专利名称：跨骑型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有配置于驾驶员的腿的前方的护腿板的自动二轮车等的跨骑型车
辆。
背景技术：
以往，在上述跨骑型车辆中，由后侧护腿板和前侧护腿板构成配置于驾驶员的腿 的前方的护腿板(例如，参照专利文献1)，其中后侧护腿板板覆盖头管后侧，前侧护腿板设 置于该后侧护腿板的前方。这是使用从后侧护腿板的后表面穿过的螺钉等紧固件，将前后 分割为两部分的护腿板互相紧固的结构。专利文献1 日本特开2003-072627号公报然而，在如上述现有技术所示，从后侧护腿板的后表面紧固前后分割为两部分的 护腿板的结构中，在面向驾驶员的后侧护腿板的后表面有多个紧固件露出。这时，从外观性 考虑在各紧固件上分别设置罩以隐藏所述各紧固件，但由此产生零件数量增加、护腿板的 组装操作繁琐等问题。
发明内容
因此，本发明的目的在于，在具有前后分割为两部分的护腿板的跨骑型车辆中，保 持所述护腿板的外观性的良好，且使该护腿板的组装操作容易。作为上述问题的解决手段，技术方案1所述的发明为一种跨骑型车辆(例如实施 例的自动二轮车1)，其具有在驾驶员的腿的前方配置的护腿板(例如实施例的护腿板62)， 该护腿板具有覆盖头管(例如实施例的头管3)的后侧的后侧护腿板(例如实施例的后侧 护腿板部63b)和设置于该后侧护腿板的前方的前侧护腿板(例如实施例的前侧护腿板部 61b)，所述后侧护腿板和前侧护腿板互相紧固，所述跨骑型车辆的特征在于，所述护腿板具 有罩(例如实施例的造型罩65)，所述罩覆盖多个将所述后侧护腿板和前侧护腿板互相紧 固的紧固部(例如实施例的紧固部72a 74a及72b 74b)。并且，所述跨骑型车辆是指包括跨越车体乘车的车辆的全部的概念，不仅包括自 动二轮车(包括带有发动机的自行车)，还包括三轮或四轮的车辆，并且包括具有低床的脚 踏部的小轮型车辆。技术方案2所述的发明的特征在于，所述后侧护腿板和前侧护腿板具有多个从车 宽度方向上紧固所述后侧护腿板和前侧护腿板的紧固部(例如实施例的紧固部72a 74a 及72b 74b)，所述罩设置于所述后侧护腿板及前侧护腿板的侧方以覆盖这些紧固部。技术方案3所述的发明的特征在于，所述罩以对所述后侧护腿板及前侧护腿板的 外侧端镶边的方式配置。技术方案4所述的发明的特征在于，所述罩的上部及下部与所述后侧护腿板和前 侧护腿板的紧固部(例如实施例的紧固部71a、71b及75a、75b)共同紧固，所述罩的上下中 间部卡扣固定于所述后侧护腿板及前侧护腿板中的至少一个上。
技术方案5所述的发明的特征在于，所述罩的上部设有面向车辆前方的前面部(例如实施例的前面部FS)，该前面部设有将所述罩的上部与所述护腿板一同紧固的紧固 部(例如实施例的罩上端紧固部76)。发明效果根据技术方案1所述的发明，能够一同覆盖多个紧固前后护腿板的螺钉等紧固 件，防止多个紧固件向外部露出从而能够提高护腿板的外观性。并且，通过一同覆盖多个紧 固件，与在各紧固件上分别设置罩的情况相比，能够抑制部件件数的增加，并且能够削减护 腿板的组装工时。此外，罩本身也可以作为外观装饰部件使用。根据技术方案2所述的发明，在从车辆前后方向紧固前侧护腿板和后侧护腿板 时，特别是从车辆后方紧固时，由于在护腿板的后方，发动机或座椅等车辆构成部件较多， 因此难以完成所述紧固操作，对此，通过从车宽度方向紧固所述前侧护腿板部和后侧护腿 板部，能够容易地进行所述紧固作业。根据技术方案3所述的发明，以在护腿板的外侧端镶边的方式配置罩，从而，即使 在容易受损的护腿板的外侧产生擦伤或破损的情况下，不必将护腿板这一较大的部件整体 进行修理、交换，而仅修理、更换罩即可。根据技术方案4所述的发明，沿着护腿板的外侧端的上下方向长的罩的上部及下 部，在护腿板的紧固部通过共同紧固而牢固地固定，另一方面，罩的上下中间部能够利用卡 合夹等的卡定由一次操作而固定于后侧护腿板及前侧护腿板的至少一个上，从而能够容易 且可靠地进行罩的安装。另外，在护腿板的多个紧固件中，由于只有位于罩的上部及下部的 紧固件向外部露出，因此能够抑制对外观性的影响。根据技术方案5所述的发明，驾驶员不易看到罩上部的紧固件，从而能够抑制对 外观性的影响。
