专利名称：摩托车两用链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车两用链轮，适宜装配在机械变档、链条传动的摩托车后轮轴上，实现在车体滑行时使车轮的旋转运动与发动机的转动脱离。
现有技术中，摩托车的后车轮与驱动链条连接采用一个单片型链轮，其转动受发动机驱动轮转动的限制，即发动机作功时车身就行进，而发动机不主动时车轮带动发动机转动，在后者情况下，发动机成为行进中的阻力。
本实用新型的目的在于针对上述情况，而提供一种可充分利用摩托车行进中的转动贯性，在适当情况下，不需加油即可使摩托车长时间的继续向前行驶，从而节省燃油，减少机械磨损，且使驾驶过程更趋平稳的摩托车两用链轮。
实现本实用新型目的的技术方案是一种摩托车两用链轮，它具有一内设一圈斜凸齿的外套轮，其套轮内配置一内套轮，该内套轮通过螺钉联接一内套轮压盖夹斜凸齿于内套轮与压盖之间，并使两列滚珠分别置于外套轮一内套轮和压盖之间，内套轮与压盖中部设有后车轮轴孔，孔内配置有轴承；在内套轮外侧设有用于联接后车轮的驱动凸爪，内侧设有铰装在凹槽内且背部配置有顶簧的棘爪，其棘爪前端的斜面可与外套轮上的斜凸齿咬合；在压盖的外侧与其平行设一顶销盘，该盘上设有沿盘径向均布且前部具有斜面的圆柱形顶销，此销沿轴向插入压盖及内套轮上的顶销孔中；在内套轮上沿径向分别设置有与顶销孔相对应的内套轮锁销孔和顶销定位孔，其锁销孔中设置有锁销和锁销弹簧，顶销定位孔中设置有顶销定位螺钉、顶簧和顶珠；在外套轮上设有与锁销配合的连接插孔和该插孔的封闭圈，顶销上设有前后两个与顶珠配合的顶珠槽。
该装置与摩托车配置方便，可节省燃油25％—35％；且可提高摩托车起步时的平稳性，减少机械磨损，提高发动机的使用寿命。
附图和图面说明如下
图1为本摩托车两用链轮主视图；图2为
图1的A—A剖面视图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述如附图给出的，本装置具有一内带一圈斜凸齿的外套轮2，其轮内配置一内套轮1，轮1通过螺钉13联接一内套轮压盖6夹斜凸齿于内套轮1和压盖6之间，并使两列滚珠5分别置于外套轮2与内套轮1和压盖6之间。内套轮1与压盖6中部设有后车轮轴孔，其轴孔内配置有轴承10。在轮1的外侧设有四个用于联接后车轮的驱动凸爪15，内侧设置有四个铰装在轮体凹槽内的棘爪16，该棘爪的背部配置有顶簧17。棘爪1的前端为与外套轮2上的斜凸齿配合斜面，依靠该斜面及顶簧17的作用，棘爪16可与轮2上的斜凸齿咬合。在压盖6的外侧与其平行设一顶销盘11，盘11上设有沿盘径向均布的四个前部带有斜面的圆柱形顶销12，销12沿轴向插入压盖5及内套轮1的顶销孔中。在内套轮1上沿径向分别设有与顶销孔相对应的内套轮锁销孔和顶销定位孔，其锁销孔中设有锁销3和锁销弹簧4，顶销定位孔中设置有顶销定位螺钉7、顶簧8和顶珠9。在外套轮2上设有与锁销配合的联接插孔和该插孔的封闭圈14，顶销12上设有前后两个与顶珠9配合的顶珠凹槽。
本链轮使用时配置在摩托车后轮轴上，通过凸爪15与后车轮联接，外套轮2上加装链轮盘通过链条连于发动机，顶销盘11外配置拨叉用于操纵顶销12的前进和后退，并控割锁销3的插入与退出，使外套轮2与内套轮1结合或分离，并通过内套轮1上的棘爪16与外套轮2上斜凸齿的相互咬合与脱节，使车体在进行时车轮与发动机的转动脱离或结合，以实现摩托车在两种不同运动情况下，即在冰雪或较滑路面上行驶，不适宜滑行时，车轮运动与发动机转动结合，以保证行驶安全；而遇路况是下坡，运动过程中的换挡、转弯、停车前的运行等适宜车体滑行时，使车轮的运动与发动机脱节，尽而减小行进阻力和机械磨损，节省燃油，使运行更趋平稳。
权利要求1.一种摩托车两用链轮，其特征是它具有一内设一圈斜凸齿的外套轮(2)，其套轮内配置一内套轮(1)，轮(1)通过螺钉(13)联接一内套轮压盖(6)夹斜凸齿于内套轮(1)与压盖(6)之间，并使两列滚珠(5)分别置于外套轮(2)与内轮套(1)和压盖(6)之间；内套轮(1)与压盖(6)中部设有车轮轴孔，孔内配置有轴承(10)；在内套轮(1)外侧设有用于联接后车轮的驱动凸爪(15)，内侧设置有饺装在凹槽内且背部配置有顶簧(17)的棘爪(16)，其棘瓜前端的斜面可与外套轮(2)上的斜凸齿咬合；在压盖(6)的外侧与其平行设一顶销盘(11)，盘(11)上设有沿盘径向均布且前部带有斜面的圆柱形顶销(12)，销(12)沿轴向插入压盖(6)及内套轮(1)上的顶销孔中；在内套轮(1)上沿径向分别设置有与顶销孔相对应的内套轮锁销孔和顶销定位孔，其锁销孔内设置有锁销(3)和锁销弹簧(4)，顶销定位孔中设置顶销定位螺钉(7)、顶簧(8)和顶珠(9)；在外套轮(2)上设有与锁销配合的连接插孔和该插孔的封闭圈(14)，顶销(12)上设有前后两个与顶珠(9)配合的顶珠凹槽。
专利摘要一种摩托车两用链轮，通过受顶销控制的锁销的插入与退出，使外套轮与内套轮结合或脱离，并通过内套轮上的棘爪与外套轮上的斜凸齿的相互咬合与脱节，使车体在行进时车轮的运动与发动机的转动脱离或结合，以实现摩托车在两种不同运动情况下。即在较滑路面不适宜滑行时，车轮运动与发动机结合，以保证行驶安全；而在遇下坡、换挡、停前运行等适宜滑行时，使车轮的运转与发动机脱节，减小行进阻力和机械磨损，节省燃油，并使运行更趋平稳。
文档编号B62M9/06GK2230270SQ9521327
公开日1996年7月3日 申请日期1995年5月31日 优先权日1995年5月31日
发明者杨长达 申请人:杨长达