专利名称：两轮车立脚器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。
技术背景现有的摩托车、电动自行车上的立脚架是采用固定式支架结构，立脚架是用铁管制 成，立脚架上方通过销轴固定在摩托车或电动自行车的底架底面上。停车时， 一只脚踩 在立脚架上，用双手握住摩托车、电动自行车的车把，带提带拖把车立好。现有的摩托 车、电动自行车上的立脚架在使用中存在着费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车 会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易 与其它物体相碰的不足之处。发明内容本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力；用立 脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩 托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处，提供一种使用中省力，停 车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的两轮车立脚器。本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的 一种两轮车立脚器它包括扭 簧、推杆、止退杆、齿轮、销轴、二根拉簧、固定架、下踏脚杆、上踏脚杆、升降座和 立脚架组件，其中，升降座装在固定架的升降座槽内，销轴依次穿过固定架一侧的销轴 孔、升降座的销轴孔和固定架另一侧的销轴孔；拉簧一的拉簧上钩钩在固定架上，该拉 簧拉簧的下钩钩在升降座上；立脚架组件由立脚架、升降杆、左固定板和右固定板组成， 其中，在左固定板上设有拉簧固定杆、推杆轴孔、止退杆拨杆孔、止退杆轴杆孔、上踏 脚杆轴杆左孔和下踏脚杆轴杆左孔，在右固定板上设有下踏脚杆轴杆右孔和上踏脚杆轴 杆右孔，升降杆插在升降座的升降杆孔内；止退杆的拨杆装在立脚架组件的止退杆拨杆 孔内，止退杆的轴杆装在立脚架组件的止退杆轴杆孔内；上踏脚杆的轴杆依次插在扭簧 的扭簧孔、立脚架组件的上踏脚杆轴杆左孔、齿轮的固定孔和立脚架组件的上踏脚杆轴 杆右孔，在上踏脚杆的杆身上设有踏板；齿轮与升降座上的齿条相配合，止退杆上的止 退爪抵在齿轮的齿槽上；推杆的轴杆装在立脚架组件的推杆轴孔内；下踏脚杆的轴杆依 次插在立脚架组件的下踏脚杆轴杆左孔和下踏脚杆轴杆右孔内，下踏脚杆上的推板挡板 靠在推杆的外侧面上，在下踏脚杆的杆身上设有踏板；拉簧二的拉簧上钩钩在止退杆的 拉簧固定槽内，拉簧下钩钩在立脚架组件的拉簧固定杆上。本实用新型与现有的摩托车、电动自行车上所使用的立脚架相比，具有操作省力； 停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的特点。本实用新 型适合作为摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。
图1为两轮车立脚器处于收缩状态时的结构示意图。 图2为图1左视图。图3为两轮车立脚器处于升高状态时的结构示意图。图4为图3左视图。图5为两轮车立脚器的结构分解图。
具体实施方式
下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。