专利名称：蛙式运动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运动健身器材，特别是指一种蛙式运动车。
背景技术：
滑板车作为一种运动健身器材已使用非常广泛，而由于使用滑板车时需要不停地单脚蹬地来向前滑行。由于仅以单脚蹬地，易产生运动不平均，健身运动效果不佳。
为此，业界推出一种新型的滑板车——蛙式运动车，如中国实用新型专利ZL 200320128036.5号所公开的一种蛙式运动车，其主要是于一歧管头前端枢设一把手架，后端两侧则枢接一后车架，后车架末端枢设一后轮组，各后轮组分别由一枢座、一后叉、一后轮及一拉伸弹簧组成；各枢座内分别枢设各后叉，各后叉底端分别枢设各后轮，且各后叉的勾端勾设各拉伸弹簧，各拉伸弹簧自由端分别固设于各车架的底面。使用者以双脚分置后车架上，并利用脚部对后车架施力，使之进行重复展开、收合的动作，而可驱动车体前进，且也具有腿部运动健身的效果。
虽然这种蛙式运动车具有较好的运动健身效果，技巧性更强，使用者在使用过程中还可能会想只进行普通滑板车那样的单脚蹬地的简单健身运动。而现在的这种蛙式运动车的两后车架是分别枢接于歧管上的，而可以分别旋转，使得在进行单脚蹬地的运动时，两后车架会相互碰撞而产生干扰，达不到健身目的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蛙式运动车，其即可以当作蛙式运动车使用，而且也可以将两后车架并拢固定一体而当作普通滑板车使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种蛙式运动车，包括前车架、装设于前车架底部的前轮、装设于前车架顶端的把手、分别可枢转地连接于前车架后端的第一后车架、第二后车架、分别安装于第一后车架、第二后车架底部后端的两后轮组。其中，蛙式运动车还包括设于所述第一后车架、第二后车架之间的连接结构，所述连接结构可拆式地将第一后车架、第二后车架连接成一体。
本实用新型的有益效果是通过一连接结构可拆式地将第一后车架、第二后车架连接成一体，而可以将本蛙式运动车当作普通的的滑板车使用，而将连接结构的连接关系拆除，即第一后车架、第二后车架即又可以分别独自绕前车架旋转，而可以当作蛙式运动车使用。
图1为本实用新型蛙式运动车的侧视图。
图2是本实用新型蛙式运动车的俯视图。
图3是本实用新型蛙式运动车的连接结构分解图。
图4是本实用新型蛙式运动车的连接结构连接状态示意图。
图5是本实用新型蛙式运动车的连接结构连接状态的剖视图。
具体实施方式为了进一步详细的对本实用新型描述，
以下结合附图说明，以及整体运作方式，说明如下如图1至图5所示，是本实用新型第一实施方式，本实用新型提供一种蛙式运动车，包括前车架1、装设于前车架1底部的前轮2、装设于前车架1顶端的把手3、分别可枢转地连接于前车架1后端的第一后车架41、第二后车架42以及分别安装于第一后车架41、第二后车架42底部后端的两后轮组5及设于所述第一后车架、第二后车架之间的连接结构。后轮组5分别由一枢座51、一后叉52、一后轮53及一拉伸弹簧54组成。所述连接结构可拆式地将第一后车架41、第二后车架42连接成一体。
所述连接结构包括一装设于第一后车架41上的转轴7、装设于第二后车架42上的固定片81及连接杆9，所述转轴7可以是通过将一螺杆部分地螺锁于第一后车架41的底部而形成；在固定片81上开设有插孔(图未示出)。所述连接杆9的一端可枢转地装设于转轴7上而可以绕转轴7旋转，且所述连接杆9的末端设有一固定块91，其上设有一供固定片81对应插入的缺槽92，缺槽92的另一侧设有一弹性插销93。所述弹性插销93包括一套管931，一销杆932、弹簧933及一操作柄934，所述套管931前端设有外螺纹，而在缺槽92的侧壁上相应设有螺纹孔，套管931通过螺纹配合拧固于缺槽92侧壁上的螺纹孔处，套管931与缺槽92贯通，套管931的后端管口沿径向缩小形成一后端壁9311；所述销杆932包括一可插入固定片81上的插孔810内的插入部9321，自插入部9321向后延伸依次设有抵挡部9322及杆体部9323，抵挡部9322的外径大于杆体部9323的外径，所述销杆932穿设于套管931内，其前端的插入部9321自套管931前端伸出，而后端的杆体部9323自套管931的后端伸出，而操作柄934中部设有螺孔与杆体部9323的后端螺纹连接一体；弹簧933则套设于销杆932的杆体部9323，其两端分别抵顶于抵挡部9322及套管931的后端壁9311上。
此外，还可以在第一后车架41的底部设有一固定片82，其结构与第二后车架42上的固定片81结构相同，其上也设有一插孔820。
