专利名称：自行车内藏锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车锁，特别是一种藏于自行车内的自行车车锁。
背景技术：
自行车作为一种交通工具，过去的很长一段时间中在全世界范围内得到了非常广泛的实用，在这么长时间的使用过程中，无论是自行车的构造还是功能都得到了非常深入的完善。自行车发展至今，市场占有率越来越高，在出行方便的同时也带来一定安全隐患。 所以，车辆的安全也是将来市场要考虑的一个方向。普通自行车，都是采用另外佩带安全锁的方法来保证车辆停放后的安全，但这样携带很不方便，出行时一定要另外带上安全锁。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种无需另外携带的自行车车锁。为解决上述的技术问题，本实用新型的自行车内藏锁包括三角形中空车架，所述三角形中空车架由第一车管、第二车管、第三车管环接而成，还包括有中空藏锁管、链条锁和锁体；所述中空藏锁管固定在三角形中空车架的任意两车管之间，与三角形中空车架相通；所述链条锁设置在中空藏锁管中，所述链条锁锁头穿过限位块伸出三角形中空车架，所述链条锁锁头和链条锁锁尾分别设置有锁头卡位装置和锁尾卡位装置；所述锁体固定在三角形中空车架中，所述锁体与链条锁锁头相适应；所述三角形中空车架上设置有与锁体上钥匙孔和链条锁锁头相适应的孔。采用上述结构后，需要停车时，将链条锁从中空藏锁管中抽出，环绕需要固定的物件之后，将链条锁的锁头插入到锁体中，就可以方便的将自行车与固定物锁紧在一起，这样在出行时就不需要另外携带自行车车锁，很方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型限位块的结构示意图。图3为本实用新型锁体的结构示意图。图4(a)为本实用新型链条锁锁头卡位装置的结构示意图。图4(b)为本实用新型链条锁锁头的结构示意图。图5为本实用新型链条锁锁尾卡位装置的结构示意图。图6为本实用新型链条锁整体的装配示意图。图中1为车管，2为车管，3为车管，4为中空藏锁管，5为链条锁，6为矩形通孔，7 为圆形通孔，8为限位块，9为通孔，10为锁体，11为锁头卡位装置，12为链条锁锁头，13为保护套，14为卡位环，101为车管塞，301为锁头插孔，302为钥匙孔，401为锯齿状插片，402为凹槽，403为凹槽，404为凸起，405为锁头中空区域，406为有插件，407为左插件，408为凸边具体实施方式
本实用新型的自行车内藏锁，主要包括自行车车体部分和内藏锁部分，所述内藏锁设置在自行车车体内部。如
图1所示，本实用新型自行车车体部分包括车管1、车管2、车管3环接而成的三角形中空车架，中空藏锁管4设置在车管1和车管2之间，当然中空藏锁管4也可以设置在车管2和车管3或者车管1和车管3之间。所述中空藏锁管4与车管3平行，这样使得自行车整体更加的美观。所述中空藏锁管4内设置有链条锁5，由于中空藏锁管4与三角形中空车架相通，所以可以将链条锁5提出，链条锁5也可通过自身重力回到中空藏锁管4中。 所述三角形中空车架的车管1内固定有锁体10，如图3所示，所述锁体10上设置有与链条锁锁头12相适应的锁头插孔301和钥匙孔302。由于锁体10设置在车管1内部，所以需要在三角形中空车架车管1上设置于与锁体10上钥匙孔302相适应的圆形通孔7以及与链条锁锁头12相适应的矩形通孔6。圆形通孔7和矩形通孔6的位置根据链条锁5的长度来确定，不超出链条锁5所能达到的范围。如图6所示，本实用新型内藏锁部分包括链条锁5和限位块8。如图2所示，所述限位块8中间开有与链条锁5相适应的通孔9。限位块8设置在车管1内车管1与中空藏锁管4的连接处，所述链条锁5的链条锁锁头12穿过限位块8的通孔9伸出三角形中空车架。所述链条锁锁头12和链条锁锁尾分别设置有锁头卡位装置11和锁尾卡位装置。如图4(a)所示，所述锁头卡位装置11包括左插件407和右插件406，所述左插件 407和右插件406的连接端面上设置有拆卸和安装插件的连接装置，左插件407和右插件 406连接后所形成整体的端面直径大于限位块8的通孔9的直径。所述右插件406的连接端面上固定有锯齿状插片401，左插件407的连接端面上开有与锯齿状插片401相适应的凹槽402。所述右插件406的连接端面设置锯齿状插片401的另一侧设置有凸起404，左插件407的连接端面上开有与凸起404相适应的凹槽403。