专利名称：机车的仪表构造和具备其的机车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机车的仪表构造，尤其涉及一种同时具备一个以上的主仪表部和液晶式显示部的机车的仪表构造。
背景技术：
在各种车辆上，都会设置有仪表，以提供车辆行车时所需的各种信息，例如时速、引擎转速、油量、使用排档状态等等。就汽车等的较大车辆而言，因其内部空间大，可容易地营造空间以供配置转速表、液晶面板、显示灯泡、或油量计等各元件，并保持各元件间的适当距离，因此其仪表构造内各元件间的位置关系并非影响其设计的重要因素。
然而，对机车而言，由于其体积小，因此配备仪表的车头必须考虑整体的均衡性而不能过大，使得必须配置于仪表构造中的各种仪表，诸如转速表、液晶面板、显示灯泡、或油量计等各元件的空间受到相当大的限制，各元件间的位置关系对车头设计的影响非常大。即，各元件间的配置距离必须尽可能地缩小，以避免造成车头过大、机车整体设计和搭配不均衡的情形、和避免装配困难的情形。反之，如果各元件间的配置距离无法缩小，即无法谋求机车车头的小型化。
先前机车的仪表构造中，有使用一般性仪表、液晶显示式仪表、或一般性仪表与液晶显示式共用。图6为显示先前机车的仪表构造70的一例的配置示意图。如图6所示，所述仪表构造70是一般性仪表与液晶显示式仪表共用，其中具备了仪表板71、主仪表部(此例中为机械式转速表)72和液晶式显示部73，主仪表部72与液晶式显示部73是在仪表板71的大致横向方向上并列配置。主仪表部72用以指示行车时的引擎转速，液晶式显示部73则是用以显示行车时的时速、里程数、和油量等等。液晶式显示部73是配置于其下方的液晶显示面板74的一部份，而在液晶式显示部73的范围内显示上述行车时所需的各种信息。众所周知，由于液晶显示面板中必须成矩阵状地配置图像线和扫描线、像素等，在成本和技术上的考虑，都形成为大致矩形的面板。而如图6所示，液晶显示面板74的宽度通常必须大于液晶式显示部73的横向宽度，以确保所需的显示范围。
因此，图6中所示的先前仪表构造70中，为了配置所需大小的液晶显示面板74，其仪表板71首先必须具备至少大于包围液晶显示面板74配置范围的大小。此外，在仪表构造70中另外具备有其它指示部75和/或操作部76，指示部75和/或操作部76必须避开液晶显示面板74和其锁固空间而配置于其范围外环绕，使得仪表板71必须具备至少大于液晶显示面板74配置范围加上其外围的指示部和/或操作部的大小。结果将使得仪表构造70形成为如图6的外形和主仪表部72与液晶显示面板74横长方向并列的配置情形，不仅会造成仪表板71过大，且各元件间的空间浪费过多不利锁装，因而使得机车的车头无法进一步小型化，而且也无法简化其结构设计和装配过程。
发明内容
对于上述常规机车的仪表构造中的问题，长久以来业界和使用者都希望能获得一有效的改善解决方案，因此本发明的发明人针对上述常规机车的仪表构造中所存在的问题，致力思考并研发其解决方案，而提出一崭新的解决方案。即，本发明的目的在于提供一种机车的仪表构造，其可有效地利用机车的仪表内的配置空间而不干涉指示和/或操作部的指示和按钮的动作，达到缩小机车的仪表整体体积的功效。
具体而言，本发明的权利要求1所述的发明，是一种机车的仪表构造，其具备仪表板，上述仪表板上设有一个以上的主仪表部、液晶式显示部、和位于仪表板周边的多个指示部和/或操作部，上述主仪表部与液晶式显示部是大致在上述仪表板的横向方向上并列配置，其特征为将与上述液晶式显示部成一体的大致矩形的液晶显示面板配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠。
根据本发明的上述构成，通过将上述液晶式显示部用的液晶显示面板配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠，则可更有效地利用液晶显示面板所具有的显示区域，和仪表构造中各元件间的空间。即，可使用较小的液晶显示面板，即可确保所需的显示区域，因此必须包围液晶显示面板74和多个指示部和/或操作部配置范围的仪表板可变得较小，进而可使机车的车头小型化，谋求结构设计和装配过程的简化。
本发明的权利要求2所述的发明，是如权利要求1所述的机车的仪表构造，其中将上述液晶显示面板配置成以其宽度方向与仪表板的横向方向之间的一个夹角介于大约30度到大约45度之间。
根据本发明的上述构成，使根据上述权利要求1所获得的效果最佳化。
本发明的权利要求3所述的发明，是如权利要求1所述的机车的仪表构造，其中将上述液晶显示面板配置成以其一个对角线方向与上述横向方向大致平行。
根据本发明的上述构成，通过将上述液晶显示面板配置成其一个对角线方向与上述横向方向大致平行，则可利用上述液晶显示面板上的一个对角线上的最长显示范围，而可更有效地利用液晶显示面板的显示区域，即，可在使用最小的液晶显示面板下，确保所需的显示区域，使根据上述权利要求1所获得的效果最佳化。
