专利名称：一种用于助力车和电动车多功能脚蹬的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力车和电动车的零部件，具体说来涉及助力车和电动车上的脚蹬。
背景技术：
如今，在许多大中城市，助力车和电动车作为代步工具其应用越来越普遍。助力车和电动车都带有一副脚蹬，以备车子不能电力驱动的时候可以实现人力驱动。脚蹬通过脚蹬曲柄座套装在脚蹬轴上，再用锁紧螺母套装在脚蹬轴的外螺纹上并抵住脚蹬曲柄座的外端面。由于脚蹬轴为方轴，脚蹬曲柄座套装在脚蹬轴上后只能与其共同转动，而不能单独绕脚蹬轴转动。由此决定了该脚蹬的功能单一，只是在没有电力驱动的情况下才派上用场，实现人力驱动。在不使用的时候，不但没有其它用处，反而影响外观，妨碍行驶。
发明内容
针对上述现有技术的助力车和电动车脚蹬存在的功能单一的不足，本实用新型的目的就是提供一种多功能脚蹬，它可以在人力驱动和放置双脚两种功能间方便地切换。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种用于助力车和电动车多功能脚蹬，包括脚蹬曲柄座和锁紧螺母，脚蹬曲柄座内设有套装在脚蹬轴上的内套，内套外壁设有两卡销，两卡销轴线位于同一直径上；在脚蹬曲柄座上设有定位销和与卡销对应的卡槽，定位销与车架上的定位槽对应，两卡槽与脚蹬轴轴线平行；脚蹬曲柄座内壁与内套外壁滑动配合，卡销位于卡槽内；锁紧螺母套装在脚蹬轴的外螺纹上并抵住内套的外端面。
进一步的改进之处在于，所述定位槽设在与车架固定的定位座圈上；在脚蹬曲柄座上垂直壁面设有螺纹孔，螺纹孔从外到内依次设有螺钉、被压缩的弹簧和滚珠，在内套外壁上设有与滚珠对应的两凹坑，两凹坑相对脚蹬轴轴线呈180度分布且彼此错开。
采用上述技术方案的本实用新型脚蹬，当定位销远离定位座圈上的定位槽时，此时滚珠位于内套上离定位座圈较远的凹坑内，由于内套在锁紧螺母的作用下不能沿轴向移动，只能与脚蹬轴固定转动(因为脚蹬轴横截面为方形)，而内套上的卡销是位于脚蹬曲柄座上的卡槽内的，即内套的转动会带动脚蹬曲柄座的转动，而脚蹬曲柄座上的定位销因不在定位槽内，所以脚蹬曲柄座并不与定位座圈干涉，即脚蹬曲柄座可带动脚蹬轴转动，这就是本脚蹬处于人力驱动状态；用手向外扳动脚蹬曲柄座，使滚珠离开所在的凹坑(由于锁紧螺母的作用，脚蹬曲柄座和滚珠始终与内套贴合而不会脱落)。在内套卡销脱离脚蹬曲柄座上的卡槽后，将脚蹬曲柄座绕内套滑动旋转180度，此时的脚蹬踏板与车架另一侧的脚蹬踏板位于同一水平直线，转动脚蹬曲柄座使定位销正对定位槽，再将脚蹬曲柄座向内推动使滚珠卡住内套上的另一凹坑，此时，内套上的卡销交换位置后再度卡在脚蹬曲柄座上的卡槽内，而脚蹬曲柄座上的定位销正好卡在定位座圈上的定位槽中。这种状态下，定位座圈、脚蹬曲柄座、内套和脚蹬轴通过定位销、卡销固定在一起，而定位座圈是固定在车架上的，所以此时脚蹬不能转动，车子由电力驱动，脚蹬仅供人放置双脚用。由此可以看出，本实用新型的脚蹬相比现有技术来说其优点在于它有两种状态可供选择，一种人力驱动，另一种是在电力驱动情况下供乘客放置双脚用。
本实用新型还具有构思巧妙，使用灵活的特点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明
图1是本实用新型结构示意图(此时定位销位于定位槽内)。
图2是
图1的A-A剖视图。
图3是人力驱动状态下的示意图(此时定位销离开定位槽，因在背面而看不见)。
具体实施方式
参见
图1，图2，从图上可以看出，本实用新型的多功能脚蹬包括脚蹬曲柄座1、内套2、锁紧螺母3和焊接在车架4上的定位座圈5。内套2位于脚蹬曲柄座1内，其外壁为圆形并与脚蹬曲柄座1内壁滑动配合，即脚蹬曲柄座1相对内套2既可沿轴线滑动又可绕轴线转动，内套2内壁与脚蹬轴6对应并套装在脚蹬轴6上，在其外壁上设有两卡销7，两卡销7轴线位于同一直径上。在脚蹬曲柄座1上设有两与卡销7对应的卡槽8，两卡槽8与脚蹬轴6轴线平行，两卡销7位于各自的卡槽8内，使内套2和脚蹬曲柄座1保持相对固定。在卡槽8内固定有伸出卡槽8的定位销9，定位销9与卡槽8平行。定位座圈5焊接在车架4上，其上设有与脚蹬曲柄座1上的定位销9对应的定位槽14，定位槽14沿脚蹬轴6轴向设置。定位销9根据使用状态可以进入定位座圈5上的定位槽14内，也可避开定位槽14，即脚蹬帮助人力驱动时离开定位槽14以摆脱定位座圈5对脚蹬曲柄座1的束缚；当作为放置脚的脚蹬使用时，定位销9需进入定位槽14，以使脚蹬曲柄座1不能转动。锁紧螺母3套装在脚蹬轴6的外螺纹上并抵住内套2的外端面，由于脚蹬轴横截面为方形，因此内套2只能和脚蹬轴6一起转动，而不能相对脚蹬轴6转动或滑动。
