专利名称：汽车方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向控制装置技术领域，具体涉及一种汽车方向盘。
背景技术：
车辆在行驶一段时间后，驾驶员往往会产生疲劳，舒适的驾驶姿势可以减轻驾驶员的负担，使驾驶员得到一定的休息缓解疲劳；但现有的方向盘上用于驾驶员手握的轮盘大多为规则的圆环形，不仅形状结构单一，舒适性较差，而且无法满足驾驶员选择舒适的驾驶姿势的要求。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提供驾驶员不同驾驶姿势的，握触舒适以及外形美观的汽车方向盘。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种汽车方向盘，包括有可操作地连接到车辆转向柱的用于控制车辆转向的轮毂、轮盘以及连接轮毂与轮盘的轮辐，其特征在于所述的轮盘横断面上设有弧形把手，弧形把手为第一握把，所述轮盘设有第一握把的一端为底端，轮盘底端两侧对称设置有第二握把，所述轮盘上与底端相对的顶端的两侧对称设置有第三握把。通过采用上述技术方案，提供驾驶员在驾驶的过程中3种握方向盘的姿势，便于驾驶员根据所处驾驶状态选择不同的驾驶姿势；第一握把适于驾驶员背靠座位单手驾驶， 能让驾驶员在疲劳时得到适当休息缓解疲劳，提高行车安全；第二握把有利于高速行驶时使用，且对称设置让方向盘受力平衡，减少驾驶员的疲劳；第三握把方便驾驶员靠着方向盘使用，有利于驾驶员在长时间驾驶后暂时的休息。本实用新型进一步设置为所述的第一握把呈中部下凹且侧面向轮毂方向凹陷的弧形。通过采用上述技术方案，驾驶员握持方便，弧形结构更适于手掌抓握时的曲线，握持更舒适，同时该设计，驾驶员趴在方向盘上驾驶时更舒适。本实用新型进一步设置为所述的第二握把外侧中部上设有抓握时与手心贴合的凸包，所述的第三握把内侧设有供手指抓握的凸起。通过采用上述技术方案，使驾驶员在使用第二、第三握把的设置与抓握时手掌曲线贴合，抓握更加舒适方便。本实用新型进一步设置为所述的轮盘两侧上的第二握把与第三握把连接处分别固定连接有所述轮辐，且所述轮盘第一握把与第二握把连接处分别固定连接有轮辐。通过采用上述技术方案，轮辐将轮盘上的握把隔开，分成不同的握方向盘的区域， 能正确引导驾驶员选择握把，同时更有利于轮辐对轮盘的支撑。本实用新型进一步设置为所述的第一握把弧形凹面底部设有色板。通过采用上述技术方案，一方面增加方向盘美观度，另一方面可缓解驾驶员眼睛疲劳。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的实施例的结构示意图。1-轮毂，2-轮辐，3-轮盘，31-第一握把，310-色板，32-第二握把，33-第三握把。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的一种汽车方向盘，包括有可操作地连接到车辆转向柱的用于控制车辆转向的轮毂1、轮盘3以及连接轮毂1与轮盘3的轮辐2。所述的轮毂1 中部设有用于安装车辆喇叭的圆形凹槽，凹槽底部的中间设有用于轮毂1可操作地安装在车辆转向柱上的安装孔。所述的轮盘3横断面上设有弧形把手，弧形把手为第一握把31，所述轮盘3设有第一握把31的一端为底端(第一握把31设于时钟表面“6”点钟位置)；所述的第一握把31呈中部下凹且侧面朝轮毂1方向凹陷的弧形，第一握把31用于驾驶员背靠座位单手操作方向盘，单手握时凹陷处与手掌贴合，更利于抓握；为了缓解驾驶员观看同一事物带来的疲劳，所述的第一握把31的弧形凹面底部靠近轮毂1的位置上设有内凹台阶， 台阶面两侧位置上设有安装孔，台阶面上通过螺栓固设有色板310，色板310为塑料板或其它板件。所述的轮盘3底端两侧对称设置有第二握把32(第二握把32设于时钟表面的“5” 点和“7”点处)；所述的第二握把32背离轮毂1的一侧中部上设有抓握时与手心贴合的凸包，凸包的周边与第二握把32周边平滑连接，与掌心曲线贴合，在便于抓握的同时对掌心穴位具有按摩效果。所述的轮盘3上与底端相对的顶端的两侧对称设置有第三握把33(第三握把设于钟面上的“10”点和“2”点处);所述的第三握把33朝向轮毂的一侧设有供手指抓握的凸起， 凸起表面为弧面，凸起与第三握把33的连接处为平滑面，在抓握时手指弯曲刚好扣合在凸起处，有利于驾驶员握牢方向盘。第三握把可满足驾驶员趴在方向盘上操作，在驾驶员处于该种驾驶姿势时，第一握把31的弧形结构有利于驾驶员趴在方向盘上，使驾驶员更加的舒适，更好的缓解驾驶疲劳。为使方向盘的支撑受力更加合理，所述的轮盘3两侧上的第二握把32与第三握把 33之间固定连接有对称设置的轮辐2，且所述轮盘3上位于第一握把31与第二握把32连接处对称设置有轮辐2。该设计一方面将轮盘3对称分割，轮辐2受力均衡，驾驶员操作方向盘更加轻松，另一方面轮辐2将各握把分区，能更好的引导驾驶员找到自己合适的握方向盘的姿势。
权利要求1.一种汽车方向盘，包括有可操作地连接到车辆转向柱的用于控制车辆转向的轮毂、 轮盘以及连接轮毂与轮盘的轮辐，其特征在于所述的轮盘横断面上设有弧形把手，弧形把手为第一握把，所述轮盘设有第一握把的一端为底端，轮盘底端两侧对称设置有第二握把， 所述轮盘上与底端相对的顶端的两侧对称设置有第三握把。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于所述的第一握把呈中部下凹且侧面向轮毂方向凹陷的弧形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘，其特征在于所述的第二握把外侧中部上设有抓握时与手心贴合的凸包，所述的第三握把内侧设有供手指抓握的凸起。
4.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘，其特征在于所述的轮盘两侧上的第二握把与第三握把连接处分别固定连接有所述轮辐，且所述轮盘第一握把与第二握把连接处分别固定连接有轮辐。
5.根据权利要求3所述的汽车方向盘，其特征在于所述的轮盘两侧上的第二握把与第三握把连接处分别固定连接有所述轮辐，且所述轮盘第一握把与第二握把连接处分别固定连接有轮辐。
6.根据权利要求1或2或5所述的汽车方向盘，其特征在于所述的第一握把弧形凹面底部设有色板。
7.根据权利要求3所述的汽车方向盘，其特征在于所述的第一握把弧形凹面底部设有色板。
8.根据权利要求4所述的汽车方向盘，其特征在于所述的第一握把弧形凹面底部设有色板。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车方向盘，包括有可操作地连接到车辆转向柱的用于控制车辆转向的轮毂、轮盘以及连接轮毂与轮盘的轮辐，所述的轮盘上设有弧形把手，弧形把手为第一握把，所述轮盘设有第一握把的一端为底端，轮盘底端两侧对称设置有第二握把，所述轮盘上与底端相对的顶端的两侧对称设置有第三握把。本实用新型与现有技术相比，可满足驾驶员对不同的握方向盘姿势的要求，有效缓解驾驶疲劳，增加驾驶舒适性。
文档编号B62D1/06GK202201025SQ20112030607
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者何波, 刘华刚, 叶成信, 宋其绵, 张银峰, 徐升 申请人:瑞安市鸿锐汽配有限公司