专利名称：机车脚架防盗结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚架防盗结构，尤指一种适用于机车的脚架防盗结构。
背景技术：
于日常生活之中，机车已成为一普遍且价廉的交通工具，但也因为如此，机车的失窃率却也居高不下，因此，厂商如何于推销机车的过程中，又能强调其防窃盗功能，则成为一急待解决的问题。
目前，厂商除了在机车传统的把手处设有一车锁之外(俗称龙头锁)，会于机车的主脚架处另设有一主脚架锁固装置，当骑乘者将机车停好并以前述的主脚架将机车撑起后，主脚架锁固装置的一锁杆即会向前凸出并对应挡止于主脚架上的一挡板，促使主脚架无法再行转动，以达成机车的防窃盗功能。
然而，习知的主脚架锁固装置其仅以裸露于外部的螺丝直接锁附于机车的车架本体上，因此，偷窃者极容易直接旋松上述外部螺丝而将主脚架锁固装置拆卸下来致使其因而失效，且拆卸动作仅需一螺丝起子即可达成，如此对于机车的防窃盗功能，丝毫无法产生任何作用，并非十分理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机车脚架防盗结构。
本实用新型是这样实现的，机车脚架防盗结构组设于一机车的车架本体上，且此机车脚架防盗结构包括有一主脚架支撑杆、一防盗装置、以及一主脚架。其中，主脚架支撑杆固设于机车的车架本体上，且主脚架支撑杆包括有一装配面、一枢接点、以及复数个固定孔。
此外，防盗装置包括有一壳体、复数个固定组件、以及一弹性插销，其中弹性插销容设于壳体内，且固定组件分别对应于上述主脚架支撑杆的固定孔、并由装配面一侧将壳体固定于装配面上。
另外，主脚架包括有一枢接端，其枢接于主脚架支撑杆的枢接点上并相对于主脚架支撑杆上下转动，且主脚架向外凸伸有一挡片，此挡片与主脚架支撑杆的装配面位于同一侧。
本实用新型的优点是当主脚架向下转动并支撑起机车时，防盗装置的弹性插销就向前凸伸并对应插入主脚架内，以形成防盗作用，同时，主脚架的挡片对应罩盖于防盗装置的固定组件的至少其中之一，如此使得窃贼无法直接将防盗装置卸下，由此简单、方便、成本低的结构设计，即可达到防盗的需求。
图式简单说明
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型主脚架向上旋转的示意图。
图3是本实用新型主脚架向下旋转的示意图。
图号说明机车1 车架本体11主脚架支撑杆12车锁13装配面121 枢接点122固定孔123 防盗装置2 壳体20固定元件21弹性插销22拉引线23弹簧221 插销222 主脚架3枢接端31 挡片32挡板3具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
较佳具体实施例如下。
首先，请参阅
图1，本实用新型的侧视图，其中显示有一机车1，且于此机车1的车架本体11中段位置处组设有一机车脚架防盗结构，而此机车脚架防盗结构则包括有一主脚架支撑杆12、一防盗装置2、以及一主脚架3。另外，于机车1的前方位置处组设有一车锁13，而防盗装置2与车锁13之间则由一拉引线23连动，亦即骑乘者开启车锁13时，拉引线23即可带动防盗装置2并使其解除防盗。
请同时参阅
图1、图2、及图3，其中显示主脚架支撑杆12固设于机车1的车架本体11上并向下延伸，且此主脚架支撑杆12包括有一装配面121、一枢接点122、以及三个固定孔123，其中的装配面121于本实施例中则指主脚架支撑杆12朝向机车1外侧的一面。
此外，防盗装置2包括有一壳体20、三个固定元件21、以及一弹性插销22，且弹性插销22尚包括有一弹簧221、以及一插销222。其中，弹簧221套设于插销222上，以提供插销222向前凸伸的弹性预力，而插销222直接连动于拉引线23，且弹簧221与插销222组合后的弹性插销22容设于壳体20内，而壳体20则再锁固于主脚架支撑杆12的装配面121上。于本实施例中，以螺丝做为固定组件21，其分别对应主脚架支撑杆12的固定孔123，并由装配面121的一侧将防盗装置2螺锁于主脚架支撑杆12的装配面121上，即由机车1的外侧朝向内侧方向而将防盗装置2螺锁于主脚架支撑杆12的装配面121上。
