专利名称：一种鹅颈式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路运输用的半挂车，尤其是涉及一种道路运输用的鹅颈式半挂车。
背景技术：
传统的鹅颈式半挂车包括牵引装置、载货台、纵梁以及行走机构等，牵引装置用于连接牵引机车，载货台用于装载货物，纵梁为鹅颈形，纵梁的前部支撑在载货台的下边且纵梁的后部支撑在行走机构上。这样，鹅颈式半挂车通过牵引装置被牵引机车牵引和支撑，在鹅颈式半挂车转弯时载货台与牵引机车之间可以通过牵引装置做相对转动。按照GB1589-2004规定，运送不可拆解物体的半挂车车长限值不受国家标准的限制，所以半挂车车辆长度可以做长。目前国内鹅颈式半挂车的长度最大值接近18米，而且大有超过18米的趋势。具有这种长度的鹅颈式半挂车转弯直径很大，不利于车辆的转弯，同时也会影响行车的安全。另一方面，在传统的鹅颈式半挂车中，货物的重量由牵引机车和行走机构来分担，并通过牵引机车和行走机构将货物的重量传递给每一个车轮，由于鹅颈式半挂车的轴数有限，因此每个车轮承受的重量较大，不利于提高鹅颈式半挂车的承载能力。
发明内容
本实用新型的总的目的是提供一种鹅颈式半挂车，该鹅颈式半挂车可以解决上述传统的鹅颈式半挂车中所存在的问题。
具体来说，本实用新型的一个目的是提供一种鹅颈式半挂车，该鹅颈式半挂车在用于运送不可拆解的物体时，当车辆的整体车长长度较大时也可以得到较小的转弯直径。
本实用新型的另一目的是提供一种鹅颈式半挂车，该鹅颈式半挂车可以增加车辆的载货能力同时提高行车的安全。
本使用新型的再一目的是提供一种鹅颈式半挂车，在运输较长的货物时，该鹅颈式半挂车与另外半挂车连接组成半挂列车，在运输较短的货物时，该鹅颈式半挂车作为单独的道路运输车辆使用，从而可以提高车辆的灵活性，并且可以进一步降低运输成本。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种鹅颈式半挂车，其包括载货台；鹅颈形纵梁，该纵梁的前部支撑该载货台；行走机构，其支撑该纵梁的尾部；以及第一牵引装置，用于连接牵引机车；在该纵梁的尾部设置有连接另外半挂车的第二牵引装置。
根据本实用新型的技术构思，该纵梁的尾部低于该纵梁的前部。
根据本实用新型的技术构思，该第一牵引装置为牵引销。
根据本实用新型的技术构思，该鹅颈式半挂车还包括支撑装置，该支撑装背支撑该载货台。
本实用新型的鹅颈式半挂车既可以作为一般的道路运输车辆，又可以通过第二牵引装置与一台半挂车组成挂车列车，这样由于鹅颈式半挂车和半挂车之间可以通过第二牵引装置进行相对转动，因此在在挂车列车全部车长较长的情况下，也可以得到较小的转弯直径。同时由于增加了车辆的轴数，因此既可以提高车辆的承载能力，减小对道路的压力。而且，可以根据实际运输的需要使用半挂车或者半挂列车，降低了运输成本。
图1为根据本实用新型一实施例的鹅颈式半挂车的立体示意图。
其中，附图标记说明如下1载货台 2第一牵引装置3鹅颈形纵梁4第二牵引装置5行走机构6支撑装置具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。
图1为根据本实用新型一实施例的鹅颈式半挂车的立体示意图，其中省略了与本实用新型创新点无关的细节。如图1中所示，本实用新型的鹅颈式半挂车包括载货台1，用于装载货物；鹅颈形纵梁3，其前部设置于载货台1的下面，其尾部由行走机构5进行支撑；支撑装置6，其在牵引机车脱离时支撑于载货台1的下面；第一牵引装置2，其设置于载货台1的下面，用于与牵引机车(图中未示出)连接；第二牵引装置4，其设置在鹅颈形纵梁3的尾部上，用于牵引另外的半挂车(图中未示出)。该鹅颈式半挂车的车辆整体外形为阶梯形，其前面较高部分为载货台1，其后面较低部分为支撑于行走机构5上的鹅颈形纵梁3的尾部。
鹅颈形纵梁3连接于载货台1和行走机构5之间，且其前部高于其尾部。在本实用新型的说明书中，鹅颈形纵梁3的前部是指鹅颈形纵梁3支撑载货台1的部分，鹅颈形纵梁3的尾部是指鹅颈形纵梁3支撑于行走机构5上的部分。
