专利名称：一种改进的齿轮齿条的支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车转向器领域。
背景技术：
汽车在正常行驶中，左转弯、右转弯和直线行驶是三种基本运动动作。为保证汽车 平稳行驶，汽车转向轮之间有一套机构来完成汽车行驶，这套灵活改变汽车行驶方向的机 构称为汽车的转向系统，这套机构通过各种刚性连接到汽车驾驶室方向盘，直接由驾驶员 控制。 目前，齿轮齿条式转向器，为了消除齿轮齿条的啮合间隙，通常的设计成齿轮相对 整个转向机构固定，齿条一端与齿轮啮合，另一端设计成半圆槽形，齿条支承托座设计成与 其对应的半圆槽形。由于齿条和齿条支承托座都是半圆弧支撑，这种齿条支承托座无法限 制齿条在工作状态下产生的旋转自由度，并且依靠齿轮齿条的啮合线来限制齿条的旋转， 很容易造成齿条的磨损。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的齿轮齿条支撑机构，该机构能改善齿轮齿 条式转向器的啮合情况，消除齿轮齿条啮合间隙，还可以有效的限制齿条在工作时发生的 旋转动作，有效的改善转向器的摩擦性能。 本实用新型所采用的技术方案为 本实用新型包括转向器壳体、齿轮轴、齿条、齿条支承托座、间隙预紧弹簧、螺塞、 螺塞锁紧螺母等，齿轮轴固定在主体外壳上，齿条的一端与齿轮轴啮合，齿条后有齿条支 承托座和螺塞，齿条支承托座和螺塞间有间隙预紧弹簧，螺塞用螺塞锁紧螺母固定，其特征 是，齿条另一端成V形，齿条支承托座支撑面设计成相对应的V形。 齿条和齿条支承托座间有齿条支承垫。 本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单，不但可以完成力的传递，还能有 效的限制齿条在工作时发生的旋转；能有效的改善齿轮齿条的啮合性能，且根据支撑面的 大小和V形角度来控制弹簧间隙，有效的改善转向器的摩擦性能。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。 齿轮轴3固定在转向器壳体1上，齿条4与齿轮轴3啮合，齿条4后有齿条支承托 座6支撑，齿条4另一端设计成V形，齿条支承托座6的支撑面设计成相对应的V形。齿条 支承托座6的预紧力靠间隙预紧弹簧7提供，间隙预紧弹簧7的另一端由螺塞8调节弹簧的预紧力大小，当调节到合适的预紧力后由螺塞锁紧螺母9将螺塞8锁紧，以防止螺塞8松 动。齿条4与齿条支承托座6都属刚性金属零件，为了降低其相对运动所产生的摩擦阻力， 在齿条4与齿条支承托座6之间有两个摩擦系数小的齿条支承垫5。
权利要求一种改进的齿轮齿条的支撑机构包括转向器壳体、齿轮轴、齿条、齿条支承托座、间隙预紧弹簧、螺塞、螺塞锁紧螺母等，齿轮轴固定在主体外壳上，齿条的一端与齿轮轴啮合，齿条后有齿条支承托座和螺塞，齿条支承托座和螺塞间有间隙预紧弹簧，螺塞用螺塞锁紧螺母固定，其特征是，齿条另一端成V形，齿条支承托座支撑面设计成相对应的V形。
2. 根据权利要求1所述的一种改进的齿轮齿条支撑机构，其特征是，齿条和齿条支承 托座间有齿条支承垫。
专利摘要一种改进的齿轮齿条支撑机构包括转向器壳体、齿轮轴、齿条、齿条支承托座、间隙预紧弹簧、螺塞、螺塞锁紧螺母等，齿轮轴固定在主体外壳上，齿条的一端与齿轮轴啮合，齿条后有齿条支承托座和螺塞，齿条支承托座和螺塞间有间隙预紧弹簧，螺塞用螺塞锁紧螺母固定，其特征是，齿条另一端成V形，齿条支承托座支撑面设计成相对应的V形，齿条和齿条支承托座间有齿条支承垫。该实用新型结构简单，不但可以完成力的传递，还能有效的限制齿条在工作时发生的旋转；能有效的改善齿轮齿条的啮合性能，且根据支撑面的大小和V形角度来控制弹簧间隙，有效的改善转向器的摩擦性能。
文档编号B62D3/12GK201545050SQ20092022844
公开日2010年8月11日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者史进华 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司