另外，主脚架3包括有一枢接端31、一挡片32、以及一挡板33，其中枢接端31枢接于主脚架支撑杆12的枢接点122上，因此，主脚架3即可相对于主脚架支撑杆12而做上下旋转的运动。至于挡片32则由主脚架3向外凸伸并且邻近于枢接端31，且挡片32与主脚架支撑杆12的装配面121位于同一侧。
请再同时参阅
图1、及图2，由上述结构，当骑乘者开启机车1的车锁13时，车锁13所连动的拉引线23即会带动插销222，并使插销222朝向机车1的车头方向移动，此时，防盗装置2即会解除其防盗。
请再同时参阅
图1、及图3，反之，当骑乘者将机车1停放好并使主脚架3向下转动、同时借以支撑起机车1时，此时骑乘者关闭机车1的车锁13，而车锁13所连动的拉引线23即会放松插销222，插销222再于弹簧221的弹性预力作用下，即会朝向机车1的车尾移动，亦即防盗装置2的弹性插销22会向前凸伸并对应插入主脚架3内、并挡止于主脚架3的挡板33而形成防盗。请注意，于此同时，主脚架3的挡片32会罩盖住防盗装置2的其中二个固定组件21(螺丝)，如此即使得窃贼无法直接将防盗装置2上已经锁付的螺丝拆卸，以形成一个保护装置。亦即由上述简单、方便、成本低的主脚架3挡板33设计，即可达到防盗的需求。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种机车脚架防盗结构，是组设于机车车架本体上；其特征在于机车脚架防盗结构包括一主脚架支撑杆，固设于该车架本体上，且该主脚架支撑杆包括有一装配面、一枢接点、及复数个固定孔；一防盗装置，包括有一壳体、复数个固定元件、及一弹性插销，其中该弹性插销容设于该壳体内，且该等固定组件分别对应该主脚架支撑杆的该等固定孔、并由该装配面一侧将该壳体固定于该装配面上；以及一主脚架，包括有一枢接端，其枢接于该主脚架支撑杆的该枢接点上并相对于该主脚架支撑杆上下转动，且该主脚架向外凸伸有一挡片与主脚架支撑杆的装配面位于同一侧；主脚架向下转动并支撑起该机车时，该防盗装置的弹性插销向前凸伸并对应插入主脚架内以形成防盗，且该主脚架的挡片对应罩盖于防盗装置的固定组件的至少其中之一。
2.根据权利要求1所述的机车脚架防盗结构，其特征在于固定元件分别为一螺丝，其将该防盗装置螺锁于该主脚架支撑杆的装配面上，且该主脚架向下转动并支撑该机车时，该主脚架的挡片对应罩盖于该等螺丝的至少其中之一。
3.根据权利要求1所述的机车脚架防盗结构，其特征在于主脚架更包括有一挡板，且该防盗装置的该弹性插销向前凸伸并对应插入该主脚架内而挡止于该挡板以形成防盗。
4.根据权利要求1所述的机车脚架防盗结构，其特征在于该弹性插销更包括有一弹簧、及一插销，且该弹簧是套设于该插销上并提供该插销向前凸伸的弹性预力。
5.根据权利要求1所述的机车脚架防盗结构，其特征在于该防盗装置更包括有一拉引线，其连动于该弹性插销与该机车车锁之间。
专利摘要本实用新型涉及一种机车脚架防盗结构，其主要包括有一主脚架支撑杆、一防盗装置、以及一主脚架。其中，防盗装置以固定元件固定于主脚架支撑杆的装配面上，且防盗装置具有一弹性插销，而主脚架向外凸伸有一挡片，且此挡片与主脚架支撑杆的装配面位于同一侧。由前述结构，当主脚架向下转动并支撑起机车时，防盗装置的弹性插销即向前凸伸并对应插入主脚架内以形成防盗，而主脚架的挡片则可对应罩盖于防盗装置的固定元件，如此使得窃贼无法直接将防盗装置卸下，即由此简单、成本低的结构设计，即可达成防盗效果。
文档编号B62H5/00GK2769149SQ20052000235
公开日2006年4月5日 申请日期2005年2月16日 优先权日2005年2月16日
发明者张国镇, 黄竣怡 申请人:三阳工业股份有限公司