专利名称：带均载平衡梁的承载连接凹台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型挂车上的一个部件，更具体地说它是带 均载平衡梁的承载连接凹台。
背景技术：
承载连接凹台是连接在组合式液压全挂车上的一种承载装置，供 运输重大型货物使用，是运输重大型货物比较经济的方案。承载连接 凹台与组合式液压全挂车是通过连接部件连接的，对于一定的组合式 液压全挂车连接部件的最大承载力是一定的，它直接限制着承载量。 承载连接凹台直接与组合式液压全挂车连接，不增加其它辅助装置，
目前采用这种方式运输其最大承载量为180化，再重的货物就不能采 用这种方式运输，采用其它方式运输，会增加运输成本。
发明内容
为了解决承载连接凹台运输180吨至250吨的重大型货物时，其 连接部件受力过大的问题，本实用新型提供了一种带均载平衡梁的承 载连接凹台。它降低了连接部件的受力，使承载连接凹台能运输此重 量范围的重大型货物。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案带均载平衡 梁的承载连接凹台，它包括前端全挂车、后端全挂车，有承载连接凹 台位于前端全挂车和后端全挂车之间，承载连接凹台两端通过连接部 件固定在前端全挂车和后端全挂车上，其特征在于有二个均载平衡梁 对称地固定在前端全挂车和承载连接凹台上，及后端全挂车和承载连接凹台上；所述的二个均载平衡梁的一端分别通过二个向上的加力装
置固定在前端全挂车和后端全挂车上，所述的二个均载平衡梁的另一 端分别通过二排销轴固定在承载连接凹台上。
在上述技术方案中，所述加力装置为液压千斤顶或液压缸。 本实用新型带均载平衡梁的承载连接凹台在承载连接凹台端头 各设一组均载平衡梁，在各组均载平衡梁的端部用加力装置施加一个 向上的力，所施加的力的大小根据所装载的货物重量计算而得。它降 低了连接部件的受力，使承载连接凹台能运输更大的重大型货物(能
使某种型式的承载连接凹台的最大承载能力从180吨达到250吨)。
图1为本实用新型带均载平衡梁的承载连接凹台的结构示意图。 图2为图1的结构俯视图(俯视图没有画出前端全挂车及后端
全挂车)。
图中1.前端全挂车(组合式液压)，2.均载平衡梁，3.承载连 接凹台，4.连接部件，5.加力装置，6.后端全挂车(组合式液压)， 7.销轴。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成 对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优
点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知带均载平衡梁的承载连接凹台，它包括前端全挂 车1、后端全挂车6，有承载连接凹台3位于前端全挂车1和后端全 挂车6之间，承载连接凹台3两端通过连接部件4固定在前端全挂车 1和后端全挂车6上，其特征在于有二个均载平tf梁2对称地固定在前端全挂车1和承载连接凹台3上，及后端全挂车6和承载连接凹台
3上；所述的二个均载平衡梁2的一端分别通过二个向上的加力装置 5固定在前端全挂车1和后端全挂车6上，所述的二个均载平衡梁2 的另一端分别通过二排销轴7固定在承载连接凹台3上。所述加力装 置5为液压千斤顶或液压釭。
使用时，在承载连接凹台3端头各设置了一组均载平衡梁2，在 各均载平衡梁的端部用加力装置5施加一个向上的力，所施加的力的 大小根据所装载的货物重量计算而得。当施加的力达到设定值后，在 均载平衡梁2的端头用诸如垫板之类的装置把平衡梁的端部固定，确 保使其施加的力不变，这样能确保在运输过程中，连接部件的受力也 不会改变，能确保运输安全。
其它未具体描述的部件为现有公知4支术。
权利要求1、带均载平衡梁的承载连接凹台，它包括前端全挂车(1)、后端全挂车(6)，有承载连接凹台(3)位于前端全挂车(1)和后端全挂车(6)之间，承载连接凹台(3)两端通过连接部件(4)固定在前端全挂车(1)和后端全挂车(6)上，其特征在于有二个均载平衡梁(2)对称地固定在前端全挂车(1)和承载连接凹台(3)上，及后端全挂车(6)和承载连接凹台(3)上；所述的二个均载平衡梁(2)的一端分别通过二个向上的加力装置(5)固定在前端全挂车(1)和后端全挂车(6)上，所述的二个均载平衡梁(2)的另一端分别通过二排销轴(7)固定在承载连接凹台(3)上。
2、 根据权利要求1所述的带均载平衡梁的承载连接凹台，其特 征在于所述加力装置(5)为液压千斤顶或液压缸。
专利摘要带均载平衡梁的承载连接凹台，它包括前端全挂车(1)、后端全挂车(6)，有承载连接凹台(3)位于前端全挂车(1)和后端全挂车(6)之间，承载连接凹台(3)两端通过连接部件(4)固定在前端全挂车(1)和后端全挂车(6)上，有二个均载平衡梁(2)对称地固定在前端全挂车(1)和承载连接凹台(3)上，及后端全挂车(6)和承载连接凹台(3)上；二个均载平衡梁(2)的一端分别通过二个向上的加力装置(5)固定在前端全挂车(1)和后端全挂车(6)上。它克服了现有承载连接凹台承载能力小，承载能力不能调节的缺点。本实用新型它降低了连接部件的受力，使承载连接凹台能运输更大的重大型货物。
文档编号B62D21/20GK201395171SQ20092008403
公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日
发明者湘 余, 许剑宁 申请人:武汉神骏专用汽车制造股份有限公司