专利名称：机车隔热防雨垫的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种隔热防雨垫，特别是指可设置于机车座垫 上，作为隔热、防雨、防滑的机车隔热防雨垫。
背景技术：
按，由于机车长时间放置于户外，总免不了日晒雨淋，故于目前 常见做法乃是在机车座垫上加设一层防雨隔热垫，而目前习知的机车 用隔热垫构造，其主要是采用一具反光效果且顺应机车座垫大小及形 状的铝铂材质制作而成的垫体，并于垫体二侧分别设有适当长度的束 紧带，藉以由机车座垫下方穿伸，并捆绑束紧于座垫底部，以供将垫体固定于机车座垫上，详观该构造发觉其具有下列缺点1、 由于机车已长期经阳光曝晒，所吸收的热能会经由座垫再传 导至垫体上，进而^吏机车骑士于乘坐时感到腿部闷热。2、 当机车骑士乘坐时，垫体会相对于座垫滑动，造成乘坐姿势 改变，并且会产生位移及不适。3、 铝铂材质的垫体表面易破损脏污而无法继续使用，需另外换 购而大幅增加花费。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机车隔热防雨垫，具有隔热及防 雨的作用，且可固定于机车座垫上，不会任意滑动位移。为实现上述目的，本实用新型提供一种机车隔热防雨垫，其设有 垫体，该垫体由上、下两层的第一聚酯纤维所构成，又于该两层第一聚酯纤维之间包覆有乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体；翼片， 分别设置于垫体的周缘，该翼片由上、下两层的第一聚酯纤维所构成， 其中至少上层第一聚酯纤维的底部及下层第一聚酯纤维的顶部之一 粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层。上述该翼片的上层第一聚酯纤维的底部及下层第一聚酯纤维的 顶部分别粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层，又于该苯乙烯-丁二 烯橡胶发泡层的另一面粘合有第二聚酯纤维。上述该翼片于两层第一聚酯纤维之间粘合有一层苯乙烯-丁二烯 橡胶发泡层。 上述该翼片上设有配重块。 上述该翼片底部则设有粘扣带。上述该翼片的上、下两层第一聚酯纤维或为完全密合、或部份密 合、或完全张开。上述垫体底部方文置有一防滑垫。上述该防滑垫上设有凸粒。上述该防滑垫上设有透孔。上述该防滑垫二侧底部设有粘扣带。采用上述方案，由于本实用新型的机车隔热防雨垫的垫体分别为 两层第一聚酯纤维及乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体所组合而成的三层构造，以及配合翼片为第一聚酯纤维、第二聚酯纤维及苯乙 烯-丁二烯橡胶发泡层所組合而成的三层构造，达到防止日晒及雨淋的作用，且垫体底部设置有一防滑垫，藉之，本实用新型具有下列优点1、 本实用新型的垫体可供固定于机车的座垫上，具有隔热及防 雨的4乍用。2、 本实用新型于垫体底部放置有防滑垫，固定于机车座垫上， 不会任意滑动位移。3、 本实用新型的翼片上、下两层是可部份密合或完全张开，以 透气、散热。4、 本实用新型垫体的双面聚酯纤维上均印刷有精美的图案，除 可增加美观性外，尤其当其中一面破损、脏污或潮湿时，仍可翻面继 续使用，藉以节省成本。附困说明图l为本实用新型的立体示意图；图2为本实用新型的构造剖视图；图3为本实用新型的部份剖视图；图4为本实用新型的防滑垫固定于机车座垫上的示意图；图5为本实用新型的使用示意图；图6为本实用新型的翼片完全张开示意图；图7为本实用新型的翼片部份密合示意图；图8为本实用新型的另 一 实施例的部份组合剖视图。主要元件符号说明1垫体 11 第一聚酯纤维12 乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体13 固定柱 2 翼片
2223 25 31 334142第一聚酯纤维苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层 第二聚酯纤维 24 粘扣带 3 凸粒 32 粘扣带 4 第一聚酯纤维配重块 防滑垫 透孔 垫体5253 A乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物 翼片 51 苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层 配重块塑料发泡体第一聚酯纤维机车座垫 Al固定架具体实施方式
首先，请参阅
图1及图2所示，本实用新型主要设有一顺应机车坐 垫形状的垫体l,该垫体1由上、下两层的第一聚酯纤维〔Polyester〕 11所构成〔如图3所示〕，该聚酯纤维为美佳布，又称作耐龙纱，其 具有细薄、提升苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层22的光滑度及张力等，又 于该两层第一聚酯纤维ll之间包覆有一乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物 〔EVA〕塑料发泡体12，该乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体12 具有防热、防水、柔软性佳及舒适性高等功效，其中该垫体l上、下 层的第一聚酯纤维ll的表面印刷有精美的图案，藉以增加美观性，及 双面均可使用，又垫体1后方则设有一固定柱13。翼片2，分别设置于垫体l的周缘，该翼片2同样由上、下两层的 第一聚酯纤维21所构成，该第一聚酯纤维21可就垫体1的第一聚酯纤 维ll所延伸形成，该上层第一聚酯纤维21的底部及下层第一聚酯纤维 21的顶部分别粘合有一层苯乙烯-丁二烯〔SBR〕橡胶发泡层22,该苯 乙烯-丁二烯橡胶发泡层22则具有防热、防水、防霉、抗菌及张力强 等功效，又于该苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层22的另面粘合有第二聚酯 纤维23，并于二侧的翼片2上设有配重块24,而前側翼片2顶部及底部 则设有粘扣带25。