专利名称：涨闸车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁具，尤其是与车闸组成一体的涨闸车锁。
背景技术：
目前，公知的用于摩托车、助动车、自行车的锁具均为独立设置于车体外，只需用重锤一击锁具即可快速开启，极易被盗，防盗性能差。
发明内容
为了克服现有的车锁只需用重锤一击锁具即可快速开启的不足。本实用新型提供一种涨闸车锁，该锁与车闸组成一体，用重锤敲击锁芯部位，因车闸材质较薄会造成严重变形，使刹车皮紧贴刹车鼓，车子就无法开动，只能破坏无法开启，防盗性能好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是锁装于车闸内与车闸组成一体，壳体与车架联成一体，刹车鼓与车轮联成一体。锁紧时动作分为二步，首先将锁芯处于关闭状态，此时锁舌及其顶端弹簧片弹出，该弹簧片顶端的撑牙紧贴刹车摆杆的棘轮部分。第二步收紧刹车，由刹车钢丝带动刹车摆杆沿小轴逆转，使撑牙一牙牙收紧刹车摆杆的棘轮部分，同时刹车摆杆带动刹车皮收紧，使其紧贴刹车鼓，使车子处于刹车状态。因此，棘轮与撑牙的啮合位置变化，同时补偿了刹车皮的磨损。然后松开刹车，由于撑牙已经将刹车摆杆的棘轮部分锁定，仍保持锁紧状态。开启时只要将锁芯处于开启状态，撑牙及弹簧片随锁舌缩进，使刹车摆杆的棘轮部分松开，使刹车摆杆恢复至可以自由转动状态，在刹车摆杆弹簧弹力作用下顺转，刹车摆杆带动刹车皮放松，使刹车皮与刹车鼓之间产生一段空隙，使刹车鼓联同车轮可以自由转动，使车子处于正常使用状态。
本实用新型的有益效果是该锁与车闸组成一体，用重锤敲击锁芯部位，因车闸材质较薄会造成严重变形，使刹车皮紧贴刹车鼓，车子就无法开动，只能破坏无法开启，防盗性能好，而且结构简单可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型处于锁闭状态时结构剖视示意图。
图2是本实新型处于开锁状态时结构剖视示意图。
图中1.壳体(与车架联成一体)2.刹车鼓(与车轮联成一体)3.锁舌3a.弹簧片 3b.撑牙 4.刹车摆杆4a.刹车摆杆的棘轮部分 5.刹车皮6.刹车钢丝7.小轴刹车摆杆弹簧，刹车鼓与车轮联接部分，壳体外形以及与车架联接部分，锁芯结构等部分，不属本专利，图中省略未画。
具体实施方式
在
图1中，壳体(1)与车架联成一体，刹车鼓(2)与车轮联成一体。锁紧时动作分为二步首先将锁芯处于关闭状态。此时锁舌(3)及其顶端弹簧片(3a)弹出，该弹簧片顶端的撑牙(3b)紧贴刹车摆杆的棘轮部分(4a)。第二步收紧刹车，由刹车钢丝(6)带动刹车摆杆(4)沿小轴(7)逆时针转，使撑牙(3b)一牙牙收紧刹车摆杆的棘轮部分(4a)，同时刹车摆杆(4)带动刹车皮(5)收紧，使其紧贴刹车鼓(2)，使车子处于刹车状态。因此，棘轮与撑牙的啮合位置变化，同时补偿了刹车皮的磨损。然后松开刹车，由于撑牙(3b)已经将刹车摆杆的棘轮部分(4a)锁定，仍保持锁紧状态。
在图2中，开启时只要将锁芯处于开启状态，撑牙(3b)及弹簧片(3a)随锁舌(3)(参见
图1)缩进，使刹车摆杆的棘轮部分(4a)松开，使刹车摆杆(4)恢复至可以自由转动状态，在刹车摆杆弹簧(因不属本专利，图中省略未画)弹力作用下顺时针转，刹车摆杆(4)带动刹车皮(5)放松，使刹车皮(5)与刹车鼓(2)之间产生一段空隙，使刹车鼓(2)联同车轮(因不属本专利，图中省略未画)可以自由转动，使车子处于正常使用状态。
权利要求一种涨闸车锁，由车闸和锁芯等部分组成，其特征是该锁包含在车闸壳体内与车闸组成一体，车闸的刹车摆杆设有棘轮，锁的锁舌顶端设有弹簧片，此弹簧片顶端设有撑牙使其与上述棘轮相配合。
专利摘要一种涨闸车锁，该锁包含在车闸壳体内与车闸组成一体，车闸的刹车摆杆设有棘轮部分，锁的锁舌顶端设有弹簧片，此弹簧片顶端设有撑牙使其与上述棘轮相配。该锁特点如用重锤敲击锁芯部位，因车闸材质较会造成严重变形，使刹车皮紧贴刹车鼓，车子就无法开动，只能破坏无法开启。克服了现有的车锁只需用重锤一击锁具即可快速开启的不足。该锁防盗性能好，而且结构简单可靠。
文档编号B62H5/18GK2758161SQ20042009069
公开日2006年2月15日 申请日期2004年9月30日 优先权日2004年9月30日
发明者吴宝富 申请人:吴宝富