专利名称：自动二轮车用油箱盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自动二轮车用油箱盖，尤其涉及使用于机车的自动二轮车用油箱
生
背景技术：
现今的一般机车上所设置的锁，除了可以开关主电源的电源锁之外，还有可锁住车 头把手的把手锁住机构，可开关小行李置物箱的坐垫锁，以及可开关油箱盖的油箱锁。 而上述油箱锁从通过将钥匙插入油箱锁以进行开锁的常规方式，演进到利用电源锁主开 关的旋动来进行开锁的操作方式，简化了需将钥匙拔出主开关后，再将同一或另一钥匙 插入油箱锁进行开锁的较为繁琐的开锁作业方式。
如中国台湾新型专利公告第573630号即揭示一种机车用油箱锁，所述油箱锁的油 箱盖锁合后，可通过电源锁主开关的旋动操作来控制一开锁组件以开启油箱盖，又希望 使油箱盖闭合时只需将盖体压下即能自动锁住，且油箱盖闭合时并具有不触动开锁组件 的效果。请参看图8所示，其主要包括有可安装定位于油箱口外部的中空座体905、开 闭自如的枢接于座体905上的油箱盖906和通过走线(未图示)连接到机车电源锁上的开 锁组件907等构成；其中座体905的环状壁内周缘具有止挡部957用以卡掣油箱盖906 的卡榫964，当油箱盖906往闭合方向盖合时，油箱盖卡榫964会对位触压止挡部957 并为止挡部957卡掣形成锁定使油箱盖906闭合时能自动锁住；而开锁组件907具有可 受机车电源锁操作连动的作动件971和会响应于作动件971的作动而移动进而推压油箱 盖906的卡榫964向内縮的推块972，促使油箱盖906脱离止挡部957的卡掣而弹起开 启。
除上述通过拉动走线而推动油箱盖的卡榫向内縮进而促使油箱盖脱离止挡部的卡 掣而使油箱盖弹起开启的设计之外，另有一种方式则是将连设有卡榫的滑块设于座体并 将止挡部设于油箱盖，通过拉动走线将滑块向后拉而促使油箱盖脱离卡榫的卡掣而弹起
开启。
但是包含上述两种等先前的各种设计都是在座体的一侧设有油箱盖的枢接部，而在 座体的另一侧设置推块或滑块等解锁组件。这种将枢接部和解锁组件分别设置在座体两 侧的构成因为纵长尺寸较长整体外型较大，需要较大的空间用以安装油箱锁，不利于车 体小型化或车体设计时空间的利用与规划。而且，需要推块或滑块等构件构造较为复杂， 不仅增加零件成本，油箱锁整体重量变重，同时因为零件数量增加而需要较长组装作业 工时。
此外，欧洲专利公告第FR2765836号也揭示了一种如图9所示的油箱锁，虽然其在 枢接有油箱盖的另一侧并没有设置推块或滑块等构件，但却必须在油箱盖内部设置致动 器A用来推拉一螺杆以进行油箱盖的闭合或开启。如此也使油箱盖的构造较为复杂，增 加零件数量、零件成本和组装作业工时。
发明内容
对于上述常规机车的自动二轮车用油箱盖中的问题，长久以来业界和使用者都希望 能获得有效的改善解决方案。而本发明则是发明人针对上述先前的自动二轮车用油箱盖 中所存在的问题，苦心思考并长久致力于研发之后而提出的崭新的解决方案。也就是说， 本发明的目的在于提供一种自动二轮车用油箱盖，其可将枢接部和解锁部设置在座体的 同一侧，如此构成因为整体外型长度较小，仅需较小的空间用来安装油箱锁，因此可减 少车体的纵向尺寸，有利于车体小型化或车体设计时空间的利用与规划。而且，不需要 推块、滑块或致动器等构件，构造较为简洁，不仅可降低零件成本，油箱锁整体重量变 轻，同时因为零件数量减少而可降低组装作业工时。
具体来说，本发明的技术方案1的发明是一种自动二轮车用油箱盖，其包含座体， 其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部；盖体，其一侧枢接于上述座体的枢接部，且盖 体内设置一移动件，所述移动件的前端可与上述锁定部相互卡合；其特征为上述移动 件经常被施以朝向锁定部移动的力；在上述座体的枢接部同一侧设置解锁部，上述解锁 部设置一回转件；上述回转件的一端与一走线连接，另一端可与上述移动件的后端相邻； 通过拉动上述走线可使上述回转件作动因而带动上述移动件朝向上述解锁部方向移动， 从而解除上述移动件与上述锁定部的卡合，使油箱盖开启。
