专利名称：车体骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种架体，特别是一种车体骨架，主要用于增强机动车特别是轿车车体的强度和刚度，防止碰撞后严重变形，以保护车内人员的安全。
背景技术：
现有的机动车车体骨架是有一个金属制作的车底盘，以轿车为例，发动机及前、后行走机构均安装在该底盘上，底盘上部罩有侧盖和上盖，在侧盖处安装有车门，形成机动车整体骨架，在侧面和上面除安装玻璃处，外层为金属板，内部衬有衬层，现有结构的车体骨架抗变形能力差，尤其是遭遇碰撞时，无论是前、后、左、右及上方，都会发生严重变形，给车内人员造成不同程度的伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种抗变形能力强的车体骨架，克服现有技术的不足。
本实用新型的技术解决方案是一种车体骨架，它包括车底盘架1，其特征在于在车底盘架1的两侧边接有侧立柱2、3，所述的侧立柱2、3的上方连接有上侧梁6和上横梁7。
所述的车底盘架1与上横梁7之间接有中间立柱10和11。
所述的车底盘架1的后端设有后立柱4与上侧梁6之间连接，在侧立柱2、3上还接有横向的连接梁12。
本实用新型与现有技术相比，由于在车底盘上接有侧梁，侧梁的上方接有横梁，使车体骨架形成了一个框架结构，具有抗变形能力强的优点，在遭遇碰撞时不会严重变形，可保护车内人员的安全。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图2是图1所示的俯视示意图。
具体实施方式
如图所示(以轿车为例)1为车底盘架，属现有技术部分，多采用金属板制作。车底盘架1的纵向两侧边处接有对称的侧立柱2、3和后立柱4，在该立柱的上端纵向接有对称的上侧梁6，在相对的侧立柱2、3之间、后立柱4之间接有上横梁7，在中间的上横梁7与车底盘架1之间接有中间立柱10和11(参看图2)。所述的中间立柱10刚好位于车座后部，起到加固车座的作用。车底盘架1的前端接有前加强梁8和前立柱9，左右对称设置。在后端后立柱4与侧立柱3的上端头可采用倾斜弯曲的连接梁5过渡连接。如作为旅行车后立柱4的高度可与侧立柱3的高度相同形成直角连接。在侧立柱2、3上还接有横向的连接梁12。各立柱及梁均采用金属管材、棒材制作并与车底盘架1之间为焊接或铆接，也可为一体的，采用弯曲的形式过渡连接，形成一个坚固的车体骨架，抵抗遭遇碰撞时的车体变形。组装时各立柱及梁均位于外层金属板和内衬层之间，使其不外露。
权利要求1.一种车体骨架，它包括车底盘架[1]，其特征在于在车底盘架[1]的两侧边接有侧立柱[2]、[3]，所述的侧立柱[2]、[3]的上方连接有上侧梁[6]和上横梁[7]。
2.根据权利要求1所述的车体骨架，其特征在于所述的车底盘架[1]与上横梁[7]之间接有中间立柱[10]和[11]。
3.根据权利要求1或2所述的车体骨架，其特征在于所述的车底盘架[1]的后端设有后立柱[4]与上侧梁[6]之间连接，在侧立柱[2]、[3]上还接有横向的连接梁[12]。
专利摘要本实用新型公开了一种架体，特别是一种车体骨架，主要用于增强机动车特别是轿车车体的强度和刚度，防止碰撞后严重变形，以保护车内人员的安全。它包括车底盘架[1]，其特征在于在车底盘架[1]的两侧边接有侧立柱[2]、[3]，所述的侧立柱[2]、[3]的上方连接有上侧梁[6]和上横梁[7]。具有抗变形能力强的优点，在遭遇碰撞时不会严重变形，能够起到保护车内人员的安全的作用。
文档编号B62D23/00GK2709277SQ20042003180
公开日2005年7月13日 申请日期2004年5月28日 优先权日2004年5月28日
发明者王永奇 申请人:王永奇