本发明的权利要求4所述的发明，是如权利要求1到3中任一权利要求所述的机车的仪表构造，其中上述主仪表部可为机械式转速表、速度表或其它的仪表。
本发明的权利要求5所述的发明，是如权利要求1到3中任一权利要求所述的机车的仪表构造，其中上述主仪表部是成具有液晶式显示部的形态。
本发明的权利要求6所述的发明，是如权利要求5所述的机车的仪表构造，其中上述液晶式显示部的与其为一体的液晶显示面板是配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠。
根据本发明的上述构成，可使依上述权利要求1到3中任一权利要求所获得的效果倍增。
本发明的权利要求7所述的发明，是一种机车，其特征为具备权利要求1到6中任一权利要求所述的机车的仪表构造。
根据本发明的上述构成，可获得具有上述权利要求1到6中任一权利要求所述的机车的仪表构造的功效的机车。
图1为具备本发明机车的仪表构造的一机车的侧视图。
图2为显示本发明机车的仪表构造的俯视图。
图3为显示本发明机车的仪表构造的液晶显示面板配置示意图。
图4为显示本发明机车的仪表构造的液晶显示面板配置与先前的液晶显示面板配置的比较示意图。
图5为显示本发明机车的仪表构造的液晶显示面板配置与先前的液晶显示面板配置的另一比较示意图。
图6为显示先前机车的仪表构造的一例的配置示意图。
具体实施例方式
以下参看附图，详细说明本发明的实施方式。
图1是具备本发明的机车的仪表构造1的一机车的侧视图。图1中虽显示将本发明的机车的仪表构造应用于一小型摩托车上，但本发明并不限定应用于小型摩托车，还可为其它型式的机车，如打档型机车、或动力车辆。
如图1所示，具有本发明机车的仪表构造1的机车50，具有车头51、车体骨架52、踏板53、座垫部54、车轮55、头管56、动力和变速机构57、和后握把58。
接着请参考图2到图4。图2为显示本发明机车的仪表构造的俯视图，图3为显示本发明机车的仪表构造的液晶显示面板配置示意图，图4为显示本发明机车的仪表构造的液晶显示面板配置与先前的液晶显示面板配置的比较示意图。
如图2所示，本发明机车的仪表构造1，具备覆盖仪表构造1的仪表板2，仪表板2上设有一个以上的主仪表部(此实施形态中为一个显示引擎转速的机械式转速表)3、显示行车时的时速、里程数、和油量等的液晶式显示部4、显示大灯、方向灯状态的位于仪表板周边的多个指示部5、5、5，和可操作设定液晶式显示部4的操作部6、6。主仪表部3与液晶式显示部4一般都是配置成大致在仪表板2的横向方向上并列。
如图3所示，液晶式显示部4的下方配置有与其成一体的一个矩形液晶显示面板7，通过液晶显示面板7的机件，可在液晶式显示部4的圆形框的范围内显示上述行车时所需的各种信息。本发明中有别于一般横向并列配置以宽度方向与仪表板2横向方向平行的液晶显示面板，而将液晶显示面板7的配置角度加以旋转，此例中是使液晶显示面板7配置成以其宽度方向(图3中的A方向)与仪表板2的横向方向(图3中的B方向)之间的一个夹角介于大约30度到大约45度之间，而在俯视上述仪表板时未与多个指示部5、5、5和/或操作部6、6重叠。
通过如此的构成，即可更有效地利用液晶显示面板7的显示区域，即，即使使用较小(宽度较窄)的液晶显示面板7，通过其在横向方向(图3中的B方向)上长度的增大，仍可确保液晶式显示部4的圆形框内所需的显示范围够大。因此本发明的仪表构造1可配置得较为紧凑，使得必须包围配置液晶显示面板7和多个指示部5、5、5和/或操作部6、6的配置范围的仪表板2的体积可变得较小，进而可使机车的车头51小型化，谋求结构设计和装配过程的简化。
如图4的比较示意图所示，如果采用先前的机车的仪表构造中使液晶显示面板74的宽度方向与仪表板2的横向方向大致平行的配置，则在紧凑配置时，俯视仪表板2观察时，可发现先前构造的未旋转液晶显示面板74可能会与指示部5、5、5和/或操作部6、6重叠，因此只能将指示部5、5、5和/或操作部6、6向外扩张配置，以致造成必须包围液晶显示面板74和多个指示部5、5、5和/或操作部6、6配置范围的仪表板2的体积变得较大，而无法使图1机车的车头51小型化，也无法谋求结构设计和装配过程的简化。
但于采用本发明的机车的仪表构造1的情形时，如上所述，俯视仪表板2时可发现，旋转配置的液晶显示面板7是避开指示部5、5、5和/或操作部6、6而不会与其重叠，因此可将指示部5、5、5和/或操作部6、6向内紧凑地配置，而使必须包围液晶显示面板7和多个指示部75、75、75和/或操作部76、76配置范围的仪表板2的体积变得较小，而轻易地解决现有技术中所存在的问题，谋求机车的车头51小型化。
接着请参考图5。图5是显示本发明机车的仪表构造1的液晶显示面板配置与先前的液晶显示面板配置的另一比较示意图。
