专利名称：电动车毂刹锁装置的制作方法
技术领域：
电动车毂刹锁装置[技术领域]本实用新型涉及一种锁具的技术领域，具体地说一种电动车毂刹 锁装置。 [背景技术]目前，现有的电动车所采用的锁具， 一般都是电动车外配的锁具 (如U型锁、链条锁等)。电动车所采用的这些外配锁具都存在着许 多不足之处这些外配的锁具防盗性能差，都裸露在电动车的外面， 很容易被盗贼发现很容易被小偷撬开，从而导致电动车经常被偷窃。 这给车主带来很大的经济损失和苦恼。中国申请专利公开号为CN18274
公开日为2006. 09. 06，其发明 名称为"电动车涨闸锁装置"。该发明专利的技术方案虽然己经能够 很好的解决了上述的技术问题，但其还存在着一些不足之处这种涨 闸锁装置内部的锁芯是通过伞齿轮和伞齿盘带动锁柱与轮毂锁环锁定 配合，所以其机械结构复杂，需要占用很大的内部空间，从而使得涨 闸锁装置外形体积很大，而且制造成本高，加工难度难，锁内部零件 安装不方便等缺点。[发明内容]本实用新型的百的就是要解决上述的不足而提供的一种电动车毂 刹锁装置。为实现上述目的，本实用新型提出一种电动车毂刹^l装置，包括 电动车后轮轴、电动轮穀、总成外壳、毅刹装置及电动车架，电动轮 毂10与总成外壳1依次安装在电动车后轮轴15上，总成外壳1内腔设置有毂刹装置，总成外壳1 一端与电动车架16固定连接，其特征在 于总成外壳内还装有锁芯7和联动机构，轮毂锁圈6和固定盘3依次 套接在电动车后轮轴15上，轮毅锁圈连接固定盘，固定盘3设置在刹 车蹄块13内，固定盘3内部装有可滑动的锁柱8和复位弹簧U，锁芯 7通过联动机构带动锁柱8与轮毅锁圈6锁定配合。所述的联动机构包括伞齿轮5、齿轮盘12，伞齿轮啮合连接齿轮 盘，齿轮盘联动连接锁芯7尾部，齿轮盘12安装在锁芯7和固定盘3 之间，齿轮盘12的非啮合端面与锁柱8联动连接。所述齿轮盘12啮合端面上置有控制凹槽17、齿条18和凹槽轨道 4，固定盘3内设置数目与凹槽轨道4相同且对应分布的锁柱8，锁柱 8表面上设有凸起销钉19，锁柱8和销钉19卡位于凹槽轨道4内，轮 毂锁圈6周边开设有与锁柱8数目相同或者数目成倍且尺寸大于锁柱8 的锁孔20。本实用新型使用时，将钥匙2插入锁芯7当顺时针转动钥匙2开 启锁芯7带动伞齿轮5并与之啮合的齿轮盘12也跟随同步转动，齿轮 盘12顺时针转动造成齿轮盘12在锁柱8所处的斜度凹槽轨道4相对 中心距离变大，也即开锁状态；当逆时针转动钥匙2开启锁芯7带动 伞齿轮5齿轮盘12同步转动，锁柱8也跟随斜度凹槽轨道4相对中心 距离变大小，在复位弹簧ll的作用下向内滑动，直到插入轮毂锁围6 锁孔20为止，也即闭锁状态。本实用新型同现有技术相比，结构新颖，通过在现有电动车毂刹 总成内置锁定装置，取代了常规电动车锁具，使锁定装置与毂刹装置 结合为一体，同时基本上保持原有的毂刹装置的结构和原理不受影 响，锁柱通过配合紧凑的锁芯与联动机构实现滑动，在锁芯锁定情况
下还有很好的抗振抗变能力，具有结构合理、紧凑、防盗性能好、隐 蔽性强，此外，本实用新型制作简单，成本低，值的推广应用。 [噸幽说明]
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的剖视图；图3为固定盘的结构示意图；图4为图3的后视图；图5为伞齿轮的结构示意图；图6为图5的后视图；图7为锁圈的结构示意图；图8为图7的剖面图；图9为锁柱的结构示意图；
图10为图9的仰视图；
图11为
图1的A—-A剖面图。参见
图1至
图11， 1为外壳总成；2为钥匙；3为固定盘；4为凹 槽轨道；5为伞齿轮；6为轮毂锁圈；7为锁芯；8为锁柱；9为刹车杠 杆；10为电动机轮毂；11为复位弹簧；12为齿轮盘；13为刹车蹄 块；14为杠杆支轴；15为电动车后轮轴；16为电动车架；17为控制 凹槽；18为齿条；19为销钉；20为锁孔；2,1为轮毂刹车环；22为螺 母；23为拉簧；24为固定螺丝。[具体实施例]以下结合实施例^1附图对本实用新型进一步说明 如
图1至图8所示，本实用新型包括电动车后轮轴15、电动机轮 毂10、总成外壳1、毂刹装置及电动车架16，电动机轮毂10与总成外
