专利名称：一种车用后货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用载重领域，更具体地说，涉及一种车用后货架。
背景技术：
目前市场上出现很多助力车，这些助力车主要作为退休老人或残疾人用来代步的 工具，大大方便了他们的生活。然而，通过对现有助力车研究，申请人发现，通常现有的助力车为了方便出行，设 计的车体体积较小，仅方便载人，当需要携带的货物体积较大或较重时，无法在助力车上装 载，即使勉强装载也会导致乘坐不舒服或在行驶中带来危险。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种车用后货架。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种车用后货架，包括与车体固定连接的第一安装板和第二安装板；与所述第 一安装板活动连接的第一固定板；与所述第二安装板活动连接的第二固定板架；与所述第 一固定板和第二固定板固定连接的货架。优选地，所述货架与所述第一安装板和第二安装板通过销轴连接。优选地，所述第一安装板和第二安装板与车体之间、所述货架与所述第一固定板 和第二固定板之间通过螺栓和/或焊接的方式固定。优选地，所述第一固定板和第二固定板上设置有定位面，当第一固定板和第二固 定板处于水平状态时，所述定位面与所述第一安装板和第二安装板相接触。优选地，该车用后货架进一步包括一端与所述第一安装板活动相连、位置在所述第一固定板固定位置下方的第一连 接板；前端与所述第一固定板活动相连、中部与所述第一连接板另一端活动相连的第一 手柄。优选地，所述第一连接板与第一安装板之间、所述第一连接板与手柄之间、所述手 柄与所述第一固定板之间通过销轴连接。优选地，该车用后货架进一步包括一端与所述第二安装板活动相连、位置在所述第二固定板固定位置下方的第二连 接板；前端与所述第二固定板活动相连、中部与所述第二连接板另一端活动相连的第二 手柄。优选地，所述第二连接板与第二安装板之间、所述第二连接板与手柄之间、所述手 柄与所述第二固定板之间通过销轴连接。从上述技术方案可以看出，本实用新型的技术方案中车用后货架在使用时，扳动手柄带动货架或向后直接拉动货架，使其呈水平状态，此时固定板的定位面与安装板相接 触，可以保持货架处于水平状态，且有一定的载重能力，因此可以装载货物。此外，车用后货架不使用时，可以向上翻折货架，使其呈竖直状态，并将向前推动 手柄，使手柄、固定板和连接板之间相卡住，使固定在固定板上的货架可以保持竖直状态， 此时车用后货架还可以当作后“保险杠”来使用，防止后侧由于车辆碰撞而造成车体损坏， 保护车体。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1 (a)为本实用新型实施例提供的一种车用后货架的货架处于竖直状态时的侧 视图；图1 (b)为本实用新型实施例提供的一种车用后货架的货架处于水平状态时的侧 视图；图2为本实用新型实施例提供的一种车用后货架的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的固定板的结构示意图；图4(a)为本实用新型实施例提供的另一种车用后货架的货架处于竖直状态的侧 视图；图4(b)为本实用新型实施例提供的另一种车用后货架的货架处于水平状态的侧 视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例一图1为本实用新型提供的一种车用后货架的侧视图，图2为本实用新型提供的一 种车用后货架的俯视图。如图1和图2所示，该车用后货架包括与车体固定连接的第一安装板1和第二安 装板2 ；与所述第一安装板1活动连接的第一固定板3 ；与所述第二安装板2活动连接的第 二固定板4 ；与所述第一固定板和第二固定板固定连接的货架5。第一安装板1和第二安装板2分别固定在助力车后部车架上，固定方式包括但不 局限于螺丝固定方式和/或焊接固定方式。固定板和安装板之间的活动连接包括但不局限 于销轴连接。图1 (a)为货架处于竖直状态时车用后货架的侧视图，图1 (b)为货架处于水平状 态时车用后货架的侧视图，第一固定板3和第二固定板4上设置有一个定位面，如图1所 示，第一固定板3上的定位面为31。如图1(b)所示，当固定板处于水平状态时，定位面31 与安装板相接触，用于支撑固定板，使其保持水平状态，同样与固定板相固定的货架5也可以保持水平状态，这样就保证了装载货物后，货架5能够支撑货物。图3为本实用新型提供的第一固定板的结构示意图，如图所示，固定板被设计成L 型，这里固定板的L型形状只是本实施的一个优选实施例，只要定位面31在第一固定板3 处于水平状态时，与第一安装板1相接触，能够支撑固定板和货架保持水平状态，固定板的 形状不应构成对本申请的限制。此外，本领域普通技术人员还应该知道，该车用后货架中，固定板和货架还可以设 计成一体，上述实施例只是本发明的一个优选实施例，在不脱离本发明原理的前提下，还可 以对本实用新型实施例进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也应落入本发明权利要求的 保护范围内。