专利名称：可作为滑溜车使用的滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑板车，特别是指一种可作为滑溜车使用的滑板车。
背景技术：
滑板车及滑溜车在市面上已是相当成熟的产品，其结构或是使用方式 均大同小异，最近几年已经难以引起消费者注意；因此，如何改变滑板车 及滑溜车的结构，使其于使用方式上更趋多样化，以带动另一波流行风潮， 一直是业界亟待突破的研发方向。
实用新型内容
鉴于上述缺失，本实用新型的一 目的在于提供一种可作为滑溜车使用 的滑板车，其不但可作为滑板车使用，亦可作为滑溜车使用。
为达前揭目的，本实用新型的可作为滑溜车使用的滑板车包含有一 具有底杆部及套管部的主车架， 一车手立管穿置于该主车架的套管部中， 一握把设于该车手立管顶端， 一前叉设于该车手立管底端， 一前轮可旋转 地设于该前叉， 一第一踏板设于该主车架的底杆部顶侧， 一第一后叉设于 该主车架的底杆部后端， 一后轮可旋转地设于该第一后叉， 一第二踏板可 拆卸地设于该主车架的底杆部，二第二后叉设于该第二踏板且分别位于该 主车架两侧，以及二侧轮可旋转地设于该二第二后叉。
该第二踏板可包含有一左踏件、 一右踏件、 一连接件以及二接板，该 左踏件是具有一体成形的一外杆部以及一左板部形成于该外杆部顶侧，该 右踏件是具有一体成形的一 内杆部以及一右板部形成于该内杆部顶侧，该 右踏件的内杆部是容置于该外杆部内侧，该右板部并与该外杆部抵接，该 连接件是具有二顶侧壁设于该右踏件的内杆部内侧，以及二底侧壁可拆卸 地分设于该主车架的底杆部两侧，该二接板分别设于该左踏件的左板部以 及该右踏件的右板部，该二接板是分别供该二第二后叉设于其上。该二第二后叉可枢设于该第二踏板；该主车架的底杆部后端具有一方 型孔，该第一后叉的前端形成有一方杆部，该方杆部的形状大小是与该主 车架的方型孔对应，并可脱离地插设于该方型孔中。
本实用新型的有益效果是，所提供的可作为滑溜车使用的滑板车，其 不但可作为滑板车使用，亦可作为滑溜车使用。
为更了解本实用新型的构造及特点所在，兹举一较佳实施例并配合图 示说明如下。
图1是本实用新型一较佳实施例的立体图2是本实用新型一较佳实施例的立体分解图3是本实用新型一较佳实施例另一使用状态的立体图。
主要组件符号说明
10可作为滑溜车使用的滑板车 20主车架201底杆部203套管部 205方型孔22车手立管24握把 26前叉28前轮 30第一踏板 32第一后叉321方杆部34后轮 40第二踏板42左踏件421外杆部 423左板部44右踏件441内杆部 443右板部46连接件461顶侧壁 463底侧壁48接板 50第二后叉 52侧轮
具体实施方式
请参阅图1至图2，本实用新型一较佳实施例所提供的可作为滑溜车 使用的滑板车10是包含有一主车架20、 一车手立管22、 一握把24、 一前 叉26、 一前轮28、 一第一踏板30、 一第一后叉32、 一后轮34、 一第二踏 板40、 二第二后叉50以及二侧轮52。该主车架20是具有一体成形的一底杆部201以及一套管部203，该套 管部203设于该底杆部201前端，该底杆部201的后端具有一方型孔205。
该车手立管22是穿置于该主车架20的套管部203中。
该握把24是设于该车手立管22顶端。
该前叉26是设于该车手立管22底端。
该前轮28是可旋转地设于该前叉26。
该第一踏板30是设于该主车架20的底杆部201顶侧。
该第一后叉32前端形成有一方杆部321，该方杆部321的形状大小是 与该主车架20的方型孔205对应，并可脱离地插设于该方型孔205中， 该方杆部321是沿一延伸线(图未示)延伸。
该后轮34是可旋转地设于该第一后叉32;通过该第一后叉32的方杆 部321以不同角度插入该主车架20的方型孔205中，该后轮34是可选择 地以直立或水平的型态被设置于该主车架20后端。
该第二踏板40是可拆卸地设于该主车架20的底杆部201，并包含有 一左踏件42、 一右踏件44、 一连接件46以及二接板48，该左踏件42是 具有一体成形的一外杆部421以及一左板部423形成于该外杆部421顶侧， 该右踏件44是具有一体成形的一内杆部441以及一右板部443形成于该 内杆部441顶侧，该右踏件44的内杆部441是容置于该外杆部421内侧， 该右板部443并与该外杆部421抵接，该连接件46是具有二顶侧壁461 以及二底侧壁463，该二顶侧壁461是设于该右踏件44的内杆部441内侧， 该二底侧壁463是可拆卸地分设于该主车架20的底杆部201两侧，该二 接板48分别设于该左踏件42的左板部423以及该右踏件44的右板部443
