专利名称：大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环境卫生设备，具体涉及一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢。
背景技术：
传统技术的大型疏通污泥车厢体，均为单层蒙皮式金属壳体或玻璃钢单层壳体， 箱体的内层面另行装配，车厢体采用焊接和螺栓铆接拼装成型，存在的缺点是1)、金属壳体结构笨重，不防腐，成本高，不经济，内外层装配结构强度差；2)、玻璃钢单层结构采用外蒙皮式壳体，螺栓铆接，易变形，内外层结构不牢固，不防腐，总体结构强度差，并出现脱层现象，影响了车厢壳体的产品质量和技术性能。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，而提供一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，耐酸碱腐蚀，总体结构牢固，轻质高强，平整光洁，新颖美观，解决了模具与产品不同收缩率而变形的技术难题，增强产品结构强度，提升产品质量和技术性能。本实用新型采用的技术方案是这种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢由内模层、预埋件钢筋架、外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。上述技术方案中，预埋件钢筋架的底端焊接固定有支座，支座通过螺栓连接固定在车厢底盘架上。上述技术方案中，内模层、预埋件钢筋架、外模层的总体复合固化成型采用多点面封口式复合。上述技术方案中，预埋件钢筋架为纵横向多框整体式筋架。上述技术方案中，大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢具有多门。本实用新型的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，克服了传统技术的不足，解决了大型多门总体复合的技术难题，提高了车厢壳体结构强度和产品质量，确保了几何尺寸的规范标准，降低了材料成本和制作成本，减轻了车厢壳体的重量，取得了低耗节能的效果。本实用新型的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢轻质高强，耐酸防腐，厢体内外表面平整光洁，流线顺畅，新颖美观，经济实用，节能环保，使用寿命长。
图1为本实用新型结构立体示意图；图2为本实用新型结构剖面示意图。图中，1 一车厢厢体，2 —内模层，3 —预埋件钢筋架，4 一外模层，5 —支座。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢由内模层2、预埋件钢筋架3、外模层4依次连接组成，内模层2、预埋件钢筋架3、外模层4由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型，预埋件钢筋架3的底端焊接固定有支座5，支座5通过螺栓连接固定在车厢底盘架上；内模层2、预埋件钢筋架3、外模层4的总体复合固化成型采用多点面封口式复合；预埋件钢筋架3为纵横向多框整体式筋架；同时，这种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢具有多门。
权利要求1.一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于由内模层、预埋件钢筋架、 外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。
2.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于预埋件钢筋架的底端焊接固定有支座，支座通过螺栓连接固定在车厢底盘架上。
3.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于内模层、预埋件钢筋架、外模层的总体复合固化成型采用多点面封口式复合。
4.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于预埋件钢筋架为纵横向多框整体式筋架。
5.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢具有多门。
专利摘要一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，由内模层、预埋件钢筋架、外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。本实用新型耐酸碱腐蚀，总体结构牢固，轻质高强，平整光洁，新颖美观，解决了模具与产品不同收缩率而变形的技术难题，增强了产品结构强度，提升了产品质量和技术性能。
文档编号B62D25/00GK202320515SQ20112041533
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者王云秋 申请人:王云秋