当货架5处于竖直状态时，拉动货架5使其转动到水平状态，当货架5处于水平状 态时，固定板的定位面可以支撑货架，使其保持水平状态，且有一定的承重能力，此时可以 在其上面装载货物。当不需要装载货物时，拉动货架5从水平状态使其转动到竖直状态，此 时，货架5还可以作为“后保险杠”，用来防止后侧由于车辆撞击而造成车体损坏，起到了保 护作用。实施例二 图4为本实用新型提供的另一种车用后货架的侧视图。其中，图4(a)中货架处于竖直状态，图4(b)中货架处于水平状态，如图所示，在本 实用新型实施例一基础上，该车用后货架还可以包括第一连接板6，其一端与所述第一安 装板1活动相连，位置在所述第一固定板3固定位置下方；第一手柄7，其前端与所述第一 固定板3活动相连，中部与所述第一连接板6另一端活动相连。上述各部分之间的活动连接包括但不局限于销轴连接。第一手柄7的作用是转动 货架5，使用时，向上扳动第一手柄7，可以带动第一固定板3向后转动，使第一固定板3从 竖直状态转动到水平状态，进而带动固定在第一固定板3上的货架5也从竖直状态转动到 水平状态。此外当货架5处于竖直状态时，将向前推动手柄，使第一安装板1与第一连接板6 之间的连接点、第一连接板6与第一手柄7之间的连接点和第一手柄7与第一固定板3之 间的连接点三个连接点近似处于同一直线上，此时第一手柄7、第一固定板3和第一连接板 6三者相互作用，能够将第一连接板6和第一手柄7卡住，并处于“卡死”状态，使固定在第 一固定板3上的货架5可以保持竖直状态，且将第一手柄7向后扳动即可破坏这种“卡死” 状态，带动固定在第一固定板上的货架5并将其放下。实施例三考虑到在实施例二中，车用后货架只在一侧设置有手柄，需要使用较大的力扳动 手柄才可以使货架放下，因此在本实用新型实施例中，该车用后货架还可以包括一端与所 述第二安装板活动相连、位置在所述第二固定板固定位置下方的第二连接板，前端与所述 第二固定板活动相连、中部与所述第二连接板另一端活动相连的第二手柄。第二手柄和第二连接板的安装位置和作用，与实施例二中的第一连接板6和第一 手柄7均相同，此处不再赘述。本实用新型的技术方案中车用后货架在使用时，扳动手柄带动货架或向后直接拉 动货架，使其呈水平状态，此时固定板的定位面与安装板相接触，可以保持货架处于水平状态，且有一定的载重能力，因此可以装载货物。此外，车用后货架不使用时，可以向上翻折货架，使其呈竖直状态，并将向前推动 手柄，使手柄、固定板和连接板之间相卡住，使固定在固定板上的货架可以保持竖直状态， 此时车用后货架还可以当作后“保险杠”来使用，防止后侧由于车辆碰撞而造成车体损坏， 保护车体。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种车用后货架，其特征在于，包括与车体固定连接的第一安装板和第二安装板；与所述第一安装板活动连接的第一固定板；与所述第二安装板活动连接的第二固定板架；与所述第一固定板和第二固定板固定连接的货架。
2.根据权利要求1所述的车用后货架，其特征在于，所述货架与所述第一安装板和第 二安装板通过销轴连接。
3.根据权利要求1所述的车用后货架，其特征在于，所述第一安装板和第二安装板与 车体之间、所述货架与所述第一固定板和第二固定板之间通过螺栓和/或焊接的方式固 定。
4.根据权利要求1所述的车用后货架，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板上 设置有定位面，当第一固定板和第二固定板处于水平状态时，所述定位面与所述第一安装 板和第二安装板相接触。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车用后货架，其特征在于，进一步包括一端与所述第一安装板活动相连、位置在所述第一固定板固定位置下方的第一连接板；前端与所述第一固定板活动相连、中部与所述第一连接板另一端活动相连的第一手柄。
6.根据权利要求5所述的车用后货架，其特征在于，所述第一连接板与第一安装板之 间、所述第一连接板与手柄之间、所述手柄与所述第一固定板之间通过销轴连接。
7.根据权利要求1-4任一项所述的车用后货架，其特征在于，进一步包括一端与所述第二安装板活动相连、位置在所述第二固定板固定位置下方的第二连接板；前端与所述第二固定板活动相连、中部与所述第二连接板另一端活动相连的第二手柄。
8.根据权利要求7所述的车用后货架，其特征在于，所述第二连接板与第二安装板之 间、所述第二连接板与手柄之间、所述手柄与所述第二固定板之间通过销轴连接。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种车用后货架，包括与车体固定连接的第一安装板和第二安装板；与所述第一安装板活动连接的第一固定板；与所述第二安装板活动连接的第二固定板架；与所述第一固定板和第二固定板固定连接的货架。本实用新型的技术方案中车用后货架在使用时，扳动手柄带动货架或向后直接拉动货架，使其呈水平状态，此时固定板的定位面与安装板相接触，可以保持货架处于水平状态，且有一定的载重能力，因此可以装载货物。
文档编号B62J7/04GK201677966SQ20102011869
公开日2010年12月22日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日
发明者张锋 申请人:立峰集团有限公司