专利名称：可折叠的骑乘车辆的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及骑乘车辆，更确切地说，涉及一种可折叠使其易于运输和存放的骑乘车辆。
背景技术：
三轮车一直以来就是为儿童用的很流行的骑乘车辆类型。三轮车的特征是其具有一个装配了踏板的前轮和一对分置两旁的后轮，并且后轮通过车架与前轮连接。通常在车架上安装有车座。传统三轮车的车架是刚性的并且包括一个接受支柱的前管。前轮通过一个叉部件连接到支柱的底部。车把连接到支柱的顶端，支柱在前管中以纵向为轴转动，因此，可以通过车把操纵三轮车。
刚性车架是传统的三轮车的特征。因此，传统的三轮车通常搬运，运输和存放起来都很笨重。为了解决这个问题，各种不同的折叠三轮车设计被开发出来。
有一种流行的折叠三轮车在给Shih的U.S.Patent No.6,152,473和给Ma的U.S.Patent No.6,575,486中进行了说明。这两个专利中的每一个都公开了特征为四部件车架的三轮车，在该车架上四个车架部件可枢轴地连接。更确切地说，前部件装配在可转动的前轮和车把上，中间部件上安装有车座，后轮安装在后部件上。前后车架部件都枢轴地装配在中间部件上，同时一个连接部件将前后部件连接。连接部件枢轴地通过其前端与前部件相连，并通过其后端与后部件相连。
由于在Shih‘473和Ma‘486专利中的三轮车都是折叠的，前和后部件相对中间部件可以顺时针方向转动。因此，车座就向车把方向移动，后轮向前轮移动。这就为每个三轮车提供了紧凑折叠的配置，从而易于携带和存放。
然而，Shih‘473和Ma‘486的设计缺点是，四个车架部件中的每一个都枢轴地连接到另外两个车架部件上，从而造成多个枢轴点，这会降低三轮车的坚固性和耐用性。另外，较多的枢轴点和车架连接节增加了制造成本。这种设计还具有夹伤的危险，因为四个车架部件形成了一个可以容纳儿童的手和手臂的空隙。当三轮车折叠的时候，这个空隙会缩小从而使儿童的手和手臂被夹伤。
另一个折叠三轮车的设计公开在给Carson的U.S.Patent No.2,619,364和给Shamie等人的U.S.Patent No.4,457,529。其中每个专利都阐述了一种折叠三轮车，当三轮车折叠的时候，其后轮向前轮转动。三轮车架的其余部分是刚性的。虽然这样的设计是有效的和耐用的，不过这种折叠设计相对于非折叠/骑乘设计只略微紧凑。
因此，本发明的一个目的就是提供一种可简易安全折叠的折叠骑乘车辆。
本发明的另一个目的是提供一种可折叠的骑乘车辆，其可以折叠成紧凑的配置，从而易于携带和存放。
本发明的另一个目的是提供一种耐用的和骑乘安全的可折叠骑乘车辆。
本发明的另一个目的是提供一种节约制造成本的可折叠骑乘车辆。
发明内容
本发明针对一种折叠骑乘车辆，如三轮车，包含装配有前轮和车把的前车架部件。一个前支架连接到前车架部件，一个装配了一个车座的车座支架，枢轴地连接到前支架上。一个后车架部件上装配了两个后轮并连接到后支架上。后支架枢轴地连接到前支架上。
后支架有一个两端延长的销子接合在车座和前支架的槽上。后支架和车座支架相对于前支架转动，当折叠骑乘车辆在折叠和展开状态之间移动时，后支架的销子可在车座和前支架的槽中滑动。在本发明的一个实施例中，车座支架的槽为一个长槽。在本发明的另一个实施例中，在前支架中形成一个弓形槽，当折叠骑乘车辆在折叠和打开状态之间移动时，后支架的销子在弓形槽中滑动。
下面详细叙述本发明的实施例，并通过附图和权利声明对本发明的特性和范围提供更加完整的理解。
附图1为本发明的折叠骑乘车辆的三轮车实施例的侧视图；附图2为附图1中的折叠三轮车的前视图；附图3为附图1和附图2中的三轮车的前车架部件和支架组件的放大的侧视图；附图4为附图3的前车架部件和支架组件的部分后视图；附图5为附图1和附图2的三轮车的车座支架的放大的侧视图；附图6为附图5中的车座支架的后视图；附图7为附图1和附图2中的三轮车的后车架部件和支架组件的放大的侧视图；附图8为附图7的后车架部件和支架组件的部分前视图；附图9为附图1和附图2的三轮车的安全防护罩的侧视图；附图10为附图9的安全防护罩的透视图；附图11为附图1和附图2中的三轮车在其折叠状态下的折叠车架的示意图；附图12为附图1和附图2中的三轮车在其展开状态下的折叠车架的示意图；附图13为本发明的折叠骑乘车辆的第二个三轮车实施例在其折叠状态下的折叠车架的部分透视图；附图14为附图13的折叠车架在展开状态下的部分透视图；附图15为本