防滑垫3，置放于垫体l的底部，该防滑垫3上设有若干的凸粒31 相互连接，又每一凸粒31之间形成有透孔32,另于防滑垫3的二侧底 部设有粘扣带33。使用时，如图4及图5所示，其先将机车座垫A翻起，然后将防滑 垫3铺合于机车座垫A的表面上，然后将防滑垫3二侧侧底部的粘扣带 33粘合扣结于机车座垫A的底部，以供将防滑垫3可以固定于机车座垫A上，之后再将垫体1铺合于防滑垫3上，将其前侧翼片2底部的粘扣带 25粘合于机车座垫A前缘的粘扣带〔图中未示〕上，而垫体l后侧的固 定柱13则将其固定于机车座垫A后侧的固定架A1上，并使垫体l二侧翼 片2的配重块24，而可自然下垂贴合于机车座垫A的表缘，当机车骑士 乘坐于垫体l上后，可藉由垫体l底部的防滑垫3上i殳有若干的凸粒， 藉以可与机车座垫A的表面形成着力点，而防止垫体l相对于机车座垫 A产生滑动位移，而造成不适，并利用防滑垫3的透孔32可以阻隔机车 座垫A及垫体1的接触，而具有断热的功效。又当机车放置于户外时，长期受到日晒雨淋时，可藉由垫体l分 别为两层第一聚酯纤维ll及乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体12 所组合而成的三层构造，以及配合翼片2分别为第一聚酯纤维21、第 二聚酯纤维23及苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层22所组合而成的三层构 造，同样可达到防止日晒及雨淋的作用，又当遇到垫体l的表面因下 雨或雾水而沾湿时，则可将垫体1前侧翼片2底部的粘扣带25撕起，然 后将其垫体l翻面后，利用垫体1前侧翼片2顶部的粘扣带25粘合于机 车座垫A前缘的粘扣带上后，即可继续使用，藉以达到垫体l双面均可 使用之功效。本实用新型的翼片2上、下两层的组合方式除可为完全密合外〔如 图2所示〕；也可将其完全张开〔如图6所示〕；或者为部份密合〔如 图7所示〕，藉以于刊v驶当中，可容易透气增加散热效果。本实用新型的另一实施例，如图8所示，其设有一垫体4，该垫体 4为上、下两层的第一聚酯纤维41所构成，又于该两层第一聚酯纤维 4l之间包覆有一 乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体42，其中该垫 体4上、下层的第一聚酯纤维41的表面印刷有精美的图案，藉以增加 美观性，及双面均可使用，另于垫体4的周缘，设置有单层的翼片5， 该翼片5同样由上、下两层的第一聚酯纤维51所构成，该第一聚酯纤 维51可就垫体4的第一聚酯纤维41所延伸形成，该两层第一聚酯纤维 51之间则粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层52，并于翼片5上、下 分别设有配重块53，藉以利用单层翼片5的构造，而仍可达到相同防 止日晒及雨'淋的功j文。
权利要求1、机车隔热防雨垫，其特征在于包括有，垫体，由上、下两层的第一聚酯纤维所构成，又于该两层第一聚酯纤维之间包覆有乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体；翼片，分别设置于垫体的周缘，该翼片由上、下两层的第一聚酯纤维所构成，其中至少上层第一聚酯纤维的底部及下层第一聚酯纤维的顶部之一粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层。
2、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述翼片 的上层第一聚酯纤维的底部及下层第一聚酯纤维的顶部分别粘合有 一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层，又于该苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层的 另一面粘合有第二聚酯纤维。
3、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述翼片 于两层第一聚酯纤维之间粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡月交发泡层。
4、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述翼片 上设有配重块。
5、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述翼片 上设有粘扣带。
6、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述翼片 的上、下两层第一聚酯纤维或为完全密合、或部份密合、或完全张开。
7、 如权利要求l所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述垫体 底部放置有一防滑垫。
8、 如权利要求7所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述防滑 垫上设有凸粒。
9、 如权利要求7所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述防滑 垫上设有透孔。
10、 如权利要求7所述的机车隔热防雨垫，其特征在于所述防 滑垫二侧底部设有粘扣带。
专利摘要本实用新型为一种机车隔热防雨垫，其于垫体的周缘设有翼片，其中该垫体由上、下两层的第一聚酯纤维所构成，又于该两层第一聚酯纤维之间包覆有乙烯-醋酸乙烯酯共聚合物塑料发泡体，而翼片由上、下两层的第一聚酯纤维所构成，其中上层第一聚酯纤维的底部及下层第一聚酯纤维的顶部分别粘合有一层苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层，又于该苯乙烯-丁二烯橡胶发泡层的另面粘合有第二聚酯纤维，另于该垫体底部放置有一防滑垫，藉以可达到隔热、防雨、防滑及双面使用之功效。
文档编号B62J1/00GK201040550SQ20072000659
公开日2008年3月26日 申请日期2007年3月22日 优先权日2007年3月22日
发明者邱世良 申请人:邱世良