专利名称：保持带履带的工作车辆的结构传动构件的方法
保持带履带的工作车辆的结构传动构件的方法
背景技术：
装载机及其它履带驱动车辆通常具有物理地联接到诸如车辆的传动桶 (transmission tub)的结构构件的履带式装载机底架(履带提架(track carrier)或履带 框架)。通常使用多个紧固件将履带底架安装到传动装置。如果这些紧固件没有被充分旋 转，或者如果接头滑动，则要考虑履带托架滑脱，从而使履带托架产生翘曲的问题。当履带 驱动车辆的重量增加时，用于保持履带托架所需的螺栓的数量通常也增加，从而使得成本 和装配时间增加。上述论述仅仅用于提供一般背景信息并且不旨在用于有助于确定所主张的主题 的保护范围。
发明内容
公开的实施例装有合销(dowel pin)连接机构以及螺栓或其它紧固件，以将履带 传动车辆的履带托架连接到传动装置或其它结构构件的表面，这允许用于防止履带托架滑 动所需的紧固件的数量减少，并且使履带托架与传动桶或其它表面之间产生更紧密的配
I=I O此发明内容用于以简化形式引入以下在详细说明中所述的原理的选择。此发明内 容不旨在识别所主张的主题的关键特征或基本特征，也不用于有助于确定所主张的主题的 保护范围。
图1是使用所公开的实施例的示例履带传动车辆的立体图；图2是包括合销的、履带驱动车辆的履带提架的安装柱的立体图；图3是用于履带驱动车辆的履带提架的安装柱的可选实施例的立体图；图4是包括如图2所示的两个安装柱的履带提架的立体图；图5是使用图2的安装柱联接到履带提架的传动装置的一部分的立体图；图6是使用图2的安装柱联接到履带提架的传动装置的其它部分的另一个立体 图。
具体实施例方式在详细说明本发明的任意实施例之前，要理解的是本发明在其应用中不限于以下 说明中所述和以下附图中所示的详细结构和部件的布置。本发明能够是其它实施例，并且 能够以各种方式被实践或实施。此外，还要理解的是这里使用的措辞和术语用于进行说明， 并且将不会被认为是限制性的。“包含”、“包括”、或“具有”及其变化在这里的使用表示包 括之后所列的项记忆等效物以及增加项。除非另外指定或限制，术语“安装"、“连接”、“支 撑”、和“联接”以及变化被广泛使用，并且包括直接和间接安装、连接、支撑、和联接。此外， “连接”和“联接”不局限于物理或机械连接或联接。
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图1显示了根据本发明的一个实施例的履带式装载机车辆100。虽然本发明被示 出为在履带式装载机100中实施，但是本发明也可以在其它履带式车辆中实施。履带式装 载机100包括主体框架20、液压系统25、发动机30、驾驶室35、一对支撑臂或杆40、一对起 重臂45、铲斗50、一对起重致动器55、一对支撑连杆60、一对附件致动器65、和一对履带托 架或组件70 (所述一个履带托架或组件位于履带式装载机100的相对侧中的每一侧)。发动机30驱动液压系统25中的一个或多个液压泵，并且所述泵将液压流体流提 供给致动器55、65和液压驱动系统以操作履带组件70 (以下更详细地进行描述)。操作者 利用驾驶室35内的控制装置控制液压驱动系统25，并因此操作履带式装载机100。在一些 实施例中，控制装置使滑阀(未示出)移动以将液压流体引导到起重致动器55和附件致动 器65。支撑臂40枢转地安装到主体框架20，起重臂45枢转地安装到支撑臂40，而附件连 接部75枢转地安装到起重臂45。起重致动器55在起重臂45与主体框架20之间相互连 接，并响应于操作者对液压系统25的控制而伸出和缩回，从而使起重臂45相对于支撑臂40 和主体框架20沿上升和下降方向枢转。支撑连杆60提供对起重臂45的另外支撑和稳定。附件致动器65在起重臂45与附件连接部75之间相互连接，并且响应于操作者对 液压系统25的控制而伸出和缩回，从而使铲斗50相对于起重臂45沿卷起和倾卸方向枢 转。虽然所述的附件是铲斗50，但是在其它实施例中履带式装载机可以包括其它附件，包括 但不限于钻孔机、凿岩机、挖沟机、抓扬机、旋转扫路机、树桩磨碎机、锯、混凝土搅拌机、泵、 削片机、旋转式除雪机、旋转切割机、和反铲机。在其它附件的情况下，附件致动器65可以 用于使附件上升、下降、倾斜、或枢转，以便实现其期望的目的。在诸如装载机的一些履带传动车辆中，履带组件的履带提架通常是具有柱式支架 (或底架柱)的焊接结构，所述柱式支架被设计成通过螺栓固定到传动装置的表面。柱式 支架的安装板具有用于容纳大量螺栓紧固件的孔口，与安装板(有时被称作为“复板”)一 样，所述大量螺栓紧固件被焊接或以其它方式固定到传动装置。