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例中的前车架部件和支架组件的透视图；附图16为本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例中的车座支架的透视图；附图17为本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例中的后车架部件和支架组件的透视图；附图18为附图17中的后车架部件和支架组件的侧视图；附图19为本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例的安全凸轮的后部透视图；附图20为附图19的安全凸轮的前部透视图；
附图21为本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例在其折叠状态下的折叠车架的示意图；附图22为附图21在其展开状态下的折叠车架示意图；具体实施方式
本发明的折叠骑乘车辆的一个实施例是以一个三轮车为形式，在附图1用26总体来表示。需要说明的是，虽然本发明的这个实施例以下用三轮车来描述，其他类型的骑乘工具，诸如自行车(适合成人和儿童)，滑板玩具车或踏板车，也应该包含在本发明的适用范围内。附图1和2的三轮车具有一个折叠车架，在附图1中总体以27表示。折叠车架包括前车架部件28，车座支架29和后车架部件30。
如附图1和2所示，三轮车包括前轮32，其上连接了踏板34a和34b。前轮安装在叉部件36a和36b之间，叉部件连接在一个支柱的底端，在附图2中为38，用虚线表示。车把42连接在支柱的顶端。支柱38可转动地装配在前车架部件28的前管40上，使得可以操纵三轮车。一对后轮44a和44b连接在后车架部件30上。车座46通过车座板装配在车座支架29上。
附图1和2中的三轮车的前车架部件和支架组件在附图3和4中总体以52表示。前车架部件和支架组件包含前车架部件28，最好用钢管形成，以及一个前支架，总体以54表示。前支架最好用一张钢板在两个位置上以90度弯曲，从而形成侧板56a和56b。前车架部件28焊接在前支架的两个侧板56a和56b之间。如附图3所示，对齐的车座支架枢轴孔58穿过前支架的侧板56a和56b和前车架部件形成，而对齐的后支架枢轴孔62穿过侧板56a和56b形成。应该注意虽然组件52描述为焊接部件，它也可以用以其它材料形成的单个构件替代。
附图1和2中的放大的车座支架在附图5和6中以29总体示出。车座支架最好用一张钢板在两个位置上以90度弯曲，从而形成侧板63a和63b。侧板63a和63b的距离在附图6中以65表示，较附图4中57的前支架54稍宽。对齐的前支架枢轴孔64穿过侧板63a和63b形成，如同对齐的长槽66。
如附图2中所示，三轮车的车座46通过螺栓等装配在车座板47上。车座板47最好焊接到附图13和14所示的车座支架29的顶板(附图6中67)上。
附图1和2中的三轮车的后车架部件和支架组件在附图7和8中以70总体表示。组件包括后车架部件30和一个后支架，以72总体表示。后车架部件30最好用钢管做成，而后支架72最好用一张钢板在两个位置上弯曲90度形成，从而形成侧板74a和74b。后车架部件30焊接在前支架的两侧板74a和74b之间。后支架72的垂直轴76和后车架部件30的纵轴78之间的角度，表示为82，优选大约为47度。后支架72的宽度，在附图8中以79表示，要小于附图4中的前支架54的侧板56a和56b之间的宽度57。要注意虽然组件70描述为焊接部件，它也可以用以其它材料形成的单个构件替代。
如附图7所示，对齐的前支架枢轴孔84通过后支架和后车架部件的侧板74a和74b形成，而对齐的安全罩装配孔86通过侧板74a和74b形成。一个销子92通过侧板74a和74b穿过对齐孔。销子的两端94a和94b从而延伸到侧板74a和74b外面。销子92的两端94a和94b可选择地加上滚轮，从而使其更加易于通过车座支架的槽66。然而，也可以选择使用本身两端没有滚轮的销子。
在附图9和10以96所示的安全罩被固定在后支架侧板74a和74b之间的后车架部件30一侧。这个罩最好通过诸如螺钉或铆钉的紧固件固定，该紧固件穿过后支架72的孔86和安全罩96的孔98。安全罩96最好由塑料构成。其功能和操作将在下文叙述。