参见图2、图3，为了使脚蹬曲柄座1在使用过程中不发生误动作，即定位销9在不该进入定位槽14的时候进入定位槽14，在不该脱离定位槽14的时候脱离定位槽14，本实施例在脚蹬曲柄座1上垂直于壁面开有螺纹孔，螺纹孔从外到内依次设有螺钉10、被压缩的弹簧11和滚珠12，在内套2外壁设有与滚珠对应的两个凹坑13。滚珠12在弹簧力的作用下被压入凹坑13。两凹坑13相对脚蹬轴6轴线呈180度分布且彼此错开一适当距离，该距离应当保证当滚珠12在脚蹬曲柄座1的转动下由一个凹坑进入另一凹坑(即脚蹬曲柄座由人力驱动状态转为脚踏板状态)时，脚蹬曲柄座1上的定位销9能进入定位座圈5上的定位槽14内。如果没有上述滚珠和凹坑的配合，当受到平行于轴向的外力时(正常工作时，脚蹬曲柄座的受力应当是垂直于轴向的)，脚蹬曲柄座可能会相对内套而产生沿轴线的位移，使定位销误动作而进入定位槽或脱离定位槽，这种情况下会改变脚蹬的工作状态。
更进一步的改进在于，为了使脚蹬曲柄座在状态转换时能方便地感知其到位情况，本实施例在上述凹坑的旁边各增设了一个凹坑，增设凹坑与原来凹坑的连线平行于轴线。增设凹坑与原来凹坑的间距应使滚珠在脚蹬曲柄座受力向外拉或向里推而使其由一个凹坑进入另一个凹坑的状态下，内套上的卡销应脱离或进入脚蹬曲柄座上的卡槽。使用两个凹坑一组这种方案后，由于弹簧力的作用，当向外拉或向里推脚蹬曲柄座并到一定距离的时候，操作者会听到“咔”的一声，表示滚珠落入了另一凹坑，而此时卡销也已经脱离或进入了卡槽。当使脚蹬曲柄座绕内套转动时，要求转动的角度是180度，这样才能到位，但操作者对180度是不容易把握的。由于增设了凹坑，当听到“咔”的一声时，表明转动已经到位。
在上述实施例中，定位销是设在脚蹬曲柄座的卡槽内的，但本实用新型并不局限于此，定位销也可以设在定位座圈上，而将定位槽设在脚蹬曲柄座上，定位槽既可与卡槽分别设置，也可与卡槽同用一个槽，从简单、经济的角度出发，定位槽与卡槽为同一个槽较理想。
权利要求1.一种用于助力车和电动车多功能脚蹬，包括脚蹬曲柄座(1)和锁紧螺母(3)，其特征在于脚蹬曲柄座(1)内设有套装在脚蹬轴(6)上的内套(2)，内套(2)外壁设有两卡销(7)，两卡销(7)轴线位于同一直径上；在脚蹬曲柄座(1)上设有定位销(9)和与卡销(7)对应的卡槽(8)，定位销(9)与车架(4)上的定位槽(14)对应，两卡槽(8)与脚蹬轴(6)轴线平行；脚蹬曲柄座(1)内壁与内套(2)外壁滑动配合，卡销(7)位于卡槽(8)内；锁紧螺母(3)套装在脚蹬轴(6)的外螺纹上并抵住内套(2)的外端面。
2.根据权利要求1所述的多功能脚蹬，其特征在于所述定位槽(14)设在与车架(4)固定的定位座圈(5)上。
3.根据权利要求1或2所述的多功能脚蹬，其特征在于所述脚蹬曲柄座(1)上垂直壁面设有螺纹孔，螺纹孔从外到内依次设有螺钉(10)、被压缩的弹簧(11)和滚珠(12)，在内套(2)外壁上设有与滚珠(12)对应的两凹坑(13)，两凹坑(13)相对脚蹬轴(1)轴线呈180度分布且彼此错开。
专利摘要本实用新型公开了一种用于助力车和电动车多功能脚蹬，包括脚蹬曲柄座和锁紧螺母，脚蹬曲柄座内设有套装在脚蹬轴上的内套，内套外壁设有两卡销，两卡销轴线位于同一直径上；在脚蹬曲柄座上设有定位销和与卡销对应的卡槽，定位销与车架上的定位槽对应，两卡槽与脚蹬轴轴线平行；脚蹬曲柄座内壁与内套外壁滑动配合，卡销位于卡槽内；锁紧螺母套装在脚蹬轴的外螺纹上并抵住内套的外端面。本技术方案的脚蹬相比现有技术来说其优点在于它有两种状态可供选择，一种是人力驱动，另一种是在电力驱动情况下供乘客放置双脚用，而且这两种状态能进行方便的切换。
文档编号B62J25/00GK2759927SQ20042010565
公开日2006年2月22日 申请日期2004年12月18日 优先权日2004年12月18日
发明者牟静生, 姜熙飞, 赵生平 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司