专利名称：基于拖挂式增程器的电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车增程器，特别是一种基于拖挂式增程器的电动车。
背景技术：
当前普遍使用的燃油发电机汽车存在着各种弊端，诸如能量利用率低、污染严重等。随着人们对节能环保的认识，电动车越来越受到人们的重视。然而，受到蓄电池蓄电能力的限制，相比于燃油汽车，纯电动车存在行驶里程短且成本高的缺点，给人们的出行带来的极大的不便。为了解决上述问题，人们通常在制造电动车时增加增程器，但是受到电动车中空间的限制，增加增程器时往往会导致电动车的车型改变，影响美观。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种基于拖挂式增程器的电动车，将拖挂式增程器中的切换控制装置安装在电动车本体内部，且将拖挂式增程器中的移动拖挂安装在电动车本体外部，并与该电动车本体可拆卸地连接，不仅方便驾驶人员对拖挂式增程器进行控制，而且拖挂式增程器不受电动车内部空间的限制，在短途行驶时不使用该移动拖挂，保证了车型的美观，在长途行驶时使用该移动拖挂，增加行驶里程。本实用新型采用的技术方案是这样的一种基于拖挂式增程器的电动车，包括电动车本体(I)，其特征在于还包括拖挂式增程器，该拖挂式增程器包括切换控制装置(2)和移动拖挂(11)，该切换控制装置(2)安装在电动车本体(I)内部，该移动拖挂(11)在该电动车本体(I)外部与该电动车本体(I)可拆卸地连接，且该移动拖挂(11)的内部安装有增程组件(12)，其中该增程组件(12)用于向电动车的电机控制器提供电源，该切换控制装置⑵用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件(12)向电机控制器提供电源。该电动车本体(I)的后侧安装有第一挂环(7)，该移动拖挂(11)的前侧安装有第二挂环(8)，且该第一挂环(7)与第二挂环之间(8)挂接有拖杆(6)。该移动拖挂(11)的底部安装有轮胎(13)。该移动拖挂(11)的底部安装有并行的两个轮胎(13)。该移动拖挂(11)的底部安装有支架座(9)，且该支架座水平安装有支架(10)。该电动车本体(I)的后侧设置有第一插座(3)，用于插接切换控制装置(2)的通信及动力线路。该移动拖挂(11)的前侧设置有第二插座(5)，用于插接增程组件(12)的通信及动力线路。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是I、将拖挂式增程器中的切换控制装置安装在电动车本体内部，且将拖挂式增程器中的移动拖挂安装在电动车本体外部，并与该电动车本体可拆卸地连接，不仅方便驾驶人员对拖挂式增程器进行控制，而且拖挂式增程器不受电动车内部空间的限制，在短途行驶时不使用该移动拖挂，保证了车型的美观，在长途行驶时使用该移动拖挂，增加行驶里程；2、在电动车本体的后侧安装有第一挂环，该移动拖挂的前侧安装有第二挂环，且该第一挂环与第二挂环之间挂接有拖杆，实现了电动车本体与移动拖挂的可拆卸连接；3、在移动拖挂的底部安装有轮胎，实现了移动拖挂的移动，减小了电动车行驶中的阻力，节约了能源；4、针对底部安装有两个并行轮胎的移动拖挂，在移动拖挂的底部安装有支架座，且该支架座水平安装有支架，在取掉拖杆后保持移动拖挂平稳放置；5、该电动车本体的后侧设置有第一插座，用于插接切换控制装置的通信及动力线路，且该移动拖挂的前侧设置有第二插座，用于插接增程组件的通信及动力线路，使得切换控制装置与增程组件之间的通信及动力线路比较整齐，易于线路维护。
·图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I所示，该基于拖挂式增程器的电动车包括电动车本体I和拖挂式增程器，该拖挂式增程器包括切换控制装置2和移动拖挂11，该切换控制装置2安装在电动车本体I内部，该移动拖挂11在该电动车本体I外部与该电动车本体I可拆卸地连接，且该移动拖挂11的内部安装有增程组件12，其中该增程组件12用于向电动车的电机控制器提供电源，该切换控制装置2用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件12向该电机控制器提供电源。由此不仅方便驾驶人员对拖挂式增程器进行控制，而且拖挂式增程器不受电动车内部空间的限制，在短途行驶时不使用该移动拖挂，保证了车型的美观，在长途行驶时使用该移动拖挂，增加行驶里程。