前车架部件和支架组件52(附图3和4)，车座支架29(附图5和6)以及后车架部件和支架组件(附图7和8)为构成附图1和2中的三轮车的折叠车架的三个主要部件。现在借助附图11和12解释附图1和2中的三轮车在折叠和展开时这三个组件的连接。在下面用铆钉来描述枢轴点，应当理解也可以使用诸如螺栓的不同类型的紧固件。
在附图11中，附图1和2的三轮车的车架处在折叠的状态，该车架总体上以27中表示。车座支架29位于前支架54上方从而使前支架54接纳在两个车座侧板(附图6中的63a和63b)之间。车座支架29和前支架54通过铆钉102相互固定，铆钉穿过附图3中的孔58和附图5中的孔64。因此，车座支架和前支架绕转动轴104相对于彼此枢轴转动，如附图4和6所示。
后支架72接纳在前支架54的侧板56a和56b(附图4)之间。后支架72和前支架54通过铆钉106互相固定，铆钉穿过附图3的孔62和附图7的孔84。因此，后支架和前支架绕转动轴108相对于彼此枢轴转动，如附图4和8所示。
后支架72的销子92的两端94a和94b(附图8)接纳在车座支架29的长槽66内。当三轮车的车架处于折叠状态，销子92位于槽的最后端，如附图11所示。一个螺形拉簧112被紧固在(例如通过螺钉，钩子等)车座支架的顶板(附图6的67)和前支架的底板(附图4的69)之间。设置弹簧的尺寸从而使其轻轻地将前支架和车座支架相互拉向彼此。因此，长槽66采用了轻微向下的压力压在销子92上，从而使三轮车保持在折叠状态。当后车架部件30按附图11中箭头114的方向移动时，弹簧的作用有助于三轮车的展开。
如附图11中所示，当车架27在折叠状态时，车座支架29和后车架部件30相对于前车架部件28的定位导致三轮车车座46向车把42移动，后轮44向前轮32移动。因此，三轮车具有非常紧凑的外形并且当处于折叠状态时易于携带和存放。
当儿童想骑三轮车时，它可以被置于附图12中所示的展开状态。通过相对于前车架部件28向逆时针方向移动后车架部件，如附图11中箭头114所示，三轮车被打开成展开状态。为了便于这个操作，后车架部件30可选择地安装一个座或架子一类的部件，如附图1和2中的116所示。附图1和2中的座或架子116最好由塑料制成，它为三轮车提供了附加的功能，同时用于当折叠或展开三轮车时作为手柄。
当后车架部件30通过相对于前车架部件28逆时针移动时，销子92向车座支架29的长槽66的最前端移动，如附图11中的箭头118所示。同时，车座支架29相对于前支架54(和前车架部件28)顺时针转动，如附图11中的箭头122所示。附图9和10中的安全罩96避免了儿童将其手或手指插到前，后支架和车座支架限定的机构中。因此，安全罩避免了在三轮车折叠或展开时发生的夹伤或类似的伤害。
当三轮车被完全展开，销子92到达长槽66的最前端并嵌入前支架54的凹口124中(附图3)，如附图12中所示。另外，车座支架29的顶板67的下表面126(附图11)移动置于前支架54的顶部边缘128，而后支架的底部边缘127(附图7和11)移动置于前支架的底板69(附图3，4，11)上面，如附图12所示。这使得三轮车在展开状态时具有非常稳固的车架。
应该注意，在本发明的另一个实施例中，附图8，11和12中的销子也可以通过车座支架的侧板安装，而一对长槽或弓形槽(相当于槽66)可形成在后支架的侧板上，从而销子又会通过在后支架的一对槽中移动，使得车座支架相对于前支架顺时针转动，而后车架部件线对于前支架逆时针转动，反之亦然。
附图11和12中的拉力弹簧112帮助保持三轮车处于展开状态。一个闭锁部件，在附图13和14中以130所示，可被加入来进一步固定三轮车于展开状态。在这样的实施例中，一对突出钮132安装在车架部件30的两侧。作为突出钮132的替代品，也可使用直销子或支柱。闭锁部件130通过其顶端以枢轴方式连接到车座29的后缘，最好通过铆钉133相联，并且在底部提供了一对爪134a和134b。闭锁部件最好用塑料制成或用模压金属制成。
当三轮车处于展开状态，通过推闭锁部件的后面136使爪134a和134b与球形钮132接合，如附图14所述。如将根据附图21和22进一步详述的，可选择地，闭锁部件可以装配弹簧，从而在三轮车展开的时候自动使闭锁部件锁上。当决定折叠起三轮车的时候，闭锁部件130被向后推至附图13所示的位置，从而使突出钮132从爪134a和134b中释放开。闭锁支架设置有一对突起138，以防止当三轮车处于折叠状态的时候被推至由前后支架和车座支架形成的机构中。