在这些孔口被对齐的情况 下，螺栓插入通过两个安装板的孔口，并利用螺母固定以物理地将履带提架联接到传动装 置。如上所述，当履带传动车辆的重量增加时，用于保持履带托架的螺栓的数量通常增加。 这又增加装配时间和成本。当用于将履带提架联接到传动表面或其它表面的螺栓松开时，螺栓孔口的公差允 许履带提架与传动装置之间的横向运动，从而产生上述翘曲问题。螺栓又受到剪切力，这可 能会损坏螺栓。螺栓的剪切力可能潜在地使履带式装载机底架滑落。公开的实施例提出一 种用于将履带提架物理地连接到诸如车辆100的传动桶 (transmission tub)的结构构件的改进方法或机构。使用所公开的实施例，合销(dowel pin)设计允许用于防止履带托架滑动所需的紧固件的数量减少。公开的实施例还使履带托 架与传动桶(或其它结构构件)之间产生紧密配合。两个结构之间的连接使用焊接到所述 结构中的一个(例如，焊接到履带提架)的机加工销、传动装置的外板中的孔口、和焊接到 传动装置的复板内的紧密配合孔。使用较少的螺栓或其它紧固件潜在地降低成本和装配时 间，同时使用合销实现履带提架与传动表面或其它表面之间的紧密连接。本申请的附图提供了用于将履带提架物理地联接到车辆的诸如传动桶的结构构 件的机构的示例性实施例。在示例性实施例中，这些附图示出了履带式驱动装载机的部件， 然而所述部件也可以与施工车辆或其它类型的车辆相对应。虽然仅显示了一部分，但是在这些附图中车辆总体由附图标记100表示。首先参照图2，示出了根据一些公开的实施例的用于履带提架的安装柱110。安装 柱Iio包括水平安装板115和垂直安装板120。安装板110和115由“水平”和“垂直”限 定不表示这些安装板在所有实施例中必须相对于地面水平和垂直安装。在所有实施例中， 这些板通常不需要必须相互垂直或正交地定向。板115和120中的每一个都具有螺栓孔或 孔口 125或140，所述螺栓孔或孔口延伸通过所述板，以便容纳用于将履带提架安装到车辆 的传动表面或其它结构构件的螺栓型紧固件。如果期望，螺栓孔可以具有不同的直径，或者 所有螺栓孔可以具有相同的直径。此外，可以使用板115和120中的每一个的不同的多个 孔口。合销130定位在水平安装板115上。合销130通常是由钢或其它金属制成的机加 工销，所述合销130焊接到安装板115的底部116或顶部117。虽然合销130被定位于水 平安装板115的螺栓孔口 125之间，但是在所有实施例中不必都是这种情况。例如，暂时 参照图3，示出了其中销130-1被定位成邻近或紧靠近形成在水平安装板115-1中的孔口 125-1，而不是定位在所述孔口之间。以下参照图4，示出了履带组件70的包括上述类型的两个安装柱110的履带提架 305，两个安装柱110用于将履带提架牢牢地连接到传动桶或其它表面上，使得可降低所需 的螺栓或其它紧固件的数量，并且减少柱式安装板(并因此履带提架本身)与传动表面或 其它表面之间的横向运动引起的任何翘曲问题。以下参照图5，示出了履带提架305的安装柱110部分中的一个处于部分组装到传 动装置400的外板或部分405的状态。为了简化说明，省略了履带提架305和传动装置400 的其它部分。如图5所示，复板或安装板410焊接到传动装置400的表面406。复板410包 括与水平安装板115中的孔口 125对齐的多个孔口 425。传动装置400还包括与垂直安装 板120中的孔口 140对齐的孔口 440。销容纳孔口 430还形成在复板410内，用于容纳合销130。另一个销容纳孔口将在 孔口 430下方形成在传动装置400的部分405中，但是通常是比孔口 430松的配合(相对 于销130的直径)孔口。以下参照图6，示出了履带提架305和传动装置40的一部分和所公开的联接机构 的另一个视图。如图6所示，可以包括用于定位和保持螺母510的螺母杆板505，所述螺母 螺纹地连接到插入通过孔口 125/425、140/440 (和传动装置400的外板405中的孔口)的 螺栓515。使用将多个紧固件(例如，螺母/螺栓组合)与合销一起合并在柱式安装板上，可 以实现履带提架与传动装置之间更好地联接。合销使附件机构产生用于防止横向剪切力从 而允许使用更少的螺栓的横截面区域。例如，在传统地使用十二个螺栓的情况下，当也使用 合销时，可以利用六个或更少的螺栓实现联接。与传统的螺栓孔与螺栓公差相比较，孔口与 合销公差可以被形成为更加紧密，因为与螺母和紧固件连接相比较，螺栓焊接固定(定位 销孔口的机构和方法)允许更紧密的配合。