根据本发明的上述构成，通过将枢接部和解锁部设置在座体的同一侧即可降低整体 外型尺寸，仅需较小的空间用来安装油箱锁，有利于车体小型化或车体设计时空间的利
5 用与规划。
本发明的技术方案2的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件的后端形成为突出柱，上述回转件的一端形成有钩部，上述钩 部可与上述突出柱抵接而带动上述移动件。
根据本发明的上述构成，不需要另外的推块、滑块或致动器等构件即可进行油箱盖 的闭合或开启，构造较为简洁，不仅可降低零件成本，油箱锁整体重量变轻，同时因为 零件数量减少而可降低组装作业工时。
本发明的技术方案3的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述解锁部设置在上述座体的上述枢接部上。
根据本发明的上述构成，可使整个油箱盖构造更加一体化，并减少将解锁部枢设在 独立于座体的其他位置时所需的固定连接于车体的额外零件。
本发明的技术方案4的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件通过设于上述盖体内部的弹簧而经常保持被施以朝向锁定部移 动的力。
根据本发明的上述构成，可利用简单的弹簧构件赋予移动件经常被施以朝向锁定部 移动的力，且利用盖体内部空间设置弹簧构件，有利于油箱盖整体构造的小型化。
本发明的技术方案5的发明是在本发明技术方案4的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件形成有一突起的折角部，通过上述弹簧作用于上述突起的折角 部而经常保持对上述移动件施以朝向锁定部移动的力。
根据本发明的上述构成，可利用简单的形成于移动件的突起折角部，使移动件接收 弹簧的朝向锁定部的弹力。
本发明的技术方案6的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中，上述座体的枢接部包含两个突出于上述座体的突出部，上述盖体的枢接 部也包含两个突出于上述盖体的突出部，且上述盖体的枢接部的两个突出部分别枢接于 上述座体的枢接部的两个突出部的外侧。
根据本发明的上述构成，通过将上述盖体的枢接部的两个突出部分别枢接于上述座 体的枢接部的两个突出部的外侧，可以使上述移动件的设置不会和上述盖体的枢接部产 生干扰。
本发明的技术方案7的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述解锁部形成为板状。
根据本发明的上述构成，通过解锁部形成为板状，不仅可以减轻零件重量，而且板
状物品加工制造较为容易，可降低零件成本。
本发明的技术方案8的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中在上述枢接部上设有固定上述座体的固定用孔。
根据本发明的上述构成，通过将固定上述座体的固定用孔形成于上述枢接部上，可 减少座体上再另外形成固定用孔的数量，简化座体结构。
本发明的技术方案9的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的机车的油箱锁
的构造，其中上述锁定部形成为突缘状。
根据本发明的上述构成，可容易地形成上述座体的锁定部，而当油箱盖往闭合方向 盖合时，上述移动件会触压突缘上端的斜面并在油箱盖闭合时滑入突缘下端并被突缘卡 掣形成锁固，使油箱盖闭合时能自动锁住，简化油箱盖闭合动作。
本发明的技术方案10的发明是在本发明技术方案1的发明的基础上的机车的油箱
锁的构造，其中上述盖体经由弹簧弹设有一垫圈，油箱盖闭合时所述垫圈通过所述弹簧 压縮所产生的预力而抵接连接油箱的加油口 。