本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例中的前车架部件和支架组件在附图15中以252总体上示出。前车架部件和支架组件包括前车架部件228，最好由钢管制成，以及一个前支架，总体上以254表示。如同第一个实施例(附图3和4)中的前车架部件和支架组件，前支架最好由一张钢板在两个位置上弯曲90度，从而形成侧板256a和256b。前车架部件228焊接在前支架的两个侧板之间。应该注意，虽然组件252描述为一个焊接部件，它也可以用以其它材料形成的单个构件替代。
前车架部件228的封闭端257具有朝向后方的开口259。对齐的车座支架枢轴孔258穿过前支架和前车架部件的侧板256a和256b形成，同时对齐的后支架枢轴孔262a和262b通过侧板256a和256b形成。一对对齐的弓形槽216a和216b也在前支架的侧板256a和256b上形成。
第三个三轮车实施例中的车座支架在附图16中以229总体示出。如同第一个实施例(附图5和6)中的车座支架，车座支架最好由一张钢板在两个位置上弯曲90度形成侧板263a和263b，该侧板之间的距离略大于前支架254的宽度。如同对齐的槽266和闭锁部件枢轴孔268a和268b，对齐的前支架枢轴孔264穿过侧板形成。车座板247焊接到车座支架229的顶部。车座通过螺栓之类的零件通过开口249装配到车座板上。
本发明的折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例中的后车架部件和支架组件在附图17中总体以270表示。组件包括后车架部件230以及一个后支架，后支架总体以272表示。如同第一个实施例中的后车架部件(附图7和8)，后车架部件230最好由钢管构成，后支架272最好由一张钢板在两个位置上弯曲90度，从而形成侧板274a和274b。后车架部件230被焊在前支架的两个侧板274a和274b上，并具有一对突出钮(或销子)232a和232b。参考附图18，后支架272的垂直轴276和后车架部件230的纵轴278之间的角度最好大约是47度。后支架的宽度小于附图15中的前支架254的侧板256a和256b之间的宽度。应该注意的是，虽然组件270被描述为焊接的部件，它也可以用以其它材料形成的单个构件替代。
参照附图17，对齐的前支架枢轴孔284穿过后支架的侧板和后车架部件形成，对齐的安全罩安装孔286和287穿过侧板形成。销子292通过侧板274a和274b穿过对齐孔安装。因此，销子292的末端伸出侧板。销子292的末端通过附图16的车座支架的槽266和附图15的前支架的弓形槽261a、261b。
附图19、20中以296表示的安全凸轮是用诸如螺钉或铆钉的紧固件固定在后支架侧板274a和274b(附图17)之间。该紧固件穿过后支架272的孔286、287和安全凸轮的孔298、299。孔300容纳附图17中的销子292。如附图19的301所示，安全凸轮的一侧具有一个通道，以便当其紧固在侧板274a和274b之间时与后车架部件230接合。如附图20所示，安全凸轮的相对侧为弧形，并具有两个缺口303和304。安全凸轮最好由塑料构成，其作用和操作将在下面说明。
像第一实施例中，前车架部件和支架组件252(附图15)，车座支架229(附图16)、后车架部件和支架组件是组成本发明折叠骑乘车辆的第三个三轮车实施例的折叠车架的三个主要部分。下面将利用附图21和22来说明三轮车折叠和展开时这三个部件的连接。虽然枢轴点在下面用铆钉说明，可以理解也可使用诸如螺钉的其它紧固件，。
附图21示出了本发明的第三个三轮车实施例，其中其车架处于折叠状态。该车架总体以227表示。车座支架229位于前支架254上面，从而使前支架254能够接纳在前支架254的两个车座支架的侧板(附图16中的263a和263b)之间。车座支架229和前支架254通过铆钉302相互固定在一起，该铆钉穿过附图15的孔258和附图16的孔264的。因此，车座支架和前支架相对于彼此枢轴地转动。
后支架272接纳在前支架254的侧板256a和256b(附图15)之间。后支架272和前支架254通过铆钉306相互固定，该铆钉穿过附图15中的孔262a、262b和附图17的284。这样，后支架和前支架可以相对于彼此枢轴地转动。
后支架272的销子292接纳在车座支架229的槽266中以及前支架的弓形槽261a和261b之间。如附图21示，当三轮车的车架在折叠状态，销子292在弓形槽261a和261b的最顶端。
在附图15的前车架部件228的端部257的开口259中插入一个柱塞装置。在附图21和22更清楚的阐明，柱塞包括一个柱塞壳310，柱塞312由此延伸。螺形压力弹簧314安装在柱塞壳中，将柱塞推动到延伸的位置。柱塞壳最好包括径向延伸的肋条316，可以允许在柱塞壳和前车架部件228的内部实现过盈接合。