该二第二后叉50是分别枢设于该第二踏板40的二接板48底侧，且 分别位于该主车架20左右两侧。
该二侧轮52是可旋转地设于该二第二后叉50，此外，通过该第二后 叉50与该第二踏板40的相对转动，该二侧轮52是可左右偏摆。
经由上述结构，如图1所示，当该第二踏板40被固定于该主车架20 上，且该后轮34被水平地设置而不接触地面时，该滑板车10是可作为一 滑溜车来使用，亦即，使用者可以双脚站立于该第二踏板40的左板部423及右板部443上，同时利用下半身不断地使该第二踏板40往复地扭动， 即可使该滑板车io前进。
另外，使用者亦可将该第二踏板40连同该二第二后叉50以及该二侧 轮52自该主车架20上拆下，同时将该第一后叉32连同该后轮34拆离该 主车架20，并以该方杆部321的延伸线旋转90度后再重新将该方杆部321 插入该主车架20的方型孔205中，即可使该后轮34直立地被设置于该主 车架20后端，如图3所示，此时，使用者即可以其中一只脚站立于该第 一踏板30上，并以另一只脚踢地来使该滑板车10前进，此时，该可作为 滑溜车使用的滑板车10是纯粹作为一般的滑板车来使用。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例的详细说明与图示，凡合于 本实用新型申请专利范围的精神与其类似变化的实施例，皆包含于本实用 新型的范畴中，任何熟悉该项技艺者在本实用新型的领域内，可轻易思及 的变化或修饰皆可涵盖在以下本案的专利范围。
权利要求1. 一种可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于包含一主车架，具有一底杆部以及一套管部设于该底杆部前端；一车手立管，穿置于该主车架的套管部中；一握把，设于该车手立管顶端；一前叉，设于该车手立管底端；一前轮，可旋转地设于该前叉；一第一踏板，设于该主车架的底杆部顶侧；一第一后叉，设于该主车架的底杆部后端；一后轮，可旋转地设于该第一后叉；一第二踏板，是可拆卸地设于该主车架的底杆部；二第二后叉，设于该第二踏板，该二第二后叉分别位于该主车架两侧；以及二侧轮，是可旋转地设于该二第二后叉。
2. 如权利要求1所述的可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于， 该第二踏板包含有一左踏件以及一右踏件，该左踏件具有一体成形的一外 杆部以及一左板部形成于该外杆部顶侧，该右踏件具有一体成形的一内杆 部以及一右板部形成于该内杆部顶侧，该右踏件的内杆部容置于该外杆部 内侧，该右板部并与该外杆部抵接。
3. 如权利要求2所述的可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于， 该第二踏板还包含有一连接件，该连接件具有二顶侧壁设于该右踏件的内 杆部内侧，以及二底侧壁可拆卸地分设于该主车架的底杆部两侧。
4. 如权利要求2所述的可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于， 该第二踏板还包含有二接板分别设于该左踏件的左板部以及该右踏件的 右板部，该二接板分别供该二第二后叉设于其上。
5. 如权利要求1所述的可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于， 该二第二后叉是枢设于该第二踏板。
6. 如权利要求1所述的可作为滑溜车使用的滑板车，其特征在于， 该主车架的底杆部后端具有一方型孔，该第一后叉的前端形成有一方杆部，该方杆部的形状大小是与该主车架的方型孔对应，并可脱离地插设于 该方型孔中。
专利摘要本实用新型一种可作为滑溜车使用的滑板车，是包含有一主车架、一第一踏板、一第二踏板、二侧轮以及一后轮，第一踏板是设于主车架，第二踏板是可拆卸地设于主车架，二侧轮分设于第二踏板两侧，后轮是可水平地或直立地设于主车架后端；当第二踏板固定于主车架上且后轮被水平设置时，此一滑板车是可作为一滑溜车来使用，而当第二踏板被拆下且后轮被直立设置时，它是纯粹作为一滑板车来使用。
文档编号B62K17/00GK201228059SQ20082000919
公开日2009年4月29日 申请日期2008年4月23日 优先权日2008年4月23日
发明者詹坤都 申请人:久鼎金属实业股份有限公司