图1是本发明的实施例中的自动二轮车的左侧视图。图2是从右前上方观察上述自动二轮车的车体的立体图。图3是上述自动二轮车的车体左侧的护腿板周围的左侧视图。图4是从左前上方观察上述护腿板的上部的立体图。图5是从左后上方观察上述护腿板的下部的紧固部的立体图。图6是构成上述护腿板的前部的前侧护腿板部的左侧视图。图7是上述前侧护腿板部的主视图。图8是沿图7的S8-S8线的剖视图。图9是包括构成上述护腿板的后部的后侧护腿板部的前侧内罩的左侧视图。图10是上述前侧内罩的后视图。图11是沿图10的Sll-Sll线的剖视图。图12是沿图9的S12-S12线的剖视图。图13是安装于上述护腿板的外侧缘的造型罩的左侧视图。图14是上述造型罩的主视图。图中1_自动二轮车(跨骑型车辆)；3-头管；61b_前侧护腿板部(前侧护腿板)；62-护腿板；63b-后侧护腿板部(后侧护腿板)；65-造型罩；71a-第一前侧紧固部(紧固 部)；71b-第一后侧紧固部(紧固部)；72a-第二前侧紧固部(紧固部)；72b-第二后侧紧固 部(紧固部)；73a-第三前侧紧固部(紧固部)；73b-第三后侧紧固部(紧固部)；74a-第 四前侧紧固部(紧固部)；74b-第四后侧紧固部(紧固部)；75a-第五前侧紧固部(紧固 部)；75b-第五后侧紧固部(紧固部)；76-罩上端紧固部(紧固部)；FS-前面部。
具体实施例方式以下参照
本发明的实施例。此外，若无特别说明，则在以下说明中的前后 左右等方向为与车辆的方向相同。此外，图中箭头FR表示车辆前方，箭头LH表示车辆左方， 箭头UP表示车辆上方。图1所示的小型的自动二轮车(小型车辆)1具有通过车把7操纵方向的前轮4 ； 通过摆动单元P驱动的后轮9。包括车把7及前轮4的操纵系统部件枢轴支承于车体框架 2前端的头管3，并能够操纵方向。所述摆动单元P的前部下侧能够上下摆动地枢轴支承于 车体框架2的下部后侧。所述车把7和支承于车体后部上的乘员乘坐用的跨骑座椅12之 间设有车高较低的跨骑部13。在跨骑部13的左右两侧设有载置乘坐于座椅12的乘员的脚 的左右踏板11。车体框架2利用焊接等将多种钢材接合成一体，主要包括位于其前端部的所述 头管3 ；—个主框架14，其在从该头管3向斜下后方延伸后，在车体前部下侧向后方弯曲延 伸；十字架15，其在车体下部后侧向左右延伸，在其左右中间部与主框架14的后端部接合； 左右后架16，其从该十字架15的左后侧部向斜上后方延伸后，在车体后部上侧向后方弯曲 延伸；左右横销17，其与十字架15的左右侧部接合。摆动单元P为其前部的发动机E和后部左侧的动力传递机构M —体化的摆动式动 力单元，其前部通过悬架连杆18支承于横销17上，且能够上下摆动。动力传递装置M的后 部和左后架16的前后中间部之间设有后缓冲器19，由此在车体后部构成单元摆动式的后
悬挂装置。参照图2及图3可知，覆盖车体框架2及摆动单元P的一部分的车体罩60包括 前罩61，其从前方覆盖头管3的周围；前侧内罩63，其从后方覆盖头管3且覆盖主框架14 ； 左右后造型罩64，与该前侧内罩63的左右两侧的后方相连且覆盖座椅12的下方至车辆后 方。各罩主要由合成树脂构成。在左右后造型罩64的上方设置有所述座椅12。由前罩61及前侧内罩63的左右两侧部构成左右护腿板62，所述左右护腿板62从 前方覆盖乘坐于座椅12的乘员(驾驶员)的脚。前罩61由构成左右中间部的中罩部61a和构成左右两侧部的前侧护腿板部61b 分割构成。并且，前罩61也可以整体为一体成型件。另一方面，前侧内罩63为一体成型件，在其左右中间部构成有形成向上方凸出的山形的截面形状且向斜下后方延伸中罩部63a，在左右两侧部构成有在前侧护腿板部61b 的后方空有规定间隔配置的后侧护腿板部63b。并且，前侧内罩63也可以主要由中罩部63a 及后侧护腿板部63b分割构成。护腿板62设置为在侧视下成、字状地弯曲。