根据本发明的上述构成，在油箱盖闭合时所述垫圈通过所述弹簧压縮所产生的预力 而抵接连接油箱的加油口，可使加油口得以密封，防止油气外泄。并在油箱盖开启时， 通过弹簧压縮所产生的反作用力，可使盖体能够自动弹开。
本发明的技术方案11的发明是一种机车，其特征为具备本发明技术方案1到10中 任一技术方案的自动二轮车用油箱盖，将上述走线连接于上述机车上，通过拉动走线， 即可解除上述油箱盖的锁定。
根据本发明的上述构成，可获得具有本发明技术方案1到io中任一技术方案的自动 二轮车用油箱盖的功效的机车。
图i是具备本发明的自动二轮车用油箱盖的机车的侧视图。 图2是展示本发明的自动二轮车用油箱盖开启时的示意图。 图3是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的俯视图。 图4是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的A-A断面图。 图5a 5b是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的移动件与回转件的示意图。 图5c-5d是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的另一实施例的的移动件与回转件的 示意图。图6是展示本发明的自动二轮车用油箱盖开启时的立体图。
图7是展示本发明的自动二轮车用油箱盖闭合时的立体图。
图8是展示先前的自动二轮车用油箱盖的断面图。
图9是展示另一先前的自动二轮车用油箱盖的断面图。
具体实施例方式
以下参照图式，详细说明本发明的实施方式。
图1是具备本发明的自动二轮车用油箱盖的机车的侧视图。图1中虽然展示将本发 明的自动二轮车用油箱盖应用于一速克达型机车上，但本发明并不限定应用于速克达型 机车，也可为其他型式的机车，如打档型机车，和动力车辆。动力车辆例如ATV(All-terrain vehicles,全能越野车)和雪地机动车辆等。'
如图1所示，具有本发明的自动二轮车用油箱盖10的机车1，具有.*车头2、前罩 3、踏板4、引擎机构5、车轮6和座垫部7。
在本实施例中，自动二轮车用油箱盖IO设置于机车50的前罩56的后方。图2是 展示本发明的自动二轮车用油箱盖io开启时的示意图。
接着请参考图3到图7。图3是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的俯视图。图4 是展示本发明的自动二轮车用油箱盖的A-A断面图。图5a 5b是展示本发明的自动二轮 车用油箱盖的移动件与回转件的示意图。图5c 5d是展示本发明的自动二轮车用油箱盖 的另一实施例的移动件与回转件的示意图。图6是展示本发明的自动二轮车用油箱盖开 启时的立体图。图7是展示本发明的自动二轮车用油箱盖闭合时的立体图。
如图3到图7所示，本发明的自动二轮车用油箱盖10，主要包含座体20，所述座 体20 —般配合加油枪头部圆管形状而形成为中空圆筒状，并在下方与加油箱固定接合 处形成数个可供螺丝锁固用的圆孔，本实施例中形成三处螺丝锁固用的圆孔22，其中两 处形成于后述的枢接部40上以简化座体20的整体结构，另一处则独立形成于座体20 上。利用螺丝穿过上述圆孔22即可将座体20固定设置在油箱(未图示)上。上述座体20 的中空圆筒的圆周上形成有开口部24,在座体20靠近开口部24的下缘，分别在水平方 向向外和向开口部24方向延伸形成作为枢接部40基部的水平板状结构42。水平板状结 构42、 42在开口部24的外侧互相延伸靠近到一既定间隔后向上折弯约90度，并延伸 到一既定的垂直高度而形成一对相对的垂直板状结构44、 44。在垂直板状结构44、 44 上的相对位置穿设一对用来枢接盖体60的枢接杆61、 61的枢接孔46、 46。另外，在枢
