专利名称：一种油气两用摩托汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型的交通工具，具体地说，涉及一种油气两用的摩托汽车。
背景技术：
在汽车、摩托车工业高速发展的今日，汽车、摩托车等的耗费能源和污染 环境的间题已日益突出，现今绝大部分汽车、摩托车均是使用成品汽油和柴油 作动力源的，在许多国家包括我国在内，成品油供应紧张，而大量的天然气、 石油液化气等能源只能用作普通燃料，将天然气、石油液化气等能源用作汽车 的动力源是开源节能的发展方向，现在虽已有一些将天然气应用于汽车的成 果，现有技术有待进一步发展、完善。特别是摩托车，其以机动行、能适用大多数地形的使用而备受欢迎，在偏 远山区、农村等地，已成为人们的主要交通工具。而在这些地方，往往加油站 的数量非常有限，数百公里才有一个加油站，使得使用者为摩托车加油成为一 大难题，制约了上述地区摩托车的使用。中国专利ZL02111983.X提供了一种气动一燃油/燃气混合动力汽车，它 包括车外壳、车轮、前车轮轴、后车轮轴、车大梁，车外壳固定在车大梁上， 车大梁连接并固定在前车轮轴和后车轮轴上，车轮轴连接车轮构成车体，车体 上安装有气动制动控制器、制动器、车内空调、发电机、气压驱动转向机构、 车载充气装置和能量回收装置，其特征在于车体上安装有压縮空气一燃油/ 燃气混合动力发动机，通过动力输气管、热交换器、调节阀组与车载储气罐相 连，压縮空气一燃油/燃气混合动力发动机通过传动装置将驱动力传递给前车 轮轴或后车轮轴并带动车轮转动；压縮空气一燃油燃气混合动力发动机的一部 分缸为燃料燃烧作功的内燃机动力缸，另一部分缸为压縮空气膨胀作功的压縮 空气动力缸，两部分缸之间有热交换。但其只是提供了一种油气两用的汽车， 并未解决油气两用摩托车的问题
发明内容
本发明的目的是提供一种油气两用的摩托汽车，以解决偏远地区单一使用 燃油的摩托车加油不便的问题，并解决能源消耗和环境污染的问题。 本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现-一种油气两用的摩托汽车，其动力装置包括燃油发动机和燃气供气装置， 其特征在于-所述燃气供气装置包括一储气罐，所述储气罐通过管路与燃油发动机汽化 器相连，所述管路上设有第一电磁阀；摩托汽车油箱与燃油发动机汽化器通过管路相连，所述管路上设有第二电 磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀由控制开关控制连动开启和关闭，所述控制开 关设置在摩托汽车仪表盘上。本发明中，所述储气罐上设有安全阀、压力表和充气口，以确保储气罐的 安全使用以及便于向储气罐中充气。所述储气罐与第一电磁阀之间的管路上设有过滤器和单向阀，以去除燃气 中杂质并确保燃起的单向输送。所述第一电磁阀和燃油发动机汽化器之间的管路上设有加热器、减速器和 调速器，以增强性能。本发明的油气两用的摩托汽车在不改变原有燃油发动机系统的前提下，可 同时使用燃气作为动力能源， 一方面节约能源减小对环境的污染，另一方面解 决了加油站稀少在偏远地区加油不便的问题，并使摩托汽车的行驶里程大为增 加。
图1为本发明的原理图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体图示，进一步阐述本发明。如图1所示， 一种油气两用的摩托汽车，其动力装置包括燃油发动机1和 燃气供气装置2，燃气供气装置包括储气罐21，储气罐21通过管路22与燃油 发动机汽化器3相连，储气罐21上设有安全阀211、压力表212和充气口 213， 以确保储气罐21的安全使用以及便于向储气罐21中充气，管路22上设有第 一电磁阀23。储气罐21与第一电磁阀23之间的管路上设有过滤器24和单向 阀25，以去除燃气中杂质并确保燃起的单向输送；第一电磁阀23和燃油发动 机4汽化器3之间的管路上设有加热器26、减速器27和调速器28，以上装置 皆为现有技术，本领域的技术人员完全可以理解其结构和工作原理，再次不再 累述，以增强性能。摩托汽车油箱4与燃油发动机1的汽化器3通过管路12相连，管路11上 设有第二电磁阔12，第一电磁阀23和第二电磁阀12由控制开关5控制连动开 启和关闭，当一个电磁阀开启时，另一个电电磁阀关闭，以更换燃油和燃气提 供动力，控制开关5可设置在摩托汽车仪表盘上。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明 还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本 发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1. 一种油气两用的摩托汽车，其动力装置包括燃油发动机和燃气供气装置，其特征在于所述燃气供气装置包括一储气罐，所述储气罐通过管路与燃油发动机汽化器相连，所述管路上设有第一电磁阀；摩托汽车油箱与燃油发动机汽化器通过管路相连，所述管路上设有第二电磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀由控制开关控制连动开启和关闭，所述控制开关设置在摩托汽车仪表盘上。
2. 如权利1所述的油气两用的摩托汽车，其特征在于所述储气罐上设 有安全阀、压力表和充气口。
3. 如权利1所述的油气两用的摩托汽车，其特征在于所述储气罐与第 一电磁阀之间的管路上设有过滤器和单向阀。
4. 如权利1所述的油气两用的摩托汽车，其特征在于所述第一电磁阀 和燃油发动机汽化器之间的管路上设有加热器、减速器和调速器。
全文摘要
本发明提供一种油气两用的摩托汽车，以解决偏远地区单一使用燃油的摩托车加油不便的问题，并解决能源消耗和环境污染的问题。该摩托汽车，其动力装置包括燃油发动机和燃气供气装置，其特征在于所述燃气供气装置包括一储气罐，所述储气罐通过管路与燃油发动机汽化器相连，所述管路上设有第一电磁阀；摩托汽车油箱与燃油发动机汽化器通过管路相连，所述管路上设有第二电磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀由控制开关控制连动开启和关闭，所述控制开关设置在摩托汽车仪表盘上。本发明的油气两用的摩托汽车在不改变原有燃油发动机系统的前提下，可同时使用燃气作为动力能源，摩托汽车的行驶里程大为增加。
文档编号B62J37/00GK101397040SQ20071004657
公开日2009年4月1日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者石惠娜, 石文渊, 石秉钧, 苏其灿 申请人:上海坤孚企业(集团)有限公司;上海坤孚通用机械制造有限公司;上海坤孚车辆配件有限公司