详细地说，护腿板62的上部以在头 管3的侧方与该头管3在侧视下大致平行且上端位于后方的方式倾斜设置。另一方面，护腿板62的下部以在侧视下，下端位于后方的方式倾斜设置，且以在侧视下成向斜下前方凸 出的圆弧状的方式弯曲设置。并且，护腿板62 (前侧护腿板部61b及后侧护腿板部63b)的外侧缘也与护腿板62 的侧视下形状相同地弯曲为 < 字状。所述外侧缘的上端部设置为沿护腿板部62的上端部 形状向车宽度方向内侧弯曲。并且，前侧护腿板部61b及后侧护腿板部63b的外侧缘在前 后互相空开规定间隙地分离，以闭塞所述间隙构成护腿板部62的外侧缘部的方式设置造 型罩65，所述造型罩65为合成树脂制，沿着该护腿板62的外侧缘向上下延伸。在此，参照图3 图8可知，第一及第二前侧紧固部71a、72a分 别朝向后侧护腿板 部63b的外侧缘突出设置于前侧护腿板部61b的外侧缘的上端部的车宽度方向内侧及外 侧，所述第一及第二前侧紧固部71a、72a具有沿着前侧护腿板部61b的外侧缘的平坦状的 紧固面。同样地，第三及第四前侧紧固部73a、74a分别朝向后侧护腿板部63b的外侧缘突 出设置于前侧护腿板部61b的外侧缘的上下中间部的上侧及下侧，所述第三及第四前侧紧 固部73a、74a具有沿着前侧护腿板部61b的外侧缘的平坦状的紧固面，第五前侧紧固部75a 朝向后侧护腿板部63b的外侧缘突出设置于前侧护腿板部61b的外侧缘的下端部，所述第 五前侧紧固部75a为大致沿着车辆前后方向的凸起状。另一方面，参照图8 12，第一及第二后侧紧固部71b、72b分别朝向前侧护腿板部 61b的外侧缘突出设置于后侧护腿板部63b的外侧缘的上端部的车宽度方向内侧及外侧， 所述第一及第二后侧紧固部71b、72b具有从下方与所述第一及第二前侧紧固部71a、72a的 紧固面重叠的紧固面。相同地，第三及第四后侧紧固部73b、74b分别朝向前侧护腿板部61b 的外侧缘突出设置于后侧护腿板部63b的外侧缘的上下中间部的上侧及下侧，所述第三及 第四后侧紧固部73b、74b具有从车宽度方向内侧与所述第三及第四前侧紧固部73a、73b的 紧固面重叠的紧固面，第五后侧紧固部75b向前侧护腿板部61b的外侧缘突出设置于后侧 护腿板部63b的外侧缘的下端部，所述第五后侧紧固部75b具有从后方与所述第五前侧紧 固部75a的前端面对置的紧固面。第一及第二前侧紧固部71a、72a和第一及第二后侧紧固部71b、72b利用从上方 (详细地说从斜前上方)穿过它们的自攻螺钉71c、72c紧固，第三前侧紧固部73a和第三后 侧紧固部73b由从车宽度方向外侧穿过它们的自攻螺钉73c紧固，第四前侧紧固部74a和 第四后侧紧固部74b由从车宽方向外侧穿过它们的自攻螺钉(未图示)紧固，第五前侧紧 固部75a和第五后侧紧固部75b由从后方向穿过它们的自攻螺钉75c紧固，由此，前侧护腿 板部61b及后侧护腿板部63b的外侧缘彼此如前所述地以空有规定间隔的状态互相结合。 另外，图中符号CN表示安装在各后侧紧固部71b 74b上的轮毂螺母。并且，第四前侧紧 固部74a及第四后侧紧固部74b的紧固构造与图12相同。参考图13、图14，造型罩65的上端部利用所述自攻螺钉71c与所述第一前侧紧固 部71a及第一后侧紧固部71b共同紧固，并且，利用所述自攻螺钉75c将造型罩65的下端 部与所述第五前侧紧固部75a及第五后侧紧固部75b共同紧固。详细而言，罩上端紧固部76向下方突出设置于造型罩65的上端部，所述罩上端紧 固部76具有从上方与所述第一前侧紧固部71a的紧固面重叠的紧固面，该罩上端紧固部76 与第一前侧紧固部71a及第一后侧紧固部71b利用从上方穿过它们的所述自攻螺钉71c紧 固。罩上端紧固部76凹下设置于造型罩65的上端部的向前下方倾斜的前面部FS。一并参考图11，前面部FS位于造型罩65的上端部的顶点J的前方，设置于该前面部FS的罩上端 紧固部76从驾驶员的视角不易看见。