当三轮车处在折叠状态，如附图21所示，柱塞312与安全凸轮269的缺口303接合。这样使三轮车保持在折叠状态，直到后车架部件314逆时针方向移动，如箭头314所示，于是枢轴312离开缺口303。
如同第一实施例，车座支架229和后车架部件230相对于前车架部件228的定向使得当车架227处于折叠状态时，第三实施例中的车座被朝向车把移动，并且后车轮被朝向前车轮移动。这样就使三轮车形成非常紧凑的形状，所以当它在折叠的状态时易于携带和保存。
当小孩要骑三轮车时，它可以处于附图22中所示的展开状态。如附图21中的箭头314所示，通过相对于前车架部件228逆时针移动后车架部件，将三轮车打开到展开的状态。当后车架部件230相对于前车架部件228逆时针移动时，销子292朝向前支架254的弓形槽最底部的末端移动，如附图21中的箭头318所示。这样，车座支架229相对于前支架254(和前车架部件228)顺时针方向枢轴地转动，如附图21中的箭头322所示。
当三轮车完全打开，销子292到达前支架的弓形槽261a和261b的最底部端，并移动到车座支架的槽266的后部。另外，车座支架229的顶板的底面326(附图21)移动到前支架254的顶部边缘328(附图21)上，而后支架的底部边缘327(附图18和21)移动到前支架的底板269(附图21)上，如附图22所示。这使得三轮车打开时有非常牢固的车架。
如附图22所示，当三轮车在打开的状态，柱塞312移动到安全凸轮296的缺口304。这有助于让人确定何时三轮车已经完全展开，并将三轮车固定在展开状态。安全凸轮可以防止小孩把手插入到折叠的机构中，从而当三轮车在折叠或打开状态时，防止夹伤等类似的伤害。
如附图13和14的第二个实施例，闭锁部件330可以枢轴地连接到车座支架229的孔268a和268b，使得后车架部件230的突出钮(或销子)232a和232b可以和爪334接合，以协助三轮车保持在展开的状态。螺形拉力弹簧336的一端与车座支架229顶板的底面326相连，另一端与闭锁部件330相连。弹簧的末端可以用紧固件，孔，翼片或其他构造，或现有技术中已知的其它紧固方式连接到车座支架和闭锁部件上。
当三轮车在展开的状态时，如附图22所示，弹簧336拉动闭锁部件的爪334，使其与突出钮232a和232b接合。当要折叠三轮车时，闭锁部件330被拉回到附图21所示的位置，使得突出钮232a和232b被爪334释放。闭锁支架设置有一对突起338，用来防止当三轮车处于折叠状态时被拉到前后支架和车座支架限定的机构中。
本发明因此提供了可简单安全地折叠成紧凑的结构以便于携带和存放的骑乘车辆，例如三轮车。另外，本发明提供了非常坚固耐用的可折叠骑乘车辆。尽管上面说明的是三轮车，应该理解本发明的折叠车架也可以用于其它类型的儿童骑乘车辆，如踏板车，踏板车玩具或自行车，甚至是成人用的骑乘车辆，例如正常大小的自行车。
虽然本发明通过优选实施例进行了描述和说明，很明显，本领域的技术人员可在不违背本发明精神的基础上进行改变和变型，本发明的范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求
1.一种可折叠的骑乘车辆，包括a.前车架部件，其上可转动地安装着一个前轮；b.连接到前车架部件的前支架；c.车座支架，其上安装有一个车座，所述车座支架枢轴地安装到前支架；d.后车架部件，其至少具有一个可转动地安装在其上的后轮；e.后支架，其连接到后车架部件上，并且枢轴地连接到前支架；和f.连接车座支架和后支架的销子，其使得当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，车座支架相对于前支架枢轴转动，同时后支架相对于前支架枢轴转动。
2.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，其中销子安装在后支架，并且车座支架中有一个槽来接纳销子，使得当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，销子在槽中移动。
3.根据权利要求2所述的可折叠的骑乘车辆，其中前支架中有一个槽也可以接纳销子，并且当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，销子在槽中移动。