接部40的另一侧的座体20内缘上设置一用来锁定盖体60的锁定部48，锁定部48例如 可在座体20内缘的既定高度上，形成一剖视呈"厶"字状的突缘480。
自动二轮车用油箱盖10除了上述座体20，还包括盖体60，所述盖体60的上方形 成为一闭合时可大致覆盖座体20上缘的纵向断面呈倒梯形的顶部62。盖体60的下方经 由弹簧66弹设有垫圈64，油箱盖闭合时垫圈64通过弹簧66压缩所产生的预力而抵接 连接油箱的加油口(未图示)，且垫圈64可采用具有弹性的橡胶材质，而使加油口得以密 封，防止油气外泄，并通过弹簧66压縮所产生的反作用力使油箱盖开启时盖体60能够 自动弹开。油箱盖开启后，如图6所示，垫圈64会抵接于止挡片68。所述止挡片68可 通过螺丝锁附于盖体60的底部。
此外，盖体60的顶部62的下方在对应座体20的开口部24的位置向外平行延伸有 一对枢接杆61、 61，所述一对枢接杆61、 61以盖体60开启或闭合时不会干扰座体20 的方式适当弯曲，并以夹住上述一对垂直板状结构44、 44的方式延伸到对应上述枢接 孔46、 46的位置，且在所述相应位置形成枢接孔63、 63，利用螺杆(未图示)穿设枢接 孔63、 46、 46、 63即可将盖体60开闭自如地枢接于座体20的枢接部40。
此外，盖体60的顶部62的下方在平行于盖体60的枢接杆61、 61的直径方向穿设 有移动件70，所述移动件70在盖体60内部形成有向上突起的折角部72,并通过弹簧 74抵接于盖体60的顶部62内的挡止部67，并被限制在盖体60的直径方向移动。通过 弹簧74作用于突起折角部72而使移动件70经常保持其前端76突出于盖体60的枢接 杆61、 61的另一侧。此外，移动件70的前端76形成为下侧内縮的斜面，可使其易于 导入锁定部48。当油箱盖往闭合方向盖合时，移动件70的前端76会触压锁定部48的 突缘480上端的斜面482并在油箱盖闭合时滑入突缘480下端并被突缘480卡掣而形成 卡合锁固，使油箱盖闭合时能自动锁住，简化油箱盖闭合动作。移动件70在相反于前 端76的另一侧，在上述枢接杆61、 61的中间向外延伸，并以略同于上述枢接杆61、 61 的弧度弯曲，并在末端形成与解锁部80相邻的突出柱78。如图5a和图5b所示，本实 施例中突出柱78形成为圆柱状，但也可形成为方形柱状，如图5c和图5d所示的移动 件70'末端形成的突出柱78'。另外，解锁部80可例如形成为与突出柱78相对应的回转 件R或与突出柱78'相对应的回转件R'。
上述座体20的枢接部40的水平板状结构42上，在大约圆孔22的位置向外延伸一 走线固定部26，用来固定连动于电源锁主开关旋动的走线L。此外，在同一水平板状结 构42上并形成有用来枢接回转件R的回转件枢接部28，可利用例如螺丝锁附的方式， 将回转件R枢接于水平板状结构42上使其可在大致平行于水平板状结构42的面上旋动
自如。此外，在同一水平板状结构42上并形成有向上突起的止挡部21,用来限制回转 件R的旋转角度，使回转件R在油箱盖闭合时抵止于所述止挡部21。
上述回转件R是作为开启油箱盖的解锁部80的可能构造，由板状金属加工成形， 板状物品不仅加工制造较为容易，而且可以减轻零件重量并降低零件成本。回转件R上 形成有对应上述回转件枢接部28的枢接孔82，以及供上述走线L前端圆柱体Ll插入 卡合的凹槽84。此外，在回转件R上并形成有钩部86,其前端与前述移动件70的突出 柱78相邻，使前述走线L向后方(即F方向)拉动时，回转件R将以回转件枢接部28为 转动支点逆时针方向转动，通过钩部86带动抵接的突出柱78，进而将移动件70朝远离 上述锁定部48的方向移动，使移动件70的前端脱离锁定部48的卡掣而使盖体60通过 弹簧66的弹力自动迅速弹开。油箱锁开启后，走线L向后方(即F方向)拉动的作用力随 之解除，而移动件70通过弹簧74作用于突起折角部72的弹力而使其前端76再度突出 于盖体60，以利于油箱盖闭合时再度与锁定部48进行锁合。
