专利名称：发动机罩锁锁止钩的制作方法
技术领域：
发动机罩锁锁止钩
技术领域：
本实用新型涉及一种锁止钩，特别是设置有加强结构的发动机罩锁锁止钩。
背景技术：
汽车发动机罩(盖)锁属于汽车发动机(盖)的附件，其功能旨在使其安全锁闭， 并保证发动机罩(盖)与车身的相对位置在行车中不得自动开启。发动机罩(盖)锁按其 锁体结构划分，可分为钩子锁，舌簧锁和卡板锁。目前国内微型车大多都使用卡板锁，卡板 锁主要由锁体面板，锁止钩，锁块，锁舌等组成。锁体面板的作用是固定发动机罩(盖)锁 且将发动机罩(盖)锁内部所有零件铆接在锁体面板；锁止钩是发动机罩(盖)处于第一 次锁止位置时起锁止功能的零件；锁块是发动机罩(盖)处于二次锁止位置时用来固定发 动机罩(盖)使其不能移动的零件。 卡板锁发动机罩(盖)锁机构的工作原理是当发动机罩(盖)板自由落下时，发 动机罩(盖)板的锁扣弹开锁止钩进入一级锁止状态，发动机罩(盖)板在惯性下继续下 移进入二级锁止状态，此时锁块会牢牢的卡住发动机罩(盖)板的锁扣使其不能移动。当 需要开启发动机罩(盖)板时，先通过棘爪开启锁在锁块的发动机罩(盖)板使其脱离二 级锁止，再通过拨动锁止钩的手柄使发动机罩(盖)板完全脱离卡板锁。 现有技术中汽车发动机罩(盖)卡板锁的锁止钩的强度不够，容易变形；锁止钩设 置有手柄，手柄强度不够，容易造成手柄变形；手柄的常用宽度为20毫米，手感不好，不符 合人机工程。
发明内容
为了解决现有技术中发动机罩锁锁止钩容易变形，锁止钩的手柄容易变形，手柄 手感不好的技术问题，本实用新型提供一种设置有加强结构，且手柄宽度更符合人机工程 的发动机罩锁锁止钩。 本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种发动机罩锁锁 止钩，所述发动机罩锁锁止钩包括锁钩、开启所述锁钩的手柄，所述锁钩设置有第一加强结 构。 本实用新型更进一步的改进是，所述锁钩包括翻边，所述第一加强结构位于所述 翻边内侧面。 本实用新型更进一步的改进是，所述第一加强结构为加强筋。 本实用新型更进一步的改进是，所述手柄的宽度为25毫米。 本实用新型更进一步的改进是，所述手柄设置有第二加强结构。 本实用新型更进一步的改进是，所述第二加强结构为加强筋。 相较于现有技术，本实用新型的有益效果是锁钩设置有第一加强结构，手柄设置 有第二加强结构，使得锁钩和手柄的强度增加，锁钩和手柄不易变形，降低发动机罩锁锁止 钩的次品量，降低售后维修率和索赔率；锁止钩的手柄的宽度更符合人机工程。
图1为本实用新型发动机罩锁锁止钩的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。 如图1所示，本实用新型提供一种发动机罩锁锁止钩IO，所述发动机罩锁锁止钩 10包括锁钩11、开启所述锁钩11的手柄12，所述锁钩11设置有第一加强结构111。所述 锁钩11包括翻边，所述第一加强结构111位于所述翻边内侧面。锁止钩10的锁钩11设置 有第一加强结构lll，使得锁钩11强度增加，锁钩11不易变形，降低发动机罩锁锁止钩10 的次品量，降低售后维修率和索赔率。 本实用新型的优选实施方式是所述发动机罩锁锁止钩10的手柄12的宽度W为 25毫米，25毫米的手柄12手感好，符合人机工程。 本实用新型的优选实施方式是所述手柄12设置有第二加强结构121，所述第二 加强结构121为加强筋。锁止钩10的手柄12设置有第二加强结构121，使得手柄12的强 度增加，手柄12不易变形，降低发动机罩锁锁止钩10的次品量，降低售后维修率和索赔率。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述发动机罩锁锁止钩包括锁钩、开启所述锁钩的手柄，所述锁钩设置有第一加强结构。
2. 根据权利要求l所述的发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述锁钩包括翻边，所述第 一加强结构位于所述翻边内侧面。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述第一加强结构为 加强筋。
4. 根据权利要求1所述的发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述手柄的宽度为25毫米。
5. 根据权利要求1或4所述的发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述手柄设置有第二 加强结构。
6. 根据权利要求5所述的发动机罩锁锁止钩，其特征在于所述第二加强结构为加强筋。
专利摘要本实用新型提供一种发动机罩锁锁止钩，所述发动机罩锁锁止钩包括锁钩、开启所述锁钩的手柄，所述锁钩设置有第一加强结构。本实用新型发动机罩锁锁钩设置有第一加强结构，手柄设置有第二加强结构，使得锁钩和手柄的强度增加，锁钩和手柄不易变形，降低发动机罩锁锁止钩的次品量，降低售后维修率和索赔率；锁止钩的手柄的宽度更符合人机工程。
文档编号B62D25/12GK201437658SQ20092014106
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日
发明者危学兵, 柏宏, 韩红周, 黄宗斌 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司