专利名称：电动车摇臂前叉碟刹固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车的刹车固定结构，特别是一种电动车摇臂前叉碟刹固定结构。
背景技术：
现有的电动车前轮上采用的刹车装置有碟刹与毂刹，其中，碟刹是与液压前叉配合使用较多，其电动车液压前叉成本较高；毂刹是与摇臂前叉配合使用的，其毂刹成本较高。因此，总体上来说，现有的电动车前轮上采用的刹车装置的成本是较高的。虽然，用于电动车上的摇臂前叉和碟刹的成本较低，但碟刹难以直接固定在摇臂前叉上使用。
发明内容
本实用新型针对现有的电动车前轮上采用的刹车装置所存在的成本较高的不足之处，提供一种可降低电动车前轮上刹车装置成本的电动车摇臂前叉碟刹固定结构，采用该固定结构可将成本较低的碟刹直接固定在成本较低的电动车摇臂前叉上。
本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的本实用新型电动车摇臂前叉碟刹固定结构包括摇臂前叉、减震器、前轮轮毂、刹盘、碟刹装置、左摇臂、前轴和固定板，固定板一端固定在左摇臂和前轴上，固定板的另一端固定在碟刹装置上。
本实用新型与现有的电动车前轮上采用的刹车装置相比，具有成本低、外观新颖、协调的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为固定板的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1至附图3，一种电动车摇臂前叉碟刹固定结构包括摇臂前叉1、减震器2、前轮轮毂3、刹盘4、碟刹装置5、左摇臂10、前轴11和固定板12，固定板12一端固定在左摇臂10和前轴11上，固定板12的另一端固定在碟刹装置5上。其中，摇臂前叉1的下端通过螺栓6连接在左摇臂10的一端上，减震器2的下端通过螺栓8连接在左摇臂10上；左摇臂10另一端上的前轴孔与固定板12一端上的a孔依次套在前轴11上；固定板12一端与左摇臂10的中部之间通过螺栓7连接，其中螺栓7依次穿过固定板12一端上的b孔和左摇臂10中部的螺孔；固定板12的另一端通过螺栓13和螺栓14连接在碟刹装置5上，其中，螺栓13插在固定板12另一端上的d孔内，螺栓14插在固定板12另一端上的c孔内；刹盘4与前轮轮毂3之间通过螺栓9连接，刹盘4插入碟刹装置5内。
权利要求1.一种电动车摇臂前叉碟刹固定结构，其特征在于该电动车摇臂前叉碟刹固定结构包括摇臂前叉(1)、减震器(2)、前轮轮毂(3)、刹盘(4)、碟刹装置(5)、左摇臂(10)、前轴(11)和固定板(12)，固定板(12)一端固定在左摇臂(10)和前轴(11)上，固定板(12)的另一端固定在碟刹装置(5)上。
2.根据权利要求1所述的电动车摇臂前叉碟刹固定结构，其特征在于摇臂前叉(1)的下端通过螺栓(6)连接在左摇臂(10)的一端上，减震器(2)的下端通过螺栓(8)连接在左摇臂(10)上，左摇臂(10)另一端上的前轴孔与固定板(12)一端上的a孔依次套在前轴(11)上，固定板(12)一端与左摇臂(10)的中部之间通过螺栓(7)连接，其中螺栓(7)依次穿过固定板(12)一端上的b孔和左摇臂(10)中部的螺孔，固定板(12)的另一端通过螺栓(13)和螺栓(14)连接在碟刹装置(5)上，其中，螺栓(13)插在固定板(12)另一端上的d孔内，螺栓(14)插在固定板(12)另一端上的c孔内，刹盘(4)与前轮轮毂(3)之间通过螺栓(9)连接，刹盘(4)插入碟刹装置(5)内。
专利摘要本实用新型涉及电动车的刹车固定结构，特别是一种电动车摇臂前叉碟刹固定结构。本实用新型针对现有的电动车前轮上采用的刹车装置所存在的成本较高的不足之处，提供一种可降低电动车前轮上刹车装置成本的电动车摇臂前叉碟刹固定结构，采用该固定结构可将成本较低的碟刹直接固定在成本较低的电动车摇臂前叉上。本实用新型包括摇臂前叉、减震器、前轮轮毂、刹盘、碟刹装置、左摇臂、前轴和固定板，固定板一端固定在左摇臂和前轴上，固定板的另一端固定在碟刹装置上。本实用新型与现有的电动车前轮上采用的刹车装置相比，具有成本低、外观新颖、协调的特点。
文档编号B62L1/00GK2855887SQ200520117230
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月11日 优先权日2005年12月11日
发明者章小理 申请人:章小理