专利名称：一种摩托车护杠固定机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车护杠固定机构。
背景技术：
当摩托车行驶过程中发生意外与其它物体撞击时，固定在摩托车上的护杠可起到一定的缓冲作用，降低损失，为此护杠通常被固定在车架上，目前市场上常见的护杠后半体的固定方式大致分为两种一种是将护杠通过尾架总成向下安装于车架上，这种固定方式存在的缺陷是护杠后半体安装不够牢固，当受到向上的外力时护杠会发生较大晃动，从而使用护杠产生噪音或发生断裂，而且安装螺母外露在车体覆盖件外影响整车外观；另一种是将护杠后半体向上安装在车架上，虽然结构较牢固，但护杠会遮挡尾灯，使尾灯不能完整显露，不便于尾灯的维护保养。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种可使护杠后半体安装牢固、且不会遮挡尾灯的摩托车护杠固定机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车护杠固定机构，包括摩托车车架、后挡泥板和固定在车架上的护杠，所述护杠后半体向下连接有安装支架，所述安装支架端部与车架连接，中部与后挡泥板连接。
作为本发明优选的实施方式，所述安装支架包括自护杠后半体向下延伸出的连杆和与连杆相连的安装片，安装片端部与车架连接，安装片中部与后挡泥板连接。
作为对上述实施方式的进一步改进，所述安装支架端部固联在车架的尾架总成上。
本发明的有益效果是由于这种摩托车护杠的后半体在与车架连接的同时还与后挡泥板相连，所以护杠在摩托车在行驶过程中十分稳固，不会因护杠振动而产生噪音或者发生护杠断裂的危险，提高了摩托车的安全性；同时由于安装支架是自护杠下方延伸出来而与车架相连的，使护杠位于尾灯下方，所以一方面护杠的连接件容易被隐藏在车体的覆盖件内，不致影响整车的外观，另一方面尾灯外形完整地显露在外，即美观又便于尾灯的拆装和维护。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明一种实施例的立体示意图；图2是图1拆分图；图3是图1局部剖视结构图。
具体实施例方式
参照图1至图3，一种摩托车护杠固定机构，包括摩托车车架1、后挡泥板2和固定在车架1上的护杠3，所述护杠3后半体向下连接有安装支架，安装支架包括自护杠3后半体向下延伸出的连杆31和与连杆31相连的安装片4，安装片4端部固联在车架1的尾架总成5上，安装片4中部与后挡泥板2连接。
在本实施例中，车架1尾部固联有尾架总成5，护杠3后半体向下延伸出了两条连杆31，连杆31端部向覆盖有车体底部延伸，这样便于隐藏连接件，不致影响整车的外观，连杆31端部再与呈“U”型的安装片4用螺栓可拆装连接，而安装片4另一端伸向尾架总成5后通过螺栓与其可拆装连接，安装片4的中部位于后挡泥板2上方，用螺栓将安装片4进一步固定在后挡泥板2上，这样护杠3的后半体便被稳定固定，当护杠3在使用过程中受到向上的力时，由于挡泥板2的作用护杠3不会发生晃动，确保了摩托车在行驶时不会因护杠3振动而产生噪音或者发生护杠3断裂的危险，提高了摩托车的安全性，同时由于护杠3位于尾灯下方，所以尾灯外形可完整地显露在外，即美观又便于尾灯的拆装和维护。
以上所述只是本发明优选的实施方式，其并不构成对本发明保护范围的限制，护杠3与车架1及后挡泥板2同时固定的方式还可以有多种，例如连杆31和安装片4还可以是一体的，其只要是以基本相同的手段实现本发明的目的都应是本发明的保护范围。
权利要求
1.一种摩托车护杠固定机构，包括摩托车车架(1)、后挡泥板(2)和固定在车架(1)上的护杠(3)，其特征在于所述护杠(3)后半体向下连接有安装支架，所述安装支架端部与车架(1)连接，中部与后挡泥板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠固定机构，其特征在于所述安装支架包括自护杠(3)后半体向下延伸出的连杆(31)和与连杆(31)相连的安装片(4)，安装片(4)端部与车架(1)连接，安装片(4)中部与后挡泥板(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠固定机构，其特征在于所述安装支架端部固联在车架(1)的尾架总成(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠固定机构，其特征在于所述安装支架为两组，分别固定在护杠(3)两侧。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车护杠固定机构，包括摩托车车架、后挡泥板和固定在车架上的护杠，护杠后半体向下连接有安装支架，安装支架端部与车架连接，安装支架中部与后挡泥板连接，由于这种摩托车护杠的后半体在与车架连接的同时还与后挡泥板相连，可使护杠后半体安装牢固、且不会遮挡尾灯，即美观又便于尾灯的拆装和维护。
文档编号B62J27/00GK1880151SQ20061008214
公开日2006年12月20日 申请日期2006年5月19日 优先权日2005年9月14日
发明者石岩 申请人:江门市大长江集团有限公司