此外，上述实施例中，解锁部80是枢设在座体20的枢接部40上，也可将解锁部 80枢设在独立于座体20的其他可固定连接于车体的位置。
本发明的技术内容和技术特点已揭示如上，然而所属领域的技术人员仍可基于上述 本发明的教示和揭示而作种种不脱离本发明精神的替换和修饰。因此，本发明的保护范 围应不限于实施例所揭示内容，而应包括各种不脱离本发明的替换和修饰，并由所附的 权利要求书所涵盖。
权利要求
1. 一种自动二轮车用油箱盖，其包含座体，其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部；盖体，其一侧枢接于所述座体的枢接部，且所述盖体内设置一移动件，所述移动件的前端可与所述锁定部相互卡合；其特征为所述移动件经常被施以朝向锁定部移动的力；在所述座体的枢接部同一侧设置解锁部，所述解锁部设置一回转件；所述回转件的一端与一走线连接，另一端可与所述移动件的后端相邻；通过拉动所述走线可使所述回转件作动因而带动所述移动件朝向所述解锁部方向移动，从而解除所述移动件与所述锁定部的卡合，使油箱盖开启。
2. 根据权利要求1所述的自动二轮车用油箱盖，其中所述移动件的后端形成为突出 柱，所述回转件的另一端形成有钩部，所述钩部可与所述突出柱抵接而带动所述移 动件。
3. 根据权利要求l所述的自动二轮车用油箱盖，其中所述解锁部设置在所述座体的所 述枢接部上。
4. 根据权利要求1所述的自动二轮车用油箱盖，其中所述移动件通过设于所述盖体内 部的弹簧而经常保持被施以朝向锁定部移动的力。
5. 根据权利要求4所述的自动二轮车用油箱盖，其中所述移动件形成有突起的折角 部，通过所述弹簧作用于所述突起的折角部而经常保持对所述移动件施以朝向锁定 部移动的力。
6. 根据权利要求l所述的自动二轮车用油箱盖，其中，所述座体的枢接部包含两个突 出于所述座体的突出部，所述盖体的枢接部也包含两个突出于所述盖体的突出部， 且所述盖体的枢接部的两个突出部分别枢接于所述座体的枢接部的两个突出部的 外侧。
7. 根据权利要求l所述的自动二轮车用油箱盖，其中所述解锁部形成为板状。
8. 根据权利要求1所述的自动二轮车用油箱盖，其中在所述枢接部上设有固定所述座 体的固定用孔。
9. 根据权利要求l所述的机车的油箱锁的构造，其中所述锁定部形成为突缘状。
10. 根据权利要求l所述的机车的油箱锁的构造，其中所述盖体经由弹簧弹设有垫圈， 油箱盖闭合时所述垫圈通过所述弹簧压縮所产生的预力而抵接连接袖箱的加油口 。 11.一种机车，其特征为具备根据权利要求I到10中任一权利要求所述的自动二轮车 用油箱盖，将所述走线连接于所述机车上，通过拉动走线，即可解除所述油箱盖的 锁定。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种自动二轮车用油箱盖，其将油箱盖的盖体枢接部与盖体解锁部整合在油箱盖座体的同一侧，其可使自动二轮车用油箱盖小型化，减少零件数量，降低成本。本发明的自动二轮车用油箱盖包含座体，其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部；盖体，其一侧枢接于上述座体的枢接部，且具有前端可由上述锁定部锁定的移动件；其特征为上述移动件经常被施以朝向锁定部移动的力；在上述座体的上述一侧设置解锁部，上述解锁部是具有一枢设的回转件；上述回转件的一端与一走线连接，另一端可与上述移动件的后端抵接；通过拉动上述走线可使上述回转件转动而带动上述移动件朝向解锁部移动，从而解除上述移动件与上述锁定部的锁定。
文档编号B62J35/00GK101376414SQ20071014570
公开日2009年3月4日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者吴东宪, 周根福 申请人:雅马哈发动机株式会社