在由合销和在传动装置和复板中与所述合销相 对应的孔口提供的这些紧密公差的情况下，横向运动变少。这又减少螺栓上的剪切力，并降 低传动装置与履带提架之间的翘曲。虽然已经通过专用于结构特征和/或方法动作说明了主题，但是要理解的是在所附权利要求中限定的主题不是必须局限于上述具体特征或动作。相反 ，上述具体特征或动 作作为实现权利要求的示例性形成被公开。例如，在各种实施例中，履带提架被示出为连接 到传动装置的外板或表面。然而，在其它实施例中，可以使用合销附件机构将履带提架连接 到其它表面。此外，虽然示出了多个示例性螺栓或所述螺栓相对于合销的位置，但是公开的 实施例不局限于这些具体的示例性结构。在不背离所公开的原理的保护范围的情况下，公 开原理的变形例的其它示例也是可以的。
权利要求
1.一种履带传动车辆，包括在所述车辆下面的结构构件，所述结构构件包括用于容纳紧固件的多个结构构件孔 口，所述紧固件被插入通过所述结构构件孔口；第一履带提架；第一安装柱，所述第一安装柱连接到所述第一履带提架，并且被构造成将所述第一履 带提架连接到所述结构构件，所述第一安装柱包括多个安装柱孔口，当所述安装柱孔口与 所述结构构件孔口对齐时，所述安装柱孔口容纳插入通过所述安装柱孔口的所述紧固件，其中，所述第一安装柱和所述结构构件中的一个包括固定连接的合销，而所述第一安 装柱和所述结构构件中的另一个包括销容纳孔口，并且当使用所述第一安装柱将所述第一 履带提架连接到所述结构构件时，所述合销延伸到所述销容纳孔口内，以防止所述结构构 件与所述第一安装柱之间的横向剪切力，从而减小所述结构构件与所述履带提架之间的翘 曲并允许使用更少的紧固件将所述第一履带提架连接到所述结构构件。
2.根据权利要求1所述的履带传动车辆，其中，所述结构构件包括所述履带传动车辆 的传动桶。
3.根据权利要求1所述的履带传动车辆，其中，所述第一安装柱包括所述合销，而所述 结构构件包括所述销容纳孔口。
4.根据权利要求3所述的履带传动车辆，其中，所述第一安装柱包括第一柱安装板和 第二柱安装板，所述第一柱安装板和所述第二柱安装板中的每一个都包括所述安装柱孔 口，但是仅所述第一安装柱的第一柱安装板和第二柱安装板中的一个具有所述固定连接合 销。
5.根据权利要求4所述的履带传动车辆，其中，所述结构构件包括提供所述结构构件 的结构构件安装板。
6.根据权利要求4所述的履带传动车辆，其中，所述结构构件包括结构构件安装板，所 述结构构件安装板包括多个结构构件安装板孔口，所述结构构件安装板孔口与所述结构构 件孔口和所述安装柱孔口对齐以容纳插入通过所述结构构件孔口和所述安装柱孔口的紧 固件。
7.根据权利要求1所述的履带传动车辆，其中，所述紧固件包括螺栓紧固件。
8.根据权利要求7所述的履带传动车辆，其中，所述合销焊接到所述第一安装柱和所 述结构构件中的一个。
9.根据权利要求8所述的履带传动车辆，其中，所述合销被定位于所述多个结构构件 孔口之间或所述多个安装柱孔口之间。
10.根据权利要求8所述的履带传动车辆，其中，所述合销被定位成邻近于所述多个结 构构件孔口或所述多个安装柱孔口，而不是定位于所述多个结构构件孔口之间或所述多个 安装柱孔口之间。
11.根据权利要求1所述的履带传动车辆，还包括第二安装柱，所述第二安装柱连接到 所述第一履带提架，并且被构造成将所述第一履带提架连接到所述结构构件，所述第二安 装柱被构造成与所述第一安装柱相同。
全文摘要
本发明公开了一种履带传动车辆(100)，包括在所述车辆下面的结构构件(400，405，和/或410)。结构构件包括用于容纳紧固件的多个结构构件孔口(425)，所述紧固件被插入通过所述结构构件孔口。所述车辆还包括第一履带提架(305)和第一安装柱(110)，所述第一安装柱连接到第一履带提架。将第一提架连接到结构构件的第一安装柱包括多个安装柱孔口，当所述安装柱孔口与结构构件孔口对齐时，所述安装柱孔口容纳被插入通过所述结构构件孔口的紧固件。第一安装柱和结构构件中的一个包括固定连接合销(130)，而第一安装柱和结构构件中的另一个包括销容纳孔口(430)。当使用第一安装柱将第一履带提架连接到结构构件时，合销延伸到销容纳孔口内，以防止结构构件与第一安装柱之间的横向剪切力。这可减小结构构件与履带提架之间的翘曲并允许使用更少的紧固件将第一履带提架连接到结构构件。
文档编号B62D55/084GK102007252SQ200980113216
公开日2011年4月6日 申请日期2009年4月14日 优先权日2008年4月14日
发明者叶列特·L·赫舍尔, 杰森·J·阿施, 罗伯特·D·威尔茨库 申请人:克拉克设备公司