专利名称：防盗立管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗装置，尤其涉及一种防盗立管结构，主要应用于自行车或摩托车等交通工具领域。
背景技术：
现有技术的防盗立管结构，主要通过钥匙控制插销，用插销直接阻止立管两主体的相对转动，而在插销不作制止时，立管两主体可相对作自由圆周转动。此结构的缺陷是用钥匙控制的插销直接进行制动，当小偷试图旋转车把时，会直接压迫插销，若压迫力较大时，就足以造成该插销部件的变形，从而导致钥匙无法开启防盗器，该装置完全失灵；此外，插销不作制动时，立管两主体相对作自由圆周转动，而往往立管内会穿导线或刹车线，当小偷实施偷盗不成，进行破坏时，会将车把旋转好几圈，从而可破坏立管内的导线或刹车线。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种防盗性能更强及安全保证更高的防盗立管结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种防盗立管结构主要由第一主体、第二主体、离合机构及发动装置组成，第一主体端部连接自行车车把，第二主体端部连接自行车前叉，第一主体与第二主体之间通过离合机构连接，第一主体的侧面设有发动装置。
所述第一主体设有一支架头，支架头开设有圆形凹槽和第二凹槽，第二主体主要包括支架体、乌司和螺丝，离合机构主要包括弹簧、滑动体、离合销、支架体顶端、套筒和螺丝，发动装置主要包括偏心轴、锁筒及钥匙。
所述圆形凹槽与支架体顶端匹配结合，第二凹槽伸设有一带弹簧的离合销。
所述支架体顶端内设有一套筒，螺丝穿过套筒与支架头连接。
所述圆形凹槽的端面和支架体顶端的端面，一端面开设有一弧形凹槽，另一端面开设有一凹洞，弧形凹槽与凹洞之间设有一限位销。
所述支架体以螺丝穿过乌司锁紧于自行车前叉的内部。
所述支架体可与自行车前叉设为一体。
所述圆形凹槽另设有一螺孔，一紧固螺丝从圆形凹槽内部穿过螺孔，锁固锁筒。
所述第二凹槽伸设有一带弹簧的离合销，离合销与弹簧之间以滑动体连接，滑动体侧面设有一凹洞，偏心轴伸设于凹洞内，钥匙通过锁筒控制调整偏心轴。
所述支架头另开设一凹槽，凹槽中部与第二凹槽相通，凹槽内设有安全钮，与第二凹槽中的离合销卡合。
所述第一主体或第二主体上还可增设一警报装置。
本实用新型的有益效果是通过偏心轴控制离合销进行启动或制动，避免了防盗装置因为小偷破坏插销而失灵；通过设定弧形凹槽与凹洞用限位销导向，限制了第一主体和第二主体的相对移动范围，避免了无限制的圆周转动而破坏导线或刹车线；此外本新型还增设警报装置。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的第二种实施结构示意图；图3为本实用新型的第二种实施结构AA’剖面示意图；图4为本实用新型的第三种实施结构示意图；图5为本实用新型的第三种实施结构BB’剖面示意图；图6为本实用新型的第四种实施结构防盗状态示意图；图7为本实用新型的第四种实施结构防盗状态CC’剖面示意图；图8为本实用新型的第四种实施结构使用状态示意图图9为本实用新型的第四种实施结构使用状态DD’剖面示意图；图10为本实用新型的第五种实施结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明如图1所示，第一主体上的支架头12一端与车把连接，支架头12开设有圆形凹槽13和第二凹槽17，自行车车架1连接于自行车前叉2上的前叉竖管3的外端，第二主体上的支架体4以螺丝6穿过乌丝5锁紧隔离装置而紧固于前叉竖管3的内部，离合机构主要包括弹簧18、滑动体19、离合销20、支架体顶端7、锁环8、套筒10和螺丝11，发动装置主要包括偏心轴21、锁筒22及钥匙23，支架体顶端7内置于圆形凹槽13，支架体顶端7上端固定增设一锁环8，且内设有一套筒10，螺丝穿过套筒10锁固于支架头螺孔14内，从而使第一主体和第二主体可相对转动，此外，支架体顶端7的端面设有弧形凹槽，对应的圆形端面开设一凹洞16，凹洞16内伸设一限位销9置于弧形凹槽，从而使第一主体和第二主体的相对转动因为限位销9而具有一定的转动幅度，第二凹槽17内置弹簧18和滑动体19，滑动体19固设离合销20，滑动体19侧面设有一凹洞26，偏心轴21伸设于凹洞26内，钥匙23通过锁筒22控制调整偏心轴21，可使离合销20结合或脱离对应的固定孔24，圆形凹槽13另设有一螺孔，一紧固螺丝25从圆形凹槽13内部穿过螺孔，锁固锁筒22。
