专利名称：可调式拉簧防异响定位侧翻货架的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种货架，尤其是涉及一种可调式拉簧防异响定位侧翻货架。
背景技术：
现有的摩托车翻转货架，在摩托车发动机加大油门时，由于整车的共振会发出咔 咔的响声，并且承受载荷的能力也较小。中国专利(ZL 03249474.2)公开了一种摩托车翻转连体货架，包括脚踏总成、主 管、相对脚踏总成转动的货架总成、支撑轴、限位座、弹簧和衬套，本实用新型的结构特征 是在弹簧和衬套之间设置有减震件；所述的减震件由垫圈和减震垫圈构成；垫圈位于弹 簧和减震垫圈之间。中国专利(ZL 200720123738.2)提出一种摩托车侧翻货架，由脚踏板 和可侧翻的载货架构成，载货架通过连接套管与脚踏板前后端的两支耳连接。载货架的连 接套管两端内装螺母轴套，分别通过螺杆轴承与脚踏板前后端的支耳连接；在载货架中下 部，与脚踏板后端的支耳同侧位置固定一支架，脚踏板后端的支耳与载货架中下部侧边的 支架之间通过高强牛筋或拉簧连接，拉紧脚踏板和载货架。载货架的两侧安装有反射器，脚 踏板上固定有限位挡块，该限位挡块紧靠货架翻起后高强牛筋或拉簧的后方。本实用新型 公开了一种摩托车侧翻货架组合，中国专利(ZL 200720193305. 4)公开了一种摩托车侧翻 货架组合，其主支管的前端部向主支管内侧弯曲后再呈水平状的安装部，主支管后段经转 折后向上延伸，该向上延伸端部设有连接后货架的连接部，向上延伸段上固定一个呈“U" 形的后保险杠，后保险杠的后端为扁平状且伸出左、右主支管的安装板；主支管的前部分别 固定有带有中心孔的前、后定位板，前定位板的圆周上设有定位孔，主管前端固定带有定位 销的定位销安装板，定位销插进前定位板圆周上的定位孔中，转轴穿过主管，其一端套有弹 簧穿过后定位板的中心孔与调节螺母螺纹连接，其另一端穿过前定位板的中心孔与调节螺 母螺纹连接。但是上述的专利公开的侧翻货架的减震件和限位件为金属制成，当摩托车使用一 段时间，上述部件就会磨损松动，发出异响，且内置的限位件维修难度较大。
实用新型内容为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种可调式拉簧防异响定位 侧翻货架，包括主管、连接在主管上的脚踏总成、与主管转动连接的货架总成，在主管上设 置有连接板，连接板上连接有一定位杆，定位杆的端头与货架总成的竖向管靠接；货架总成 的竖向管的外侧与主管通过弹簧连接。所述定位杆包括定位胶头、螺杆和调节螺母，定位螺杆与连接板螺纹连接，定位胶 头设置在螺杆上与货架总成的接触端；调节螺母设置在螺杆的另一端。货架总成的竖向管上设置有上弹簧挂销，主管上设置有下弹簧挂销，弹簧一端与 上弹簧挂销连接，弹簧另一端与下弹簧挂销连接。弹簧与主管的连接点处于货架总成转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架总成转动轴所在竖直平面的内侧，即靠近货架总成和摩托车车体的连接面那侧。定位杆可只设置在其中一个竖向管位置处，也可在主管上，两个竖向管位置处，各 设置一个定位杆。本实用新型的有益技术效果是本实用新型的侧翻货架减震件和限位件定位胶头 和弹簧，采用上述设计可以克服以往摩托车翻转货架使用一段时间后部件磨损松动而发出 异响的问题，同时，弹簧检修十分容易。
图1、只设置一个定位杆时的结构图；图2、设置两个定位杆时的结构图；图3、定位杆结构示意图一；图4、定位杆结构示意图二 ；图5、连接板和安装支板制成整体结构后的结构示意图；图6、定位杆结构示意图三。
具体实施方式
