专利名称：摩托车后齿轮箱限位杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是摩托车后齿轮箱限位杆。
二背景技术：
目前，轴传动摩托车的后齿轮箱限位杆为管状结构，杆的一端连接在摩托车后齿轮箱外壳体上(链传动或带传动的摩托车则连接在后制动器外壳体上)，另一端连接在摩托车脚踏附近的车架上，主要对后齿轮箱(或后轮制动器)外壳体起支撑及转动限位作用，当制动拉杆带动后轮制动时，后齿轮箱(或制动器)外壳体不至于跟着一起转动，由于其两端联接处都是刚性联接，在路面的颠簸和发动机工作时的振动下，会使摩托车在行驶时产生震动，使驾乘人员乘座时感觉不舒适。并且，联接部位磨损快，整个杆件容易断裂，从而引起安全事故。
三、实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车后齿轮箱限位杆，解决传统摩托车后齿轮箱限位杆因为是刚性联接，在使用中联接部位磨损快及杆件易断裂而发生安全事故的问题。
本实用新型的技术方案是它包括限位杆本体，在限位杆本体的两端有安装孔，在其中一端的安装孔内设置有缓冲套和衬套，缓冲套紧压在衬套和安装孔内壁之间，衬套的两端伸出安装孔；所述限位杆本体由两块横截面呈“U”形的相同冲压件构成，并且“U”形槽开口端相对，在U”形槽的底部设置有加强筋。
本实用新型中限位杆本体的一端与后轮齿轮箱外壳体联接，起定位作用，另一端通过缓冲套和衬套联接在脚踏附近的车架上。缓冲套可吸收来自路面，经后轮齿轮箱传递的震动，衬套用以满足联接处的强度要求，将限位杆本体做成两块横截面呈“U”形的相同冲压件，可减轻限位杆本体的重量，又可保证其强度要求，加强筋的设置是为了进一步提高杆件的强度。
本实用新型的优点是有效缓冲了摩托车行驶过程中来自路面，并经后轮齿轮箱传递来的震动，提高了驾乘的舒适性，降低了重量，结构简单，安装方便。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。
五具体实施方式
如图1至图3所示本实用新型由限位杆本体1、缓冲套3、衬套4及联接套6组成，在限位杆本体1的两端有安装孔2，其中一端的安装孔2内设置有缓冲套3和衬套4，缓冲套3紧压在衬套4和安装孔2内壁之间，缓冲套3可吸收来自路面，经后轮齿轮箱传递的震动，衬套4用以满足联接处的强度要求，衬套4的两端伸出安装孔2，以免安装孔2端口处的杆件表面被相邻车架上的其它零件磨伤；所述限位杆本体1由两块横截面呈“U”形的相同冲压件构成，并且“U”形槽开口端相对，在U”形槽的底部设置有加强筋5，将限位杆本体1做成两块横截面呈“U”形的相同冲压件，可减轻限位杆本体1的重量，又可保证其强度要求，加强筋5的设置是为了进一步提高杆件的强度。
从图1可看出在缓冲套3与限位杆本体1其中一端的安装孔2内壁之间还设置有联接套6，限位杆本体1上的力经联接套6作用在缓冲套3上，可提高该联接处的整体性和强度。
本实用新型也可应用在链传动的摩托车，使用时，一端连接在摩托车后制动器外壳体上，另一端连接在摩托车脚踏附近的车架上，对后轮制动器外壳体起支撑及转动限位作用。
权利要求1.一种摩托车后齿轮箱限位杆，包括限位杆本体(1)，在限位杆本体(1)的两端有安装孔(2)，其特征在于A、在其中一端的安装孔(2)内设置有缓冲套(3)和衬套(4)，缓冲套(3)紧压在衬套(4)和安装孔(2)内壁之间，衬套(4)的两端伸出安装孔(2)；B、所述限位杆本体(1)由两块横截面呈“U”形的相同冲压件构成，并且“U”形槽开口端相对，在U”形槽的底部设置有加强筋(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车后齿轮箱限位杆，其特征在于在缓冲套(3)与限位杆本体(1)的所述安装孔(2)内壁之间还设置有联接套(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车后齿轮箱限位杆，包括限位杆本体(1)，在限位杆本体(1)的两端有安装孔(2)，其特征在于在其中一端的安装孔(2)内设置有缓冲套和衬套(4)，缓冲套紧压在衬套(4)和安装孔(2)内壁之间，衬套(4)的两端伸出安装孔(2)，限位杆本体(1)由两块横截面呈“U”形的相同冲压件构成，并且“U”形槽开口端相对，在U”形槽的底部设置有加强筋。本实用新型有效缓冲了摩托车行驶过程中来自路面，并经后轮齿轮箱传递来的震动，提高了驾乘的舒适性，降低了重量，结构简单，安装方便。
文档编号B62J99/00GK2712774SQ200420060470
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月26日 优先权日2004年7月26日
发明者尹明善, 伯勇, 滕永宾 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司