如图2和图3所示，第一主体上的支架头112一端与车把连接，支架头112开设有圆形凹槽113和第二凹槽117，自行车车架101连接于自行车前叉102上的前叉竖管103的外端，第二主体上的支架体104以螺丝106穿过乌丝锁紧隔离装置105而紧固于前叉竖管103的内部，支架体顶端107内置于圆形凹槽113，支架体顶端107内伸设一套筒110，螺丝111穿过套筒110锁固于支架头螺孔114内，从而使第一主体和第二主体可相对转动，此外，支架体顶端107的端面设有弧形凹槽，对应的圆形端面开设一凹洞116，凹洞116内伸设一限位销109置于弧形凹槽，从而使第一主体和第二主体的相对转动因为限位销109而具有一定的转动幅度，第二凹槽117内置弹簧118和滑动体119，滑动体119固设离合销120，滑动体119侧面设有一凹洞126，偏心轴121伸设于凹洞126内，钥匙123通过锁筒122控制调整偏心轴121，可使离合销120结合或脱离对应的固定孔124，此外，支架头112内部可穿设导线或刹车线129，导线或刹车线129从车把穿入支架头112，然后穿过支架柱104内侧开口127，再穿过车架上部支架开口130，与车身对应部分连接，由于第一主体和第二主体的相对转动有幅度限制，所以避免了同向多次转动破坏导线或刹车线129情形的发生，另外，此一实施方式中由于第二凹槽117设为横向，为便于装配弹簧118、滑动体119和离合销120，在支架头112侧端开有通孔，装配好后用塞子128塞住该通孔。
再如图4和图5所示，支架体和自行车前叉设为一体式，即支架体203，支架体203以螺丝211穿过套筒210锁固支架头螺孔214，支架体203固设有固定装置200，用以与自行车车架部分连接，本实施方式其余部分的连接方式与图3和图4相同，即支架体203顶端的端面设有弧形凹槽208，对应的圆形端面开设一凹洞216，凹洞216内伸设一限位销209置于弧形凹槽，第二凹槽217内置弹簧218和滑动体219，滑动体219固设离合销220，滑动体219侧面设有一凹洞，偏心轴221伸设于凹洞内，钥匙223通过锁筒222控制调整偏心轴221，可使离合销220结合或脱离对应的固定孔224，此外，支架头212内部可穿设导线或刹车线226，导线或刹车线226从车把穿入支架头212，然后穿过支架柱203内侧开口207，再与车身对应部分连接。
如图6至图9所示，支架头312另开设一凹槽330，凹槽330中部与第二凹槽317相通，凹槽330内设有安全钮332，与第二凹槽317中的离合销320卡合，防盗状态时，安全钮332卡合离合销320，使得离合销320无法结合固定孔324，需使用时，按动安全钮332外的圆形顶端335，安全钮332与离合销320脱离，安全钮332上的弹簧334压缩，此时激活锁322上的偏心轴321，弹簧318推动滑动体319，从而使离合销320结合固定孔324，同时由于弹簧334的回复力作用，安全钮332再次与离合销320紧抵，进一步避免了离合销320在固定孔324内产生晃动。
本使用新型还可增设一警报装置，如图10所示，在支架头上增设一警报装置400，当警报装置400内的接受器侦测到预先设置的破坏数据或不正确的旋转数据，警报装置400即会发出警报声，从而进一步加强了本新型的防盗功能。
权利要求1.一种防盗立管结构主要由第一主体、第二主体、离合机构及发动装置组成，其特征在于第一主体端部连接自行车车把，第二主体端部连接自行车前叉，第一主体与第二主体之间通过离合机构连接，第一主体的侧面设有发动装置。
2.根据权利要求1所述的防盗立管结构，其特征在于所述第一主体设有一支架头，支架头开设有圆形凹槽和第二凹槽，第二主体主要包括支架体、乌司和螺丝，离合机构主要包括弹簧、滑动体、离合销、支架体顶端、套筒和螺丝，发动装置主要包括偏心轴、锁筒及钥匙。
3.根据权利要求2所述的防盗立管结构，其特征在于所述圆形凹槽与支架体顶端匹配结合，第二凹槽伸设有一带弹簧的离合销。
4.根据权利要求2或3所述的防盗立管结构，其特征在于所述支架体顶端内设有一套筒，螺丝穿过套筒与支架头连接。
5.根据权利要求2或3所述的防盗立管结构，其特征在于所述圆形凹槽的端面和支架体顶端的端面，一端面开设有一弧形凹槽，另一端面开设有一凹洞，弧形凹槽与凹洞之间设有一限位销。
6.根据权利要求2或3所述的防盗立管结构，其特征在于所述支架体以螺丝穿过乌司锁紧于自行车前叉的内部。
7.根据权利要求2或3所述的防盗立管结构，其特征在于所述支架体可与自行车前叉设为一体。
8.根据权利要求2所述的防盗立管结构，其特征在于所述圆形凹槽另设有一螺孔，一紧固螺丝从圆形凹槽内部穿过螺孔，锁固锁筒。
9.根据权利要求2或3所述的防盗立管结构，其特征在于所述第二凹槽伸设有一带弹簧的离合销，离合销与弹簧之间以滑动体连接，滑动体侧面设有一凹洞，偏心轴伸设于凹洞内，钥匙通过锁筒控制调整偏心轴。
10.根据权利要求2所述的防盗立管结构，其特征在于所述支架头另开设一凹槽，凹槽中部与第二凹槽相通，凹槽内设有安全钮，与第二凹槽中的离合销卡合。
11.根据权利要求1或2所述的防盗立管结构，其特征在于所述第一主体或第二主体上还可增设一警报装置。
专利摘要本实用新型涉及一种防盗立管结构，它主要由第一主体、第二主体、离合机构及发动装置组成，第一主体端部连接自行车车把，第二主体端部连接自行车前叉，第一主体与第二主体之间通过离合机构连接，第一主体的侧面设有发动装置，本新型通过发动装置来控制离合机构，从而启动或阻止第一主体和第二主体相对移动，达到防盗的使用目的。
文档编号B62H5/20GK2792911SQ20042009443
公开日2006年7月5日 申请日期2004年10月24日 优先权日2004年10月24日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司