专利名称：双轨双驱动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种陆用车辆，特别涉及一种双轨双驱动摩托车。
自人类发明摩托车一百多年以来，经过了不断演变和改进的过程，功能特性日趋合理、完善，然而摩托车的前、后两轮呈直线分布，单轨运行的方式却始终没有改变。由于前、后两轮结构的特点，使自行车、摩托车没有直立的稳定性，从而决定了骑行者露天骑行的裸露性，即不能避风雨，另外，这种车的输出性能差，动力传递效率低。经检索有关文献，尚未发现有与本实用新型相同或相似的记载。
本实用新型的目的就是提供一种改变传统单轨运行方式的双轨双驱动摩托车。
本实用新型的技术解决方案是；将车轮分布在悬挂于车轴上的驾驶室的两侧，发动机的动力由输出链轮输出，并传递给固定在车轴上的大链轮，从而带动车轮同步转动，驾驶室的前方设置有操纵手柄，可控制摩托车的转向、给油和刹车等。此外，还设置有自行驱动系统，即在驾驶室内的前下方固定有慢速链轮，其上设置有脚踏曲柄，慢速链轮采用链传动与松套在车轴上的超越链轮相连接，超越链轮与大链轮构成超越离合器。
本实用新型由于将车轮分布在驾驶室的两侧，改变了传统的前、后两轮直线分布的单轨运行方式，变成了双轨运行方式，从而带来了许多优点，诸如驾驶安全舒适，风雨无阻，机动性、灵活性好，输出性能好等，此外，本实用新型还具有结构简单、成本低廉，容易操作和便于维修等优点。
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型的内容做进一步的阐述。
图1是双轨双驱动摩托车的结构主视图；图2是双轨双驱动摩托车的结构俯视图；图3是双轨双驱动摩托车的结构左视图。
参照附图，本实用新型包括驾驶室1、发动机4和车轮3，与差速器做成一体的发动机4固定在座椅2的下方，座椅2采用滑轴式联接，可以向右侧移动，以便于驾驶于从后侧进人时，留有充足的空间，驾驶员由图中箭头所指处进入驾驶室内。驾驶室1铰接在车轴14上，车轮3分布在驾驶室1的两侧，发动机4的动力通过输出链轮5传递给固定在车轴14上的大链轮6，从而带动车轮3同步转动；驾驶室1内的前下方固定有慢速链轮8，其上设置有脚踏曲柄7，慢速链轮6采用链传动与松套在车轴14上的超越链轮9相连接，超越链轮9与大链轮6构成超越离合器，这是本车的自行部分，可慢速行驶。
驾驶室1的前方设置有操纵手柄12，其左方向把的前方设置有离合器手柄15；右方向把为加油手柄，转动手柄，可控制油量，其前方设置有刹车手柄16，握紧手柄后，拉动钢丝绳，可带动固定在车轴14两侧的制动器13，同时制动，达到刹车目的。左、右方向把分别通过钢丝绳各带动一侧的制动器，转向时转动方向把，单侧制动器制动，从而实现转弯。
驾驶室1内的底面上设置有可前、后滑动的平衡铁11，可调节车辆的重心，保持稳定；在车子的前方还固定有停车支撑轮10，上、下车时，该轮着地，保持车体绝对稳定。
为了保持车体前后方向的稳定性，本车的车轮采用大直径车轮，并将车体重心降低；驾驶室的外型可采用流线型设计，以减少空气阻力。由于两车轮左右平行运行，因此车体有前、后不平稳的倾向，驾驶时可以利用自身调节平衡的本能，前、后倾斜身体，并利用平衡铁的辅助功效，调正重心，保持车体稳定性。
权利要求1.一种双轨双驱动摩托车，包括驾驶室(1)、车轮(3)和发动机(4)。发动机(4)固定在驾驶室(1)内的座椅(2)的下方，其特征在于车轮(3)分布在悬挂于其轴上的驾驶室(1)的两侧，发动机(4)的动力通过输出链轮(5)传递给固定在车轴(4)上的大链轮(6)，驾驶室(1)的前方设置有操纵手柄(12)。
2.如权利要求1所述的双轨双驱动摩托车，其特征在于驾驶室(1)内的前下方固定有慢速链轮(8)，其上设置有脚踏曲柄(7)，慢速链轮(8)采用链传动与松套在车轴(14)上的超越链轮(9)相连接，超越链轮(9)与大链轮(6)构成超越离合器。
3.如权利要求1所述的双轨双驱动摩托车，其特征在于在驾驶室(1)内的底面上设置有可前、后滑动的平衡铁(11)。
4.如权利要求1所述的双轨双驱动摩托车，其特征在于驾驶室(1)的前下方固定有停车支撑轮(10)。
5.如权利要求1所述的双轨双驱动摩托车，其特征在于车轴(14)的两端分别设置有制动器(13)。
6.如权利要求1所述的双轨双驱动摩托车。其特征在于操纵手柄(12)的左方向把前方设置有离合器手柄(15)，右方向把为加油手柄其前方设置有刹车手柄(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种双轨双驱动摩托车，其主要特点是车轮分布在驾驶室的两侧，驾驶室的前方设置有操纵手柄，并具有两种驱动结构，一种是由发动机、输出链轮和大链轮组成的机动自动驱动系统，另一种是由脚踏曲柄、慢速链轮、超越链轮和大链轮组成的人力自行驱动系统。本实用新型改变了传统的两轮前后直线分布的单轨运行方式，具有驾驶安全舒适，机动灵活性好等特点。
文档编号B62K11/00GK2222674SQ9521355
公开日1996年3月20日 申请日期1995年6月22日 优先权日1995年6月22日
发明者赵林绩 申请人:赵林绩