专利名称：一种带后脚蹬的摩托车站架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于停放摩托车的站架，特别是一种带后脚蹬的摩托车站架。
背景技术：
现有技术中，用于停放摩托车的支撑架主要有两种，一种是双脚支撑的主站架，另一种是单向支撑的侧支架。现有的主站架由于设在骑士脚下，为避免防碍骑士驾车必然限制其开度，存在支撑稳定性差的问题，尤其是使用时骑士必须先下车用脚踩下主支架，然后用力向后拉起车身才能把摩托车停稳，开车时要用力推动车身，才能收起主支架，使用较费力；侧支架的使用虽然方便、省力，但由于其安装在摩托车中部、位置较低，并且只在摩托车一侧安装，如遇到车载重物、路面倾斜或者地面松软，便不太方便停靠，即使停放好后，在遇有外力或地面因素的情况下，也容易翻倒。同时由于摩托车的排气管外置于摩托车后部，经常出现烫伤事件。现有带踏板的大货架，存在上下乘客时过度单向受力，而其连接点在大架尾部端分叉杆上，极易造成大货架变形或断裂。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种稳定性好，带后脚蹬能隔离排气管高温，并可取代现有侧支架和大踏板的摩托车带后脚蹬的站架。
本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车带脚蹬的站架，包括支撑杆，横向设置连接板，其宽度与排气管相当，连接板一端通过螺钉固定连接在摩托车后轮平叉上，另一端与梅花块连接；梅花块与上端有U型块的支撑杆活动连接；梅花块和支撑杆内侧设置回位弹簧；连接板上设有后脚蹬座。
支撑杆底端安装有内凹式接地盘；支撑杆外侧安装有脚踢环。
相比现有技术本实用新型具有下述优点1、采用本实用新型的摩托车站架，左右双向设置在摩托车两侧，不论路面向左或向右倾斜均能支撑；而且操作方法与侧车架相同，骑士不用下车就能用脚踢下支架停稳摩托车，上车后只需用脚踢开支架就能开车。
2、站架上安装宽大的后脚蹬座，为后座乘客提供了一个舒适的放脚位置，同时隔离了排气管，可避免搭乘烫伤。后脚蹬座的造形可依美观角度与消费喜爱，做成不同的形状。
3、支撑杆下端装有抓地力强的内凹式接地盘，即使在松软的泥沙地上，仍能保证摩托车站稳不易滑动。
4、站架安装在后轮平叉上，这是摩托车承载人或货物的重心所在，停放时可以承受更多的压力而不至于翻倒。
5、支撑杆外侧装有脚踢环，使操作变得更为方便、省力。
6、可取代现有侧支架和大踏板，具有造价低可降低成本的优点。
本实用新型还具有构思巧妙、设计合理、美观大方等特点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是后脚蹬座安装示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型摩托车站架包括支撑杆8，在摩托车后轮平叉上设有连接板3，通过管扣1将其一端通过螺钉固定连接在摩托车后轮平叉上，另一端与梅花块5连接，支撑杆8的上端有U型块6通过连接螺栓7与梅花块5连接，梅花块5置于U型块6的U型槽口内，并将两者活动连接，U型块6背面与支撑杆8上端焊接在一起。梅花块5和支撑杆8内侧分别设有铆钉12，其间悬挂一回位弹簧11。为了增大站架的强度，连接板3的底部设有加强支撑杆10，加强支撑杆10一端与连接板3底面连接，另一端与管扣1连接。
其一实施方式如
图1所示，把两片拆分开的管扣1将后轮平叉从内、外贴合包覆住，管扣锁紧螺栓14通过管扣1上开的管扣锁孔2将两片管扣1连接起来，并扣紧后轮平叉，这样，整个摩托车站架就安装在摩托车上了。拧动管扣锁紧螺栓14上的螺母可以调节管扣1包覆后轮平叉的最佳支点位置。
如图2所示，后脚蹬座15设在连接板3和连接块16上，后脚蹬座15的连接块16安装在后轮下减震座上，使之更平稳。支撑杆8的外侧中段处装有脚踢环9，可以很方便地实现收回站架或支起站架的功能，使操作变得更为方便、省力。支撑杆8下端安装有内凹式接地盘13，因增大了与地面的接触面积且是凹型的，所以在停放时更加稳定，不易滑动。
采用上述技术方案的摩托车站架，由于其使用了宽大的连接板，在摩托车停放时，站架和前后轮共同确定了一个较宽的停放面，这样整个车身就更加稳定；站架安装在后轮平叉上，这是摩托车承载人或货物的重心所在，停放时可以承受更多的压力而不至于翻倒；又因后轮平叉两侧均安装有本站架，所以不论路面向左或向右倾斜均能起到支撑作用。当两边站架都打开的时候，如果摩托车向正在使用的站架另一边倾倒时，该另一边的站架就能马上起到支撑作用，而不至于翻倒。设有连接板并安装宽大后脚蹬座，为后座乘客提供了一个舒适的放脚位置，同时因为其与排气管实现了隔离，使搭乘更加安全与舒适。
权利要求1.一种摩托车带脚蹬的站架，包括支撑杆(8)，其特征在于横向设置连接板(3)，其宽度与排气管相当，连接板(3)一端通过螺钉固定连接在摩托车后轮平叉上，另一端与梅花块(5)连接；梅花块(5)与上端有U型块(6)的支撑杆(8)活动连接；梅花块(5)和支撑杆(8)内侧设置回位弹簧(11)；连接板(3)上设有后脚蹬座(15)。
2.根据权利要求1所述的摩托车站架，其特征在于支撑杆(8)底端装有内凹式接地盘(13)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车站架，其特征在于支撑杆(8)外侧安装有脚踢环(9)。
专利摘要一种摩托车带脚蹬的站架，包括支撑杆；横向设置连接板，其宽度与排气管相当，连接板一端通过螺钉固定连接在摩托车后轮平叉上，另一端与梅花块连接；梅花块与上端有U型块的支撑杆活动连接；梅花块和支撑杆内侧设置回位弹簧；连接板上设有后脚蹬座。采用上述技术方案的摩托车站架，左右双向设置在摩托车后平叉上实现双向支撑，所以不论路面向左或向右倾斜均能支撑；而且操作方法与侧支架相同，骑士不用下车就能用脚踢下支架停稳摩托车，上车后只需用脚踢开支架就能开车。站架上安装宽大的后脚蹬座，为后座乘客提供了一个舒适的放脚位置，同时隔离了排气管，可避免搭乘烫伤。
文档编号B62J25/00GK2696964SQ20042003428
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月8日 优先权日2004年4月8日
发明者曹东升 申请人:曹东升