在使用时，当将连接杆9绕转轴7旋转到与第二后车架42上的固定片81相对应的位置时，握住操作柄934向外拔销杆932，使销杆932的插入部9321缩回套管931内，此时固定片81即可以对应插入缺槽92内，而再松开手，所述弹性插销93的销杆932的插入部9321即在弹簧933作用下自套管931中伸出而插入固定片81的插孔中，将连接杆9与固定片81固定一体，从而即将第一后车架41、第二后车架42固定连接成一体，即可以将本实用新型蛙式运动车当作普通的滑板车使用。而当需要当作蛙式运动车使用时，只需通过握住操作柄934向外拔销杆932，使销杆932的插入部9321再从固定片81的插孔中退出，此时即可将连接杆9旋转开来，并旋转至第一后车架41的固定片82处，由固定片82插入缺槽92中，再松开手，弹簧插销93的销杆932的插入部932 1则再次插入固定片82的插孔820中，将连接杆9与固定片82固定连接一体，如图5所示。此时，由于连接杆9是与第一后车架41上的固定片82固定一体的，第一后车架41与第二后车架42之间并没有固定成一体，两者可以相对运动，而可以当作蛙式运动车使用。
上述是本实用新型的第一实施方式，而在本实用新型的第二实施方式中，其连接结构包括一连接杆9及分别设于第一后车架41、第二后车架42底部的两固定片81、82，而连接杆9的两端分别与固定片81、82可拆式地固定一体。所述连接杆9的一端设有螺纹，另一端设有一通孔；其中一固定片81上对应设有螺孔与连接杆9对应螺接，而另一固定片82上对应设有锁扣孔，所述锁扣孔与连接杆9另一端上的通孔对正，借助于一挂锁锁固而形成一体。
而在本实用新型的第三实施方式中，所述连接结构为柔性链条或绳。而通过直接用柔性链条或绳将第一后车架41、第二后车架42捆绑成一体当作滑板车使用。而要当作蛙式运动车使用时则将柔性链条或绳拆下来即可。
权利要求1.一种蛙式运动车，包括前车架、装设于前车架底部的前轮、装设于前车架顶端的把手、分别可枢转地连接于前车架后端的第一后车架、第二后车架、分别安装于第一后车架、第二后车架底部后端的两后轮组，其特征在于蛙式运动车还包括设于所述第一后车架、第二后车架之间的连接结构，所述连接结构可拆式地将第一后车架、第二后车架连接成一体。
2.如权利要求1所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接结构包括一装设于第一后车架上的转轴、装设于第二后车架上的两固定片及连接杆，所述连接杆的一端可枢转地装设于转轴上，而另一端则可拆式地固定于固定片上。
3.如权利要求2所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接结构还包括设于第一后车架上供连接杆的末端固定于其上的固定片。
4.如权利要求2或3所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接杆的末端设有一固定块，其上设有一供固定片对应插入的缺槽，缺槽的另一侧设有一弹性插销，而在固定片上对应设有插孔，所述弹性插销插入插孔中而将连接杆与固定片固定一体。
5.如权利要求4所述的蛙式运动车，其特征在于所述弹性插销包括一套管，一销杆及弹簧及一操作柄，所述套管前端固定于缺槽一侧，且其与缺槽贯通，套管的后端管口沿径向缩小形成一后端壁；所述销杆包括一可插入固定片上的插孔内的插入部，自插入部向后延伸依次设有抵挡部及杆体部，抵挡部的外径大于杆体部的外径，所述销杆穿设于套管内，其插入部自套管前端伸出，而其后端的杆体部自套管后端伸出与操作柄连接一体；弹簧则套设于销杆的杆体部，其两端分别抵顶于抵挡部及套管的后端壁上。
6.如权利要求5所述的蛙式运动车，其特征在于所述套管的前端设有外螺纹，而在缺槽的侧壁上相应设有螺纹孔，套管通过螺纹配合拧固于缺槽侧壁螺纹孔处。
7.如权利要求5所述的蛙式运动车，其特征在于所述操作柄中部设有螺孔与销杆的杆体部后端螺纹连接一体。
8.如权利要求1所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接结构包括一连接杆及分别设于第一后车架、第二后车架底部的两固定片，而连接杆的两端分别与固定片可拆式地固定一体。
9.如权利要求8所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接杆的一端设有螺纹，另一端设有一通孔；其中一固定片上对应设有螺孔与连接杆对应螺接，而另一固定片上对应设有锁扣孔，所述锁扣孔与连接杆另一端上的通孔对正，借助于一挂锁锁固而形成一体。
10.如权利要求1所述的蛙式运动车，其特征在于所述连接结构为柔性链条或绳。
专利摘要本实用新型涉及一种蛙式运动车，包括前车架、装设于前车架底部的前轮、装设于前车架顶端的把手、分别可枢转地连接于前车架后端的第一后车架、第二后车架、分别安装于第一后车架、第二后车架底部后端的两后轮组。其中，蛙式运动车还包括设于所述第一后车架、第二后车架之间的连接结构，所述连接结构可拆式地将第一后车架、第二后车架连接成一体。本实用新型通过一连接结构可拆式地将第一后车架、第二后车架连接成一体，而可以将本蛙式运动车当作普通的的滑板车使用，而将连接结构的连接关系拆除，即第一后车架、第二后车架即又可以分别独自绕前车架旋转，而可以当作蛙式运动车使用。
文档编号B62K17/00GK2851088SQ20052014696
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司