壳1依次安装在电动车后轮轴15上，总成外壳1内腔设置有毅刹装 置，总成外壳1一端与电动车架16固定连接，其中毂刹装置均为现有 机构，包括刹车杠杆9、刹车蹄块13、杠杆支轴14;当需要制动时， 通过把手、刹车钢丝带动刹车杠杆9，拉动与刹车杠杆9另一端相连的 杠杆支轴14，使杠杆支轴14向左右涨开刹车蹄块13,则置于刹车蹄 块外径紧贴轮毂刹车环21内环面达到制动电动车后轮轴15的目的； 放松刹车钢丝，刹车杠杆9在拉簧23的作用下回复原位，维持电动车 后轮轴15的自由状态。本实用新型也可以采用在保持原有毂刹装置不 变的状态下，以达到制动电动车后轮轴15的目的。穀刹装置的零部件 均装在总成外壳1内，通过电动车后轮轴15及螺母22将总成外壳1 压紧在电动车后轮轴15端面上，总成外壳1另一端通过固定螺丝24 与电动车架16固定连接为一体，既不能转动也不能移动。本实用新型联动机构包括伞齿轮5、齿轮盘12，在锁芯7尾部设 有与锁芯7联动的伞齿轮5，伞齿轮5啮合连接齿轮盘12，齿轮盘12 安装在锁芯7和固定盘3之间，齿轮盘12的非啮合端面与锁柱8联动 连接。齿轮盘12端面上置有控制凹槽17、凹槽轨道4、齿条18，控制 凹槽17起限位作用，用来控制锁的开启和锁闭是否到位，齿轮盘12 端面设有与若干有斜度的凹槽轨道4，固定盘3内设有与凹槽轨道4数 目相同对应分布的锁柱8，锁柱8表面上设有凸起销钉19锁柱8销钉 19卡位于凹槽轨道4内，锁柱8销钉19在弹簧U的作用下紧贴凹槽 轨道4内侧，轮毂锁圈6周边开设有锁柱8数目相同或者数目成倍且 尺寸大于锁柱8的锁孔20。本实用新型也可以采用联动机构设置拨叉 与拨杆结构；这种技术对专业人员来说还是较清楚的。
权利要求1.一种电动车毂刹锁装置，包括电动车后轮轴、电动轮毂、总成外壳、毂刹装置及电动车架，电动轮毂(10)与总成外壳(1)依次安装在电动车后轮轴(15)上，总成外壳(1)内腔设置有毂刹装置，总成外壳(1)一端与电动车架(16)固定连接，其特征在于总成外壳(1)内还装有锁芯(7)和联动机构，轮毂锁圈(6)和固定盘(3)依次套接在电动车后轮轴(15)上，轮毂锁圈(6)连接固定盘(3)，固定盘(3)设置在刹车蹄块(13)内，固定盘(3)内部装有可滑动的锁柱(8)和复位弹簧(11)，锁芯(7)通过联动机构带动锁柱(8)与轮毂锁圈(6)锁定配合。
2. 根据权利要求1，所述的电动车毂刹锁装置，其特征在于所述的 联动机构包括伞齿轮(5)、齿轮盘(12)，伞齿轮(5)啮合连接齿轮盘 (12)，齿轮盘联动连接锁芯(7)尾部，齿轮盘(12)安装在锁芯(7)和固 定盘(3)之间，齿轮盘(12)的非啮合端面与锁柱(8)联动连接。
3. 根据权利要求2所述的电动车毂刹锁装置，其特征在于齿轮盘 (12)啮合端面上置有控制凹槽(17)、齿条(18)和凹槽轨道(4)，固定盘(3)内设置数目与凹槽轨道(4)相同且对应分布的锁柱(8)，锁柱(8)表 面上设有凸起销钉(19),锁柱(8)和销钉(19)卡位于凹槽轨道(4)内， 轮毂锁圈(6)周边开设有与锁柱(8)数目相同或者数目成倍且尺寸大于 锁柱(8)的锁孔(20)。
专利摘要本实用新型涉及一种锁具，具体地说一种电动车毂刹锁装置，其特征在于总成外壳(1)内还装有锁芯(7)和联动机构，轮毂锁圈(6)和固定盘(3)依次套接在电动车后轮轴(15)上，轮毂锁圈连接固定盘，固定盘设置在刹车蹄块(13)内，固定盘内部装有可滑动的锁柱(8)和复位弹簧(11)，锁芯通过联动机构带动锁柱与轮毂锁圈锁定配合；本实用新型同现有技术相比，结构新颖，通过在现有电动车毂刹总成内置锁定装置，取代了常规电动车锁具，使锁定装置与毂刹装置结合为一体，同时基本上保持原有的毂刹装置的结构和原理不受影响，锁柱通过配合紧凑的锁芯与联动机构实现滑动，还有很好的抗振抗变能力，具有结构合理、防盗性能好、隐蔽性强。
文档编号B62H5/18GK201042985SQ20072006974
公开日2008年4月2日 申请日期2007年5月11日 优先权日2007年5月11日
发明者章步兴 申请人:上海明派自行车部件有限公司