现有技术中的货架总成2 —般都由直管2-3、U形管和撑管组成，U形管两侧的两 个平行的竖直管臂我们不妨将其定义为“竖向管2-2”;直管2-3套接在转动轴外，转动轴两 端分别与主管1上的两个安装支板1-1转动连接。本实用新型结构为它包括主管1、连接在主管1上的脚踏总成3、与主管1转动连 接的货架总成2，在主管1上设置有连接板4，连接板4上连接有一定位杆4-1，定位杆4-1 的端头与货架总成2的竖向管2-2靠接；货架总成2的竖向管2-2的外侧与主管1通过弹 簧5连接。所述定位杆4-1包括定位胶头4-3、螺杆4-4和调节螺母4-5，定位螺杆4_4与 连接板4螺纹连接，定位胶头4-3设置在螺杆4-4上与货架总成2的接触端；调节螺母4-5 设置在螺杆4-4的另一端。通过调节螺母4-5可调节螺杆4-4在连接板4上伸出的长度， 使货架总成2收折时，定位胶头4-3抵紧竖向管2-2，防止因车辆行驶颤动而使货架总成2 发出异响。而且定位胶头4-3、螺杆4-4和调节螺母4-5都易于更换，使后期维护也十分方 便。货架总成2的竖向管2-2上设置有上弹簧挂销2-1，主管1上设置有下弹簧挂销 4-2，弹簧5 —端与上弹簧挂销2-1连接，弹簧5另一端与下弹簧挂销4-2连接。弹簧5与 主管1的连接点处于货架总成2转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架总成2转动 轴所在竖直平面的内侧，即靠近货架总成2和摩托车车体的连接面那侧。本实用新型中，弹 簧5也起到了一定作用，弹簧5按本实用新型结构设置时，货架总成2在任何状态下弹簧5 都处于拉伸状态，这就对货架总成2施加了一个预紧力，转动货架总成2时，需要人手施加 一定的切向力才能实现，这就使货架总成2不会因车体颤动而自然倒下或折叠。为了使防异响效果更好，可在主管1上，两个竖向管2-2位置处，各设置一个定位 杆4-1。连接板4可与对应那端的安装支板1-1以及下弹簧挂销4-2制作成整体结构，更加 节省材料、简化工艺。
权利要求一种可调式拉簧防异响定位侧翻货架，包括主管(1)、连接在主管(1)上的脚踏总成(3)、与主管(1)转动连接的货架总成(2)，其特征在于在主管(1)上设置有连接板(4)，连接板(4)上连接有一定位杆(4-1)，定位杆(4-1)的端头与货架总成(2)的竖向管(2-2)靠接；货架总成(2)的竖向管(2-2)的外侧与主管(1)通过弹簧(5)连接。
2.根据权利要求1所述的可调式拉簧防异响定位侧翻货架，其特征在于所述定位杆 (4-1)包括定位胶头(4-3)、螺杆(4-4)和调节螺母(4-5)，定位螺杆(4_4)与连接板(4)螺 纹连接，定位胶头(4-3)设置在螺杆(4-4)上与货架总成(2)的接触端；调节螺母(4-5)设 置在螺杆(4-4)的另一端。
3.根据权利要求1所述的可调式拉簧防异响定位侧翻货架，其特征在于货架总成(2) 的竖向管(2-2)上设置有上弹簧挂销(2-1)，主管(1)上设置有下弹簧挂销(4-2)，弹簧(5) 一端与上弹簧挂销(2-1)连接，弹簧(5)另一端与下弹簧挂销(4-2)连接。
4.根据权利要求1或3所述的可调式拉簧式防异响定位侧翻货架，其特征在于弹簧 (5)与主管(1)的连接点处于货架总成(2)转动轴所在水平面以下；该连接点还处于货架 总成(2)转动轴所在竖直平面的内侧，即靠近货架总成(2)和摩托车车体的连接面那侧。
5.根据权利要求1所述的可调式拉簧防异响定位侧翻货架，其特征在于主管(1)上， 两个竖向管(2-2)位置处，各设置有一定位杆(4-1)。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式拉簧防异响定位侧翻货架，包括主管、连接在主管上的脚踏总成、与主管转动连接的货架总成，在主管上设置有连接板，连接板上连接有一定位杆，定位杆的端头与货架总成的竖向管靠接；货架总成的竖向管的外侧与主管通过弹簧连接。本实用新型的有益技术效果是可以克服以往摩托车翻转货架使用一段时间后部件磨损松动而发出异响的问题，同时，弹簧检修十分容易。
文档编号B62J7/00GK201633828SQ201020055409
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月15日 优先权日2010年1月15日
发明者陈明阳 申请人:重庆飞达表面处理中心