、图3、图4也可知脚踏板3经套管套装在侧货架1的外管上。
从图1、图2、图3、图4还可知在侧货架1的一侧安装有锁紧机构2，锁紧机构2伸入侧货架1内与脚踏板3接触；在侧货架1的另一侧固接有斜面横向限位块9；在侧货架1的底面固接有纵向限位块7。当没载货时，脚踏板5和侧货架1通过锁紧机构2锁紧，防止在行使中晃动或发出异响。
从图1、图2、图3、图4进一步可知在脚踏板3上设置有翻折拉手8。方便脚踏板3的翻折。
当需要将脚踏板3用于载货时，将侧货架1一侧的锁紧机构2从脚踏板3中脱离开，拉动脚踏板3上的翻折拉手8，此时，脚踏板3翻折与侧货架1处于同一平面，并由限位块9横向限位；当不载货时，将脚踏板3翻折在侧货架1上，将锁紧机构2伸入侧货架1内锁定脚踏板3，并由限位块7纵向限位。
权利要求1.一种脚踏翻折货架，在连接管(5)的一头安装有连接片(4)，其特征在于在连接管(5)的下方经连接件(6)固接有侧货架(1)，在侧货架(1)的外侧铰接有相对侧货架(1)转动的脚踏板(3)。
2.根据权利要求1所述的脚踏翻折货架，其特征在于脚踏板(3)经套管套装在侧货架(1)的外管上。
3.根据权利要求1所述的脚踏翻折货架，其特征在于在侧货架(1)的一侧安装有锁紧机构(2)，锁紧机构(2)伸入侧货架(1)内与脚踏板(3)接触；在侧货架(1)的另一侧固接有斜面横向限位块(9)；在侧货架(1)的底面固接有纵向限位块(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的脚踏翻折货架，其特征在于在脚踏板(3)上设置有翻折拉手(8)。
专利摘要一种适用于摩托车上的脚踏翻折货架，其特征在于在连接管5的下方经连接件6固接有侧货架1，在侧货架1的外侧铰接有相对侧货架1转动的脚踏板3。本实用新型结构简单，易制造，外型美观；脚踏板不仅可以为后位乘者踏脚，而且还可以翻折打开用于载货，翻折省力，方便；同时脚踏板侧边的连接件也可为后位乘者的脚起到保护的作用，避免脚接触到摩托车后轮或减震器，而且脚踏板与侧货架锁定牢固。
文档编号B62J25/00GK2633717SQ0324936
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月3日 优先权日2003年7月3日
发明者蒋富强 申请人:蒋富强, 重庆隆之星科技有限公司