另一方面，在造型罩65的下端部，能够从车宽度方向外侧插入所述第五前侧紧固 部75a的前端面和第五后侧紧固部75b的紧固面之间的平板状的罩下端紧固部77朝向车 宽度方向内侧突出设置，并且以罩下端紧固部77具有的U字状的切口 77a的前端侧夹入第 五前侧紧固部75a和第五后侧紧固部75b之间的状态，利用所述自攻螺钉75c将它们紧固。 罩下端紧固部77为与车辆前后方向大致正交的板状，其后表面面向车辆后方。同时参照图3可知，将配设于车宽度方向内侧的多个树脂制卡合夹81分别从车宽 方向外侧插入(嵌入)第二卡定部78a、第三卡定部78b、第四及第五卡定部78c、78d而卡 定，使得造型罩65的上下中间部(上下端部间的部位)与前侧护腿板61b及后侧护腿板部 63b的外侧缘卡合固定，其中第二卡定部78a连接设置于所述第二后侧紧固部72b的正下 侧，第三卡定部78b连接设置于所述第三前侧紧固部73a的正上侧，第四及第五卡定部78c、 78d设置在所述第四前侧紧固部74a的上下分离的位置。即，在将上下方向上长的造型罩65安装于护腿板部62时，首先将前罩61 (前侧护 腿板部61b)及前侧内罩63 (后侧护腿板部63b)分别安装于车体的固定位置，然后安装将 所述第二紧固部72a、72b彼此紧固的自攻螺钉72c、将第三紧固部73a、73b彼此紧固的自攻 螺钉73c及将第四紧固部74a、74b彼此紧固的自攻螺钉(未图示)从而将对应部位紧固。 另外，使将所述第一紧固部71a、71b彼此紧固的自攻螺钉71c及将第五紧固部75a、75b彼 此紧固的自攻螺钉75c处于安装前的状态，在该状态下，将造型罩65从车宽度方向外侧安 装于护腿板62的外侧缘的固定位置。这时，将所述各卡合夹81插入各卡定部78a 78d而卡定，并且将所述罩下端紧 固部77从车宽度方向外侧插入第五紧固部间。在该状态下，利用所述自攻螺钉71c紧固所述罩上端紧固部76和第一前侧紧固部 71a及第一后侧紧固部71b，并且，由所述自攻螺钉75c紧固所述罩下端紧固部77和第五前 侧紧固部75a及第五后侧紧固部75b，由此，能够容易且可靠地将造型罩65安装于护腿板 62的外侧缘。并且，附图中表示车体左侧的造型罩65，而车体右侧的造型罩具有左右对称的结 构。如图14所示，在造型罩65的车宽度方向内侧的与所述各卡定部78a 78d对置 的部位，一体地形成有截面为H形且向车宽度方向内侧突出的卡合夹保持部79。卡合夹81 安装于各卡合夹保持部79。如以上说明所示，上述实施例中的自动二轮车1具有配置于驾驶员的退的前方的 护腿板部62，该护腿板62包括覆盖头管3的后侧的后侧护腿板部63b和设置于该后侧护腿 板部63b的前方的前侧护腿板部61b，在将所述后侧护腿板部63b和前侧护腿板部61b互相 紧固的结构中，所述护腿板62具有造型罩65，造型罩65同时覆盖将所述后侧护腿板部63b 和前侧护腿板部61b互相紧固的多个紧固部72a 74a及72b 74b。根据上述结构，能够将多个紧固后侧护腿板部63b及前侧护腿板部61b的螺钉等 紧固件一同覆盖，防止多个紧固件向外部露出从而能够提高护腿板62的外观性。并且，通 过将多个紧固件一同覆盖，与针对各紧固件分别设置帽状的外罩等情况相比，能够抑制部件件数的增加，并且实现了护腿板62的组装工时的削减。另外，也可以将造型罩65本身作 为外观装饰部件使用。另外，在所述自动二轮车1中，所述后侧护腿板部63b和前侧护腿板部61b分别具 有多个从车宽方向外侧被紧固的紧固部72a 74a及72b 74b，为覆盖这些紧固部，所述 造型罩65设置于所述后侧护腿板部63b及前侧护腿板部61b的外侧方。根据上述结构，在从车辆前后方向紧固前侧护腿板部61b和后侧护腿板部63b时， 特别是从车辆后方紧固时，由于在护腿板62的后方，发动机21或座椅12等车辆结构部件 较多，因此难以完成所述紧固操作，对此，通过从车宽度方向外侧紧固所述前侧护腿板部 61b和后侧护腿板部63b，能够容易地进行所述紧固操作。进而，在上述自动二轮车1中，将所述造型罩65以对所述后侧护腿板部63b及前 侧护腿板部61b的外侧缘镶边的方式配置，从而，即使在容易受损的护腿板62的外侧端产 生擦伤或破损的情况，也不必将护腿板62这样较大的部件整体修理、更换，而仅修理、更换 造型罩65即可。