所述左插件407和右插件406的外侧固定有凸边408。如图4(b)所示，锁头卡位装置11设置在链条锁锁头12的锁头中空区域405内，所述左插件407和右插件406分别从锁头中空区域405的两侧相互连接，将锯齿状插片401插入凹槽402中，凸起404插入到凹槽403中，使得左插件407和右插件406 连接起来。凸边408分别卡在链条锁锁头12的两侧，固定住锁头卡位装置11。如图5所示，所述锁尾卡位装置为链条锁锁尾套有卡位环14，卡位环14的直径大于限位块8中通孔9的直径。如图4(b)，图5和图6所示，所述链条锁5外部套有保护套13。本实用新型的自行车内藏锁的安装过程如下将车管塞101取出，将锁体10放入车管1内，让锁头插孔301与矩形通孔6相对以及钥匙孔302与圆形通孔7相对，然后将锁体10固定在车管1内。将链条锁5从车管1上放入到中空藏锁管4中，链条锁5和中空藏锁管4的长度差不多。然后将限位块8从车管1尾端放入到车管1内藏锁管4与车管1的连接处，这样可以将链条锁锁头12从限位块8的通孔中伸出车管1，再在链条锁锁头12上将锁头卡位装置11的左插件407和右插件406连接起来，由于插件连接后所形成整体的端面直径大于限位块8的通孔9的直径，所以链条锁锁头12无法从通孔9中落回到中空藏锁管4中。与此同时，链条锁锁尾卡位环14的直径也大于限位块8中通孔9的直径，这样就无法将链条锁5整个从中空藏锁管4取出，使得链条锁5得到很好的固定。外出时，将车挺好后，将链条锁5从中空藏锁管中拉出，环绕固定物后将链条锁锁头12通过矩形通孔6插入到锁体10的锁头插孔301中即可。开锁时，将钥匙通过圆形通孔7插入到锁体10的钥匙孔302中开锁，然后将链条锁5通过自身重力放回到中空藏锁管4中即可，省去了外出携带自行车车锁的麻烦。 当然，本实用的锁头限位装置和锁尾限位装置可以采用其他适用的结构，这样的变换均落在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种自行车内藏锁，包括三角形中空车架，所述三角形中空车架由第一车管、第二车管、第三车管环接而成，其特征在于还包括有中空藏锁管、链条锁和锁体；所述中空藏锁管固定在三角形中空车架的任意两车管之间，与三角形中空车架相通；所述链条锁设置在中空藏锁管中，所述链条锁锁头穿过限位块伸出三角形中空车架，所述链条锁锁头和链条锁锁尾分别设置有锁头卡位装置和锁尾卡位装置；所述锁体固定在三角形中空车架中，所述锁体与链条锁锁头相适应；所述三角形中空车架上设置有与锁体上钥匙孔和链条锁锁头相适应的孔。
2.按照权利要求1所述的自行车内藏锁，其特征在于所述限位块中间开有与链条锁相适应的通孔。
3.按照权利要求2所述的自行车内藏锁，其特征在于所述锁头卡位装置为整体直径大于限位块通孔直径的插件，所述插件分为左右两块，所述两块插件的连接端面上设置有拆卸和安装插件的连接装置。
4.按照权利要求3所述的自行车内藏锁，其特征在于所述连接装置为一块插件的连接端面固定有锯齿状插片，另一块插件的连接端面开有与锯齿状插片相适应的凹槽。
5.按照权利要求3所述的自行车内藏锁，其特征在于所述连接装置为一块插件的连接端面设置有凸起，另一块插件的连接端面开有与凸起相适应的凹槽。
6.按照权利要求2所述的自行车内藏锁，其特征在于所述锁尾卡位装置为链条锁锁尾套有卡位环，所述卡位环直径大于限位块中通孔的直径。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的自行车内藏锁，其特征在于所述链条锁外部套有保护套。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车车锁，特别是一种藏于自行车内的自行车车锁，包括三角形中空车架，还包括有中空藏锁管、链条锁和锁体；所述链条锁设置在中空藏锁管中，所述链条锁锁头穿过限位块伸出三角形中空车架，所述链条锁锁头和链条锁锁尾分别设置有锁头卡位装置和锁尾卡位装置；所述锁体固定在三角形中空车架中，所述锁体与链条锁锁头相适应；所述三角形中空车架上设置有与锁体上钥匙孔和链条锁锁头相适应的孔。采用上述结构后，出行时就不需要另外携带自行车车锁，很方便。
文档编号B62H5/00GK202295076SQ201120415578
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者程凯 申请人:永祺(常州)车业有限公司