此外，该移动拖挂11的底部安装有轮胎13，减小了电动车行驶中的阻力，节约了能源。该电动车本体I的后侧设置有第一插座3，用于插接切换控制装置2的通信及动力线路，且该移动拖挂11的前侧设置有第二插座5，用于插接增程组件12的通信及动力线路，使得切换控制装置与增程组件之间的通信及动力线路比较整齐，易于线路维护。在本实用新型的第一实施例中，该电动车本体I的后侧安装有第一挂环7，该移动拖挂11的前侧安装有第二挂环8，且该第一挂环7与第二挂环之间8挂接有拖杆6，由此实现了电动车本体与移动拖挂的可拆卸连接。该移动拖挂11的底部安装有并行的两个轮胎13，且该移动拖挂11的底部安装有支架座9，且该支架座水平安装有支架10。针对具有两个并行轮胎的移动拖挂11，在使用移动拖挂11时该支架座9和支架10收缩于该移动拖挂11的底部，不影响移动拖挂11的移动；在不使用移动拖挂时该支架座9和支架10从该移动拖挂11的底部伸出，支撑底面，与轮胎一起保持移动拖挂11平稳放置。[0024]当然，该移动拖挂11的底部还可以安装有四个轮胎，此时则不必在底部同时设计支架座9和支架10。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种基于拖挂式增程器的电动车，包括电动车本体(I)，其特征在于还包括拖挂式增程器，该拖挂式增程器包括切换控制装置(2)和移动拖挂(11)，该切换控制装置(2)安装在电动车本体(I)内部，该移动拖挂(11)在该电动车本体(I)外部与该电动车本体(I)可拆卸地连接，且该移动拖挂(11)的内部安装有增程组件(12)，其中该增程组件(12)用于向电动车的电机控制器提供电源，该切换控制装置⑵用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件(12)向电机控制器提供电源。
2.根据权利要求I所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该电动车本体(I)的后侧安装有第一挂环(7)，该移动拖挂(11)的前侧安装有第二挂环(8)，且该第一挂环(7)与第二挂环之间(8)挂接有拖杆(6)。
3.根据权利要求I或2所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该移动拖挂(11)的底部安装有轮胎(13)。
4.根据权利要求3所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该移动拖挂(11) 的底部安装有并行的两个轮胎(13)。
5.根据权利要求4所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该移动拖挂(11)的底部安装有支架座(9)，且该支架座水平安装有支架(10)。
6.根据权利要求I或2所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该电动车本体(I)的后侧设置有第一插座(3)，用于插接切换控制装置(2)的通信及动力线路。
7.根据权利要求1、2、4和5中任何一项所述的基于拖挂式增程器的电动车，其特征在于该移动拖挂(11)的前侧设置有第二插座(5)，用于插接增程组件(12)的通信及动力线路。
专利摘要本实用新型公开了一种基于拖挂式增程器的电动车，属于汽车领域，该电动车包括电动车本体和拖挂式增程器，该拖挂式增程器包括切换控制装置和移动拖挂，该切换控制装置安装在电动车本体内部，该移动拖挂在该电动车本体外部与该电动车本体可拆卸地连接，且该移动拖挂的内部安装有增程组件，其中该增程组件用于向电动车的电机控制器提供电源，该切换控制装置用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件向电机控制器提供电源。本实用新型不仅方便驾驶人员对拖挂式增程器进行控制，而且拖挂式增程器不受电动车内部空间的限制，在短途行驶时不使用该移动拖挂，保证了车型的美观，在长途行驶时使用该移动拖挂，增加行驶里程。
文档编号B62D63/06GK202641410SQ20122023231
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者张兴海, 梁鹏, 李珩, 熊代荣, 刘洪波 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司