专利名称：电动车后平叉用缓冲套的制作方法
技术领域：
本实用新型'电动车后平叉用缓冲套涉及安装在电动车后平叉圆管两端内的 缓冲器件领域。 ,景技术在电动车后部平叉两侧的槽口内安装有电动车后轮车轴，电动车电动机的 动力通过后轮驱动整车运行，在电动车后平叉圆管两端内各安装有一个缓冲套， 在缓冲套的内圆柱螺柱穿装孔内穿装有螺栓，在螺栓两端通过螺母连接到车架 后平叉吊耳上，以便减小由于电动杭后轮驱动而使后平叉振动时给车架后平叉 吊耳带来的振动，则在后平叉与车架后平叉吊耳之间刚性连接处，设计好两个 安装于后平叉画管两端内的缓冲套是很重要的，缓冲减轻后，骑车人才能舒适 地骑车。 发明内容本实用新型的目的是提供一种电动车后平叉用缓冲套，由外圆柱钢套、缓冲橡胶层和内圆柱钢套构成的缓冲套对于缓冲后平叉与车架后平叉吊耳之间ir性连接所产生的冲击和振动是必不可少的零件。一种电动车后平叉用缓冲套，缓冲套由外圆柱钢套、缓冲橡胶层和内圆柱 钢套组成，外圆柱钢套和内圆柱钢套之间有一层缓冲橡胶层，在内圆柱钢套内 有内圆柱螺栓穿装孔。电动车后平叉用缓冲套有两只，分别安装在电动车后平叉圆管内的两侧，电动车后平叉用缓冲套由外圆柱钢套、缓冲橡胶层和内圆柱钢套组成，即在外 圆柱钢套与内圆柱钢套之间有一层缓冲橡胶层，内圆柱钢套两端的长度大于外 圆柱钢套两端的长度，以免后平叉圆管内的缓冲套内的螺栓转动时与缓冲套两 端发生摩擦。以往的缓冲套由于其外圆柱钢套与后平叉圆管内孔不是过盈配合的，在使 用过程中经常出现缓冲套松动和脱落现象，此外，在内、外圆柱钢套之间的缓冲橡胶层与钢套之间的拉脱力不足400公斤，在振动过程中，就会在橡胶层与 钢套之间产生拉脱现象。本实用新型电动车后平叉用缓冲套的外圆柱钢套与后平叉圆管内孔之间的 连接为过盈配合，并且，在内、外圆柱钢套之间的缓冲橡胶层与内、外圆柱钢 套之间的橡胶层拉脱力大于400公斤，不易产生缓冲橡胶层拉脱现象，则能使 骑车人骑行时得到有效可靠的缓冲，以上皆为本电动车后平叉用缓冲套的优点。
图l:为缓冲套l主视剖视示意图。 图2:为缓冲套l左视示意图。图3:为缓冲套l与电动车后平叉装配剖视示意图。
具体实施方式
参见图1、图2,电动车后平叉用缓冲套1由外圆柱钢套2、缓冲橡胶层3 和内圆柱钢套4组成，在外圆柱钢套2和内圆柱钢套4之间有一层缓冲橡胶层3, 在内圆柱钢套4内有内圆柱螺栓穿装孔6，内圆柱螺栓穿装孔6为圆柱形通孔； 在缓冲橡胶层3的一端均布有一些脱模胶点5;内圆柱钢套4两端的长度大于外圆柱钢套2两端的长度。参见图3，本实用新型电动车后平叉用缓冲套1安袭在电动车用后平叉圆管 7内壁两端内，且过盈配合，电动车用后平叉圆管撑管8焊接在电动车用后平叉 圆管7外壁上，在两个电动车用后平叉圆管撑管8之间加装有电动车后轮。上述缓冲橡胶层3与内圆柱钢套4结合处的拉脱力超过400公斤。在内圆柱钢套4的外圆柱壁上进行了滚花处理。
权利要求1、一种电动车后平叉用缓冲套，缓冲套(1)由外圆柱钢套(2)、缓冲橡胶层(3)和内圆柱钢套(4)组成，其特征在于外圆柱钢套(2)和内圆柱钢套(4)之间有一层缓冲橡胶层(3)，在内圆柱钢套(4)内有内圆柱螺栓穿装孔(6)。
2、 根据权利要求1所述的一种电动车后平叉用缓冲套，其特征在于内圆柱钢 套(4)两端的长度大于外圆柱钢套(2)两端的长度。
3、 根据权利要求1所述的一种电动车后平叉用缓冲套，其特征在于在缓冲橡 胶层(3)的一端均布有一些脱模胶点(5)。
4、 根据权利要求1所述的一种电动车后平叉用缓冲套，其特征在于内圆柱螺 栓穿装孔(6)为圆柱形通孔。
5、 根据权利要求1所述的一种电动车后平叉用缓冲套，其特征在于在内圆柱 钢套(4)的外圆柱壁上有滚花。
专利摘要电动车后平叉用缓冲套涉及安装在电动车后平叉圆管两端内的缓冲器件领域。电动车后平叉用缓冲套(1)的外圆柱钢套(2)和内圆柱钢套(4)之间有一层缓冲橡胶层(3)，在内圆柱钢套(4)内有内圆柱螺栓穿装孔(6)，在缓冲橡胶层(3)的一端均布有一些脱模胶点(5)。本电动车后平叉用缓冲套优点是内、外圆柱钢套之间的缓冲橡胶层与内、外圆柱钢套之间的橡胶层拉脱力大于400公斤，缓冲性能好。
文档编号B62K25/04GK201343116SQ200820161520
公开日2009年11月11日 申请日期2008年10月6日 优先权日2008年10月6日
发明者翔 张 申请人:江苏新日电动车股份有限公司