专利名称：压缩空气驱动的助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力车，尤其是一种压縮空气驱动的助动车。
背景技术：
目前，助力车主要是以充电电池的电力为能量来驱动人力车前 进，其存在的缺点是l.助力车所采用的充电电池需要不断充电，工 作繁复、麻烦；2.充电时需要消耗大量电能，且能耗较高；3.充电电 池寿命较短；4.助力车的控制部件较多，容易发生故障；5.报废的充
电电池容易造成环境污染。 发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构 简单合理、效率较高，采用压縮空气驱动的助力车。
本实用新型的目的是这样实现的
一种压縮空气驱动的助力车，包括车架、车轮，车轮包括车胎、车圈、车轮轴，其特征在于在自行车车架上固装有一压縮空气储气 罐，自行车的车轮轴的轴向为中空腔结构且在其径向上均布制有与中 空腔相连通的空气分流喷嘴，在车轮轴的两侧同轴对称固装有一对轴 承，该轴承的外圈均固装有一车圈支撑盘，该支撑盘与车圈相固装， 在支撑盘内的车圈内缘均布固装有叶片，压縮空气储气罐通过空气管 连通车轮轴的中空腔。
而且，所述空气分流喷嘴上端部呈弯曲状，与轴向水平呈25 75°夹角。
而且，叶片上端部也制为弯曲状，且与空气分流喷嘴的上端部相 向弯曲。
而且，所述车圈支撑盘环向均布制有连通其内腔的透气孔。
而且，所述的车轮轴在轴向上均密封固装有密封盖，在其中一个 密封盖上固装有一可与压縮空气储气罐的空气管相连接并连通中空 腔的空气接头。
而且，所述的压縮空气储气罐是固装在车架的横梁上。
本实用新型的优点和积极效果是1. 本实用新型所涉及的压縮空气驱动的助力车，其驱动所用的 能量为空气的压力能，对环境无污染，仅须将压縮空气储存于储气装
置中便可实现，从而避免了在充电电池报废处理时，对环境的破坏；
2. 本实用新型结构简单合理，运行平稳且速度可调，骑行效率高， 获得压縮空气所耗能源较之充电电池充电时所需能源要低的多，节省 了大量能源。
3. 本实用新型不但可应用在自行车上，也可以应用在其他人力车 如三轮车、小型四轮车上，应用范围较为广泛。
图l为本实用新型的主视图2为本实用新型车轮的放大示意图(局部剖视)；
图3为图2的A-A向截面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本 实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护 范围。
该压縮空气驱动的助力车可以是自行车、三轮车或四轮车等，下 面以自行车为例进行叙述，其他人力车的驱动方式基本相同。
一种压缩空气驱动的助动车，其主体包括车架5和车轮1，车架 通过其前、后车叉部分与分别与前后车轮的车轮轴2安装。车轮包括 车胎7、车圈8、车轮轴。
本实用新型的创新之处在于
1. 在自行车车架上固装有一压縮空气储气罐6，本实施例中，压 縮空气储气罐安装在自行车的车架横梁上。
2. 改变了自行车车轮的结构以及传动方式，本实施例以自行车前 轮的改变为例(也可改变自行车后轮的结构)车轮轴在轴向上为中 空腔结构，在该车轮轴的径向上均布制有与中空腔相连通的空气分流 喷嘴11，本实施例设置有四个空气分流喷嘴；该空气分流喷嘴的上 端部呈弯曲状，与轴向水平呈25 75°夹角。在车轮轴的两侧外部同 轴对称固装有一对轴承10，该轴承的外圈上均固装有一车圈支撑盘 13，该支撑盘的下端可采用紧固螺钉等方式与轴承外圈固装、其上端 也可通过螺栓或者焊接方式等与车圈内缘固装。该车圈支撑盘在其盘 面上环向均布制有可连通其内腔的透气孔12。在支撑盘内的车圈内 缘部位均布固装有叶片9 (本实施例中为36个叶片)，该叶片上端部也制为弯曲状，且与空气分流喷嘴的上端部相向弯曲，以实现叶片
能够承受更多的空气动能。压縮空气储气罐通过控制阀4控制流量， 并通过空气管3与密封固装在车轮轴轴向密封盖15上的空气接头14 相连接，使压縮空气储气罐与车轮轴的中空腔相连通。 本实用新型的工作原理为
骑行前，将压縮空气储气罐充满高压空气，当骑行者骑行需要空 气助力时，可以打开空气管路上的控制阀，使高压空气通过空气接头 进入中空腔，并且该高压空气经过空气分流喷嘴喷出，形成的高速气 流作用于叶片上，从而驱动车轮转动，使自行车前行。
做功后的乏气经透气孔排出，保证工作气压与外界气压之间有足 够的压差，以发挥压縮空气最大的工作效能。
权利要求1、一种压缩空气驱动的助力车，包括车架、车轮，车轮包括车胎、车圈、车轮轴，其特征在于在自行车车架上固装有一压缩空气储气罐，自行车的车轮轴的轴向为中空腔结构且在其径向上均布制有与中空腔相连通的空气分流喷嘴，在车轮轴的两侧同轴对称固装有一对轴承，该轴承的外圈均固装有一车圈支撑盘，该支撑盘与车圈相固装，在支撑盘内的车圈内缘均布固装有叶片，压缩空气储气罐通过空气管连通车轮轴的中空腔。
2、 根据权利要求1所述压縮空气驱动的助力车，其特征在于所述空气分流喷嘴上端部呈弯曲状，与轴向水平呈25 75°夹角。
3、 根据权利要求1所述压縮空气驱动的助力车，其特征在于 叶片上端部也制为弯曲状，且与空气分流喷嘴的上端部相向弯曲。
4、 根据权利要求1所述压縮空气驱动的助力车，其特征在于-所述车圈支撑盘环向均布制有连通其内腔的透气孔。
5、 根据权利要求1所述压縮空气驱动的助力车，其特征在于 所述的车轮轴在轴向上均密封固装有密封盖，在其中一个密封盖上固 装有一可与压縮空气储气罐的空气管相连接并连通中空腔的空气接 头。
6、 根据权利要求1所述压縮空气驱动的助力车，其特征在于 所述的压縮空气储气罐是固装在车架的横梁上。
专利摘要本实用新型涉及一种压缩空气驱动的助力车，包括车架、车轮，车轮包括车胎、车圈、车轮轴，其中在自行车车架上固装有一压缩空气储气罐，自行车的车轮轴的轴向为中空腔结构且在其径向上均布制有与中空腔相连通的空气分流喷嘴，在车轮轴的两侧同轴对称固装有一对轴承，该轴承的外圈均固装有一车圈支撑盘，该支撑盘与车圈相固装，在支撑盘内的车圈内缘均布固装有叶片，压缩空气储气罐通过空气管连通车轮轴的中空腔。本助力车驱动所用的能量为空气能，对环境无污染，从而避免了在充电电池报废处理时，对环境的破坏，且整体结构简单合理，运行平稳且速度可调，骑行效率高，获得压缩空气所耗能源较之充电电池充电时所需能源要低的多，节省了大量能源。
文档编号B62M19/00GK201140774SQ20072009773
公开日2008年10月29日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者于志伟 申请人:于志伟