专利名称：减震自行车鞍座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车鞍座领域，尤其是一种减震自行车鞍座。
背景技术：
随着人们对自行车运动的爱好远胜以前，运动型自行车在自行车市场占的比例也 越来越大，鞍座是自行车上直接影响使用者的部分，它的舒适度与避震效果十分重要。目前 市场上跑车鞍座的避震结构主要以EVA弹性胶球为主，但EVA弹性胶球必须做得很硬才能 支持人的体重，如果EVA弹性胶球做得很硬，自行车鞍座的减震效果不佳，选择软质EVA的 时候又无法支持人的体重，鞍座就起不到减震作用。
实用新型内容本实用新型为弥补目前运动型自行车鞍座减震效果的不足，而发明了一种减震自 行车鞍座。一种减震自行车鞍座，它包括座体、减震机构和支架，所述减震机构装置在座体和 支架之间的后部。进一步的，所述减震机构由胶垫、底座、螺杆和弹簧组成，所述底座的中心位置设 有螺孔，所述螺孔的两侧设有定位柱；所述胶垫的中心位置设有通孔，所述通孔的两侧设有 定位孔，所述胶垫装置在底座上；所述弹簧一端装置在座体的后部，另一端装在胶垫的定位 孔内；所述螺杆的一端螺装在座体的后部，另一端穿过胶垫的通孔螺装到底座的螺孔内。进一步的，所述座体的后部装有定位板，定位板的中心位置设有孔，所述孔的两侧 设有定位柱。进一步的，所述弹簧的直径大于定位柱的直径。进一步的，所述定位孔的直径大于弹簧的直径。进一步的，所述定位板与座体为一体结构。进一步的，所述座体上压合有装饰面。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型自行车鞍座的后视剖面示意图图2为本实用新型自行车鞍座的分解示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，其中，1座体，11装饰面，12定位板，13孔，2减震机构，21胶垫， 211通孔，212定位孔，22底座，221螺孔，222定位柱，23螺杆，24弹簧，3支架。一种减震自行车鞍座，它包括座体1、减震机构2和支架3 ；支架3装置在座体1的 底面，减震机构2装置在座体1和支架3之间的后部；减震机构2由胶垫21、底座22、螺杆23和弹簧M组成；底座22的中心位置设有螺孔221，螺孔221的两侧设有定位柱222 ；胶 垫21的中心位置设有通孔211，通孔211的两侧设有定位孔212，胶垫21装置在支架3上； 弹簧M —端装置在座体1的后部，另一端装在胶垫21的定位孔212内；螺杆23螺装在座 体1的后部，另一端穿过胶垫21的通孔211螺装到底座22的螺孔221内。座体1的后部装有定位板12，定位板12的中心位置设有孔13，孔13的两侧设有 定位柱222，座体1上压合有装饰面11。其中，定位板12与座体1是两个单独的部件，也可以为一体结构。弹簧M的直径 大于定位柱222的直径。定位孔212的直径大于弹簧M的直径本实用新型使用时，将其通过支架3固定安装在自行车车体上。当座体1受力时， 座体1向下压迫胶垫21，座体1上的定位柱222压迫与其连接的弹簧24，由于支架3固定在 车体上，胶垫21和弹簧M在支架3和座体1的作用下压缩变形，缓冲来自座体1的冲力， 起到减震效果。当座体1压力消失后，弹簧M和胶垫21回复原状。以上所述，为本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种减震自行车鞍座，它包括座体(1)、减震机构(2)和支架(3)，其特征在于所述 减震机构( 装置在座体(1)和支架C3)之间的后部。
2.根据权利要求1所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述减震机构O)由胶垫 (21)、底座(22)、螺杆(23)和弹簧(24)组成，所述底座(22)的中心位置设有螺孔(221)， 所述螺孔021)的两侧设有定位柱022)；所述胶垫的中心位置设有通孔011)，所述 通孔011)的两侧设有定位孔012)，胶垫装置在底座0 上；所述弹簧04) —端 装置在座体(1)的后部，另一端装在胶垫的定位孔012)内；所述螺杆的一端螺 装在座体⑴的后部，另一端穿过胶垫的通孔011)螺装到螺孔021)内。
3.根据权利要求1所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述座体(1)的后部装有 定位板(12)，所述定位板(1 的中心位置设有孔(13)，所述孔(1 的两侧设有定位柱 (222)。
4.根据权利要求2所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述弹簧04)的直径大于定 位柱022)的直径。
5.根据权利要求2所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述定位孔012)的直径大 于弹簧04)的直径。
6.根据权利要求3所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述定位板(1 与座体(1) 为一体结构。
7.根据权利要求1、3、6任一权利要求所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述座体 (1)上压合有装饰面(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种减震自行车鞍座，它包括座体、减震机构和支架，所述减震机构装置在座体和支架之间的后部。所述减震机构由胶垫、底座、螺杆和弹簧组成，所述底座的中心位置设有螺孔，所述螺孔的两侧设有定位柱；所述胶垫的中心位置设有通孔，所述通孔的两侧设有定位孔，胶垫装置在底座上；所述弹簧一端装置在座体的后部，另一端装在胶垫的定位孔内；所述螺杆的一端螺装在座体的后部，另一端穿过胶垫的通孔螺装到螺孔内。本实用新型是针对目前运动型自行车鞍座减震能力差，避震效果不佳所设计，将避震功能由弹簧和胶垫实现，改良了车座的避震效果，延长了鞍座使用寿命。
文档编号B62J1/02GK201907594SQ201020693430
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者高志忠 申请人:高志忠