并且，在上述自动二轮车1中，所述造型罩65的上部及下部分别与所述后侧护腿 板部63b和前侧护腿板部61b的紧固部7la、7Ib及75a、75b共同紧固，所述造型罩65的上 下中间部利用卡合夹81的卡定而固定于所述后侧护腿板部63b及前侧护腿板部61b的至 少一个上，由此，沿着护腿板62的外侧端的上下方向长的造型罩65的上部及下部通过与护 腿板62的紧固部71a、71b及75a、75b共同紧固而牢固地固定，另一方面，造型罩65的上下 中间部能够利用卡合夹81的卡定而由一次操作固定于所述后侧护腿板部63b及前侧护腿 板部61b的至少一个上，从而能够容易且可靠地进行造型罩65的安装。另外，在护腿板62 的多个紧固件中，由于只有位于造型罩65的上部及下部的紧固件向外部露出，因此能够抑 制对外观性的影响。进而，在上述自动二轮车1中，在所述造型罩65的上部设置有面向车辆前方的前 面部FS，通过在该前面部FS上设置有用于将所述造型罩65的上部与所述护腿板62共同紧 固的罩上端紧固部76，使得驾驶员难以看到造型罩65的上部的紧固件，能够抑制对外观性 的影响。另外，本发明不局限于上述实施例，例如，能够适用于小轮型的自动二轮车以外的具有护腿板的自动二轮车，不仅是自动二轮车，还包括三轮(除前一轮、后两轮的车辆 夕卜，还包括前两轮、后一轮的车辆)或四轮的跨骑型车辆。并且，上述实施例中的结构为本发明的一例，当然，在不脱离本发明的主旨的范围内可以进行各种变更。
权利要求
一种跨骑型车辆，具有在驾驶员的腿的前方配置的护腿板，该护腿板具有覆盖头管后侧的后侧护腿板和设置于该后侧护腿板的前方的前侧护腿板，所述后侧护腿板和前侧护腿板互相紧固，所述跨骑型车辆的特征在于，所述护腿板具有罩，所述罩覆盖多个将所述后侧护腿板和前侧护腿板互相紧固的紧固部。
2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述后侧护腿板和前侧护腿板具有多个从车宽度方向上紧固所述后侧护腿板和前侧 护腿板的紧固部，所述罩设置于所述后侧护腿板及前侧护腿板的侧方以覆盖这些紧固部。
3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述罩以对所述后侧护腿板及前侧护腿板的外侧端镶边的方式配置。
4.根据权利要求1 3中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述罩的上部及下部与所述后侧护腿板和前侧护腿板的紧固部共同紧固，所述罩的上 下中间部卡扣固定于所述后侧护腿板及前侧护腿板中的至少一个上。
5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述罩的上部设有面向车辆前方的前面部，该前面部设有将所述罩的上部与所述护腿 板共同紧固的紧固部。
全文摘要
本发明提供一种跨骑型车辆，在具有前后分割为两部分的护腿板的跨骑型车辆中，保持所述护腿板的外观性的良好，且使该护腿板的安装操作容易。护腿板(62)具有覆盖头管后侧的后侧护腿板部(63b)和设置于该后侧护腿板部(63b)的前方的前侧护腿板(61b)，所述后侧护腿板部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固，在所述跨骑型车辆(1)中，所述护腿板(62)具有造型罩(65)，所述造型罩(65)覆盖多个将所述后侧护罩部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固的紧固部(72a～74a及72b～74b)。
文档编号B62J17/06GK101817376SQ20101012643
公开日2010年9月1日 申请日期2010年2月24日 优先权日2009年2月27日
发明者厚地道雄, 坂本顺一, 松冈庸介 申请人:本田技研工业株式会社