专利名称：钢条焊接车篮的制作方法
技术领域：
本实用新型所涉及的是一种主要用于自行车，电动自行车，三轮自行车和三轮电 动车的钢条焊接车篮，属于车辆附件技术领域。
背景技术：
已有的所述车辆用钢条焊接车篮，尽管其结构众多，品种各异，但在其篮体的篮口 处，均具有与篮体焊接连接的篮口框。而所述的篮口框，都是由钢条经折弯焊接构成的。这 种由钢条焊接构成的篮口框，由于其断面横数小而刚性差，不但容易变形，承载能力较差， 而且其外观也显得不够稳固，令人对其实用寿命产生疑惑。
发明内容本实用新型旨在提供一种结构合理，篮口不易变形，承载能力相对较强的钢条焊 接车篮，以克服已有技术的不足。本实用新型实现其目的的技术方案是一种钢条焊接车篮，包括由钢条焊接构成的篮体，和与篮体的篮口焊接的篮口框， 其创新点在于，所述篮口框是由呈中空结构的空心钢管，经折弯后焊接所构成的与篮体的 篮口相适配的框状结构件。由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于其篮口框，是由空心管制作 构成的，因而有效提高了其篮口刚性，不但其篮口不易变形，而且增强了其承载能力，从而 实现了其所要实现的目的。本实用新型所涉及的篮体，可以有多种结构形式，例如，篮体是由分开制作的篮围 框与篮底经焊接或螺栓连接组成，或者篮体是由分开制作的左、右、前侧围框，与篮底、后侧 框，经焊接或螺栓连接组成。所述这2种篮体结构，均属于本实用新型所主张的范围。但由 于所述这2种篮体的结构相对比较复杂，生产成本相对较高，工况下有可能产生麻烦，因而 本实用新型特别主张，所述篮体是其整体由钢条焊接所构成的。这一技术方案不但克服了 以上所述2种篮体结构形式所存在的不足，而且加工工艺简便，适宜于流水线大批量生产。本实用新型还主张，篮体的钢条表面和篮口框的表面，均涂布有耐蚀保护材料层； 所述耐蚀保护材料层是涂漆层或者是涂塑层。由于耐蚀保护材料层的存在，不但可以有效 避免腐蚀磨损，延长使用寿命，而且外观也更加惹人喜爱。上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，篮口刚性好，而不易变 形，承载能力相对较强等特点，是显而易见的。
图1是本实用新型一种具体实施方式
的主视图；图中所示6为纵向钢条，7为横向 钢条；由该图可见，本实用新型的篮体1呈格栅式框状结构；图2是图1的俯视图；图中所示4为安装在后侧框上的与车架连接的上连接件；5为安装在篮底框上的通过支撑件与前车轴连接的下连接板；图3是图1的左视图(右半剖视)。图中所示4为上连接件。
具体实施方式
如附图1 3所示。一种钢条焊接车篮，包括由钢条焊接构成的篮体1，和与篮体1的篮口焊接的篮口框2，所述篮口框2是由呈中空结构的空心钢管，经折弯后焊接所构成的与篮体1的篮口相 适配的框状结构件。所述篮体1是其整体由钢条焊接所构成的。篮体1的钢条表面和篮口 框2的表面，均涂布有耐蚀保护材料层3 ；所述耐蚀保护材料层3是涂漆层或者是涂塑层。所用钢条6、7是Φ3. 5 4mm的钢条，而篮口框2的中空钢管的外径在Φ8 12mm 范围内。在篮体1的后侧框上还设有上连接件4，在篮体1的篮底框上还设有下连接板5。 当钢条6、7和篮口框2空心管是不锈钢时，则可不设耐蚀保护材料层3。本实用新型初样使用效果是很好的。
权利要求一种钢条焊接车篮，包括由钢条焊接构成的篮体(1)，和与篮体(1)的篮口焊接的篮口框(2)，其特征在于，所述篮口框(2)是由呈中空结构的空心钢管，经折弯后焊接所构成的与篮体(1)的篮口相适配的框状结构件。
2.根据权利要求1所述的钢条焊接车篮，其特征在于，所述篮体(1)是其整体由钢条焊 接所构成的。
3.根据权利要求1所述的焊条焊接车篮，其特征在于，篮体(1)的钢条表面和篮口框 (2)的表面，均涂布有耐蚀保护材料层(3)；所述耐蚀保护材料层(3)是涂漆层或者是涂塑层。
专利摘要本实用新型公开了一种钢条焊接车篮，包括由钢条焊接构成的篮体(1)，和与篮体(1)的篮口焊接的篮口框(2)，以其所述篮口框(2)是由呈中空结构的空心钢管，经折弯后焊接所构成的与篮体(1)的篮口相适配的框状结构件为主要特征，具有结构合理，篮口不易变形，承载能力相对较强等特点。
文档编号B62J9/00GK201769951SQ20102025302
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者丁鹤林, 朱国新 申请人:常州市丰宇五金工艺有限公司