第一牵引装置2用于与牵引机车连接，以使本实用新型的鹅颈式半挂车被牵引机车牵引和支撑。在车辆转弯时，鹅颈式半挂车转弯和牵引机车之间可以通过第一牵引装置2转动。优选地是，第一牵引装置2为牵引销，该鹅颈式半挂车通过牵引销与牵引机车连接在一起，并被牵引机车来牵引和支撑。
第二牵引装置4设置在鹅颈形纵梁3的尾部上，可以用于牵引支撑另外的一个或者一个以上的半挂车。第二牵引装置4的高度可以低于载货台1的水平面，以使在本实用新型的鹅颈式半挂车通过第二牵引装置4与另一半挂车组成半挂车列车之后，载货台1的上表面和另外半挂车的载货台(图中未示出)的上表面可以处于同一平面上，以利于不可拆解货物的装载和安全运输。当然也可以根据具体情况而定来设定第二牵引装置4和载货台1之间的高度差，并使鹅颈式半挂车的载货台1的上表面和另一半挂车载货台的上表面处于不同的平面来运输具有特定要求的货物。
支撑装置6用于在鹅颈式半挂车与牵引机车脱离后支撑载货台1，其结构和构造可以使用相关技术领域中公知的技术。
行走机构5的结构和构造可以采用相关技术领域中的公知技术。
本实用新型的鹅颈式半挂车既可以单独作为一般的道路运输车辆来使用，也可以与另外的一个或者一个以上的半挂车(图中未示出)连接在一起形成半挂列车，来用于运输长度较长的不可拆解货物。
当本实用新型的鹅颈式半挂车通过第二牵引装置4与另外的半挂车连接在一起时，就共同形成了半挂列车，该半挂列车与牵引机车连接后，牵引机车牵引支撑本实用新型的鹅颈式半挂车，本实用新型的鹅颈式牵引半挂车牵引支撑所述另外的半挂车。此时，鹅颈式半挂车本身既作为被牵引机车牵引的半挂车又作为牵引另一半挂车的牵引车。这种半挂列车在运送较长的不可拆解货物时，所述不可拆解货物一端放置在鹅颈式半挂车的载货台1上，另一端放置在所述另外半挂车的载货台上。这样，在所述半挂列车转弯时，本实用新型的鹅颈式半挂车和牵引机车之间可以通过第一牵引装置2进行转动，本实用新型的鹅颈式半挂车和所述另外半挂车之间可以通过第二牵引装置4进行转动。与传统的运送不可拆解货物的鹅颈式半挂车相比，在所述半挂列车中具有两个可以相对转动的转动轴，因此在所述半挂列车转弯时，可以获得相对较小的转弯半径，因此有利于行车安全。
同时，与传统的运送不可拆解货物的半挂车相比，半挂列车中车辆的轴数增加，所述另外的半挂车分担了货物重量传递给牵引机车的垂直压力，使每个车轮对地面的压力会相对减小，因此增加了车辆的承重能力，进一步提高了行车安全。
进一步来说，在需要运输较长的不可拆解货物时，可以使用本实用新型鹅颈式半挂车组成的半挂列车，在运输长度较短的货物时，可以单独使用本实用新型的鹅颈式半挂车，从而可以节约运输成本。
权利要求1.一种鹅颈式半挂车，其包括载货台；鹅颈形纵梁，该纵梁的前部支撑该载货台；行走机构，其支撑该纵梁的尾部；以及第一牵引装置，其与牵引机车连接；其特征在于，在该纵梁的尾部设置有连接另外半挂车的第二牵引装置。
2.如权利要求1所述的鹅颈式半挂车，其特征在于，该纵梁的尾部低于该纵梁的前部。
3.如权利要求1所述的鹅颈式半挂车，其特征在于，该第一牵引装置为牵引销。
4.如权利要求1所述的鹅颈式半挂车，其特征在于，该鹅颈式半挂车还包括支撑装置，该支撑装置支撑该载货台。
专利摘要本实用新型公开了一种鹅颈式半挂车，其包括载货台；鹅颈形纵梁，该纵梁的前部支撑该载货台；行走机构，其支撑该纵梁的尾部；以及第一牵引装置，用于连接牵引机车；在该纵梁的尾部设置有连接另外半挂车的第二牵引装置。该鹅颈式半挂车既可以作为一般的道路运输车辆，又可以通过第二牵引装置与一台半挂车组成挂车列车，从而得到较小的转弯直径，同时由于增加了车辆的轴数，可以提高车辆的承载能力，减小对道路的压力。
文档编号B62D53/06GK2883124SQ20052013214
公开日2007年3月28日 申请日期2005年12月12日 优先权日2005年12月12日
发明者杨汇, 郏连喜, 任建平, 郭喜州 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 驻马店中集华骏车辆有限公司