图5是说明在本发明机车的仪表构造1中，采用椭圆形框的液晶式显示部4，以取代上述圆形框的液晶式显示部4的实施方面。如液晶式显示部4或电视机、电影屏幕等，为了配合人的眼睛所观察的视界，一般都形成为横长型。因此，常有采用如图5所示的横长型椭圆形框的液晶式显示部4的情形。
对于如此的构成，如图5的比较示意图所示，如果采用先前的机车的仪表构造中使液晶显示面板74的宽度方向与仪表板2的横向方向大致平行的配置方式，则于本发明的紧凑配置的情形时，俯视仪表板2观察时，可发现先前构造的液晶显示面板74会与指示部5、5、5和/或操作部6、6重叠，或是如图右下侧般的伸出仪表板2外，因此只能将指示部5、5、5和/或操作部6、6向外扩张配置，以致造成必须包围液晶显示面板74和多个指示部5、5、5和/或操作部6、6配置范围的仪表板2的体积变得较大，而无法使机车的车头51小型化，无法谋求结构设计和装配过程的简化。
然而通过本发明的机车的仪表构造1的配置，如上所述，俯视仪表板2时，可发现旋转配置的液晶显示面板7是避开指示部5、5、5和/或操作部6、6而不会与其重叠，因此仪表构造1即可采用如此将指示部5、5、5和/或操作部6、6向内紧凑地配置的构造，而使必须包围液晶显示面板7和多个指示部5、5、5和/或操作部6、6配置范围的仪表板2体积变得较小，于是轻易地解决现有技术中所存在的问题，谋求机车的车头51小型化。
此外，如图5所示，本发明的机车的仪表构造1，可为将液晶显示面板7配置成以其一个对角线方向(图5中的C方向)与横向方向大致平行。如此，可利用液晶显示面板7上的对角线上的最长显示范围，而可更有效地利用液晶显示面板的显示区域。即，可使用最小的液晶显示面板，来确保所需的显示区域，使上述所获致的效果最佳化。
上述主仪表部3除为机械式转速表外，也可为速度表或其它的仪表；又，所述主仪表部2也可为具有液晶式显示部的形态，与所述液晶式显示部为一体的液晶显示面板也可如上述液晶显示面板7般的旋转以在紧凑配置时，可更有效地利用液晶显示面板所具有的显示区域、和仪表构造中各元件间的空间，而缩小仪表板2的体积，谋求机车的车头51小型化。
本发明的技术内容和技术特点巳揭示如上，然而所属领域的技术人员仍可基于上述本发明的教示和揭示而作种种不背离本发明精神的替换和修改。因此，本发明的保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换和修改，并为所附的权利要求书所涵盖。
权利要求
1.一种机车的仪表构造，其具备仪表板，上述仪表板上设有一个以上的主仪表部、液晶式显示部、和位于仪表板周边的多个指示部和/或操作部，上述主仪表部与液晶式显示部是大致在上述仪表板的横向方向上并列配置，其特征为将与上述液晶式显示部成一体的大致矩形的液晶显示面板配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠。
2.根据权利要求1所述的机车的仪表构造，其中将上述液晶显示面板配置成以其宽度方向与仪表板的横向方向之间的一个夹角介于大约30度到大约45度之间。
3.根据权利要求1所述的机车的仪表构造，其中将上述液晶显示面板配置成以其一个对角线方向与上述横向方向大致平行。
4.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的机车的仪表构造，其中上述主仪表部可为机械式转速表、速度表或其它的仪表。
5.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的机车的仪表构造，其中上述主仪表部是成具有液晶式显示部的形态。
6.根据权利要求5所述的机车的仪表构造，其中上述液晶式显示部的与其为一体的液晶显示面板是配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠。
7.一种机车，其特征为具备权利要求1到6中任一权利要求所述的机车的仪表构造。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种机车的仪表构造，其可有效地利用机车的仪表内的配置空间，达到缩小机车的仪表整体体积的功效。本发明的机车的仪表构造，具备仪表板、一个以上的主仪表部、液晶式显示部、和位于仪表板周边的多个指示部和/或操作部，上述主仪表部与液晶式显示部大致在上述仪表板的横向方向上并列配置，其特征为将与上述液晶式显示部为一体的大致矩形的液晶显示面板配置成以其宽度方向相对上述横向方向转置一个角度，而在俯视上述仪表板时未与上述多个指示部和/或操作部重叠。
文档编号B62J99/00GK101062659SQ20061008252
公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者王福隆 申请人:雅马哈发动机株式会社