4.根据权利要求3所述的可折叠的骑乘车辆，其中前支架的槽是弓形槽。
5.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，其中可折叠的骑乘车辆是三轮车。
6.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，其中前支架中有一个槽可以接纳销子，并且当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，销子在槽中移动。
7.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在车座支架和前支架之间的拉力弹簧。
8.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在后支架上的安全凸轮，所述安全凸轮可以防止手、手指等其他部位进入前支架和后支架之间。
9.根据权利要求8所述的可折叠的骑乘车辆，其中所述安全凸轮包括多个缺口，并且还包括一个安装在前支架上的柱塞装置，所述柱塞装置包括一个柱塞，当骑乘车辆在折叠和展开状态时，所述柱塞与凸轮的缺口接合。
10.根据权利要求1所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在后车架部件上的突出钮和枢轴地安装在车座支架上的闭锁部件，所述闭锁部件包括爪，当骑乘车辆在折叠和展开状态时，所述爪可拆除地与突出钮接合。
11.根据权利要求10所述的可折叠的骑乘车辆，还包括连接在闭锁部件和车座支架之间的弹簧，当骑乘车辆处于展开状态时，所述弹簧促使爪和突出钮接合。
12.一种可折叠的骑乘车辆，包括a.前车架部件，其上可转动地安装着一个前轮；b.连接到前车架部件的前支架；c.车座支架，其上安装有一个车座，所述车座支架枢轴地安装到前支架，并且其上形成有一个槽；d.后车架部件，其至少具有一个可转动地安装在其上的后轮；e.后支架，其连接到后车架部件上，并且枢轴地连接到前支架，一个销子从所述后支架上延伸并与车座支架的槽接合；f.当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，所述后支架和车座支架相对于前支架枢轴地转动，并且销子在槽中滑动。
13.根据权利要求12所述的可折叠的骑乘车辆，其中前支架中有一个槽也可以接纳销子，并且当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，销子在槽中移动。
14.根据权利要求13所述的折叠骑乘车辆，其中前支架的槽是弓形槽。
15.根据权利要求12所述的可折叠的骑乘车辆，其中可折叠的骑乘车辆是三轮车。
16.根据权利要求12所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在车座支架和前支架之间的拉力弹簧。
17.根据权利要求12所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在后支架上的安全凸轮，所述安全凸轮可以防止手、手指等其他部位进入前支架和后支架之间。
18.根据权利要求17所述的可折叠的骑乘车辆，其中所述安全凸轮包括多个缺口，并且还包括一个安装在前支架上的柱塞装置，所述柱塞装置包括一个柱塞，当骑乘车辆在折叠和展开状态时，所述柱塞与凸轮的缺口接合。
19.根据权利要求12所述的可折叠的骑乘车辆，还包括安装在后车架部件上的突出钮和枢轴地安装在车座支架上的闭锁部件，所述闭锁部件包括爪，当骑乘车辆在折叠和展开状态时，所述爪可拆除地与突出钮接合。
20.根据权利要求19所述的可折叠的骑乘车辆，还包括连接在闭锁部件和车座支架之间的弹簧，当骑乘车辆处于展开状态时，所述弹簧促使爪和突出钮接合。
全文摘要
一种可折叠的骑乘车辆，如三轮车，其具有一个装有前轮和车把的前车架部件。前支架安装在前车架部件上，装有车座的车座支架枢轴地安装在前支架上。装有一对后轮的后车架部件安装在后支架上。后支架同样枢轴地安装在前支架上。后车座支架有一个与车座支架上的槽接合的销子。因此，当在折叠和展开状态之间移动骑乘车辆时，车座支架相对于前支架枢轴转动，而后车架部件相对前支架枢轴转动。
文档编号B62J9/02GK1621298SQ200410070239
公开日2005年6月1日 申请日期2004年7月30日 优先权日2003年11月25日
发明者F·米凯罗, T·施莱格尔 申请人:瑞迪菲勒公司