专利名称：摩托车独立平衡系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域，更具体地说，是涉及一种摩托车动态或静态独立行驶的平衡系统。
背景技术：
目前摩托车起步或停车，驾驶员必须用腿支撑，力量有限，关键时刻不利于驾驶员的安全，尤其对女性驾驶员更明显；因摩托车设计结构(多数)为左侧挂档，右侧刹车，当摩托车从高速行驶到停车，或从停车状态到起步，这一系列的过程，都包括摘挂档、控制刹车和脚支撑地面使摩托车处于平衡等。这些动作有时会相互干扰，使操作复杂，不利于驾驶安全；不管地面状况如何，如积水、泥泞或冰面等，驾驶员仍要以单脚支撑地面，既不方便又不利于安全。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、安全有效的摩托车独立平衡系统。
本实用新型摩托车独立平衡系统，通过下述技术方案予以实现，摩托车车架内设置油箱，所述油箱分别与液压油泵和旋转换向阀连接，所述液压油缸与固定于车架的平衡架连接；固定于车架的单向阀分别与液压油缸和旋转换向阀连接，所述旋转换向阀与液压油缸连接。
本实用新型所述液压油泵固定于摩托车发动机，液压油泵通过进油管与油箱连接。
本实用新型所述液压油缸固定于摩托车车架上，所述液压油缸固定于摩托车车架上，液压油缸通过出油管与单向阀连接，液压油缸通过油路与旋转换向阀连接。
所述平衡架与车架活动连接。
本实用新型所述平衡架一端设置有脚轮。
本实用新型通过液压油泵驱动液压油缸，液压油缸带动平衡架收起和放下，来实现摩托车动态或静态的平衡。本实用新型结构简单、安全有效。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做近一步描述。
如图1所示，摩托车车架内设置油箱4，油箱4分别与液压油泵2和旋转换向阀14连接，液压油泵2固定于摩托车发动机1，液压油泵2通过进油管3与油箱4连接，旋转换向阀14通过回油管5与油箱4连接；液压油缸7固定于摩托车车架上，液压油缸7与固定于车架的平衡架9连接，平衡架9与车架活动连接；平衡架9一端设置有脚轮12，固定于车架的单向阀10分别与液压油缸7和旋转换向阀14连接，单向阀10分别与液压油缸7和旋转换向阀14通过出油管11连接，旋转换向阀14通过油路13与液压油缸7连接。
摩托车动态或静态的状态下，驾驶员通过控制旋转换向阀控制液压油泵，通过液压油泵驱动液压油缸，液压油缸的活塞收缩或伸出来带动平衡架收起和放下。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车独立平衡系统，摩托车车架内设置油箱，其特征是，所述油箱分别与液压油泵和旋转换向阀连接，所述液压油缸与固定于车架的平衡架连接；固定于车架的单向阀分别与液压油缸和旋转换向阀连接，所述旋转换向阀与液压油缸连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车独立平衡系统，其特征是，所述液压油泵固定于摩托车发动机，液压油泵通过进油管与油箱连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车独立平衡系统，其特征是，所述液压油缸固定于摩托车车架上，液压油缸通过出油管与单向阀连接，液压油缸通过油路与旋转换向阀连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车独立平衡系统，其特征是，所述平衡架与车架活动连接。
5.根据权利要求1所述的摩托车独立平衡系统，其特征是，所述平衡架一端设置有脚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、安全有效的摩托车独立平衡系统。本实用新型摩托车独立平衡系统，摩托车车架内设置油箱，所述油箱分别与液压油泵和旋转换向阀连接，所述液压油缸与固定于车架的平衡架连接；固定于车架的单向阀分别与液压油缸和旋转换向阀连接，所述旋转换向阀与液压油缸连接。本实用新型通过液压油泵驱动液压油缸，液压油缸带动平衡架收起和放下，来实现摩托车动态或静态的平衡。本实用新型结构简单、安全有效。
文档编号B62J37/00GK2853569SQ200520130740
公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月23日 优先权日2005年12月23日
发明者王江 申请人:王江