参照附图1至附图5， 一种两轮车立脚器，它包括扭簧l、推杆2、止退杆3、齿轮 4、销轴5、拉簧6、固定架7、下踏脚杆8、上踏脚杆9、升降座IO、拉簧ll和立脚架 组件12，其中，升降座10装在固定架7的升降座槽702内；销轴5依次穿过固定架7 一侧的销轴孔701、升降座10的销轴孔1001和固定架7另一侧的销轴孔701，在销轴5 头部的销孔501上装有开口销;拉簧11的拉簧上钩1101钩在固定架7的拉簧固定杆703 上，拉簧下钩1102钩在升降座10的拉簧固定杆1004上；立脚架组件12由立脚架1201、 升降杆1204、左固定板1211和右固定板1212组成，其中，升降杆1204、左固定板1211 和右固定板1212均固定在立脚架1201的顶部，在左固定板1211上设有拉簧固定杆 1205、推杆轴孔1206、止退杆拨杆孔1207、止退杆轴杆孔1208、上踏脚杆轴杆左孔1209 和下踏脚杆轴杆左孔1210，在右固定板1212上设有下踏脚杆轴杆右孔1202和上踏脚杆 轴杆右孔1203，升降杆1204插在升降座10的升降杆孔1003内；止退杆3的拨杆302 装在立脚架组件12的止退杆拨杆孔1207内，止退杆3的轴杆301装在立脚架组件12 的止退杆轴杆孔1208内；上踏脚杆9的轴杆904依次插在扭簧1的扭簧孔101 、立脚架 组件12的上踏脚杆轴杆左孔1209、齿轮4的固定孔402和立脚架组件12的上踏脚杆轴 杆右孔1203，其中，扭簧1的扭簧上端102抵在上踏脚杆9的销杆902上，扭簧1的扭 簧下端103抵在立脚架组件12的拉簧固定杆1205上，在上踏脚杆9的轴杆904头部的 销孔901上装有开口销，在上踏脚杆9的杆身905上设有踏板903;齿轮4与升降座10 上的齿条1002相配合，其中，齿轮4上的齿牙401与齿条1002上的齿牙啮合在一起， 止退杆3上的止退爪304抵在齿轮4的齿槽上；推杆2的轴杆201装在立脚架组件12 的推杆轴孔1206内；下踏脚杆8的轴杆801依次插在立脚架组件12的下踏脚杆轴杆左 孔1210和下踏脚杆轴杆右孔1202内，其中，下踏脚杆8上的凸轮805位于装在立脚架
组件12上的推杆2与立脚架组件12上的拉簧固定杆1205之间，下踏脚杆8上的推板 挡板804靠在推杆2的外侧面上，在下踏脚杆8的轴杆801头部的销孔802上装有开口 销，在下踏脚杆8的杆身806上设有踏板803;拉簧6的拉簧上钩601钩在止退杆3的 拉簧固定槽303内，拉簧下钩602钩在立脚架组件12的拉簧固定杆1205上。停车时，用脚踏下踏脚杆8的踏板803，下踏脚杆8带着升降座10及整机从平衡状 态以固定架7上的销轴5为轴心，顺时针方向转到垂直状态；再用脚往下踏上踏脚杆9 的踏板903，使装在立脚架组件12上的上踏脚杆9顺时针方向旋转，通过齿轮4和升降 座10上的齿条1002组成的传动付，使立脚架组件12的立脚架1201支撑到地，使升降 座10的升降杆孔1003沿着立脚架组件12的升降杆1204上升；通过止退杆3的止退爪 304抵在齿轮4的齿槽上，使齿轮4不反转，使车停好。用车时，用脚将下踏脚杆8上的踏板803往后拨，以下踏脚杆8的轴杆801为轴心 往后拨，使下踏脚杆8上的凸轮805往左推推杆2;由推杆2在立脚架组件12上的推杆 轴孔1206内的轴杆201为轴心往左再推止退杆3的拨杆302，止退杆3以立脚架组件 12的止退杆轴杆孔1208内的轴杆301为转心进行旋转，使止退杆3上的拨杆302拉开 止退爪304离开齿轮4的齿槽，车的重力通过固定架7和销轴5往下压升降座10，升降 座10通过齿条1002驱动齿轮4,以逆时针方向旋转，使升降座10沿着立脚架组件12 上的升降杆1204下移至车轮着地；然后，立脚架组件12通过扭簧1带动上踏脚杆9使 上踏脚杆9上的轴杆904向上转，通过齿轮4和升降座10上的齿条1002组成的传动付， 把立脚架组件12上的升降杆1204在升降座10的升降杆孔1003内往上提，使整机在固 定架7上的升降座槽702内以销轴5为轴心逆时针方向旋转，使整机从垂直状态转回平 衡状态使车可行。
权利要求1、一种两轮车立脚器，其特征在于该两轮车立脚器包括扭簧(1)、推杆(2)、止退杆(3)、齿轮(4)、销轴(5)、拉簧(6)、固定架(7)、下踏脚杆(8)、上踏脚杆(9)、升降座(10)、拉簧(11)和立脚架组件(12)，其中，升降座(10)装在固定架(7)的升降座槽(702)内，销轴(5)依次穿过固定架(7)一侧的销轴孔(701)、升降座(10)的销轴孔(1001)和固定架(7)另一侧的销轴孔(701)；拉簧(11)的拉簧上钩(1101)钩在固定架(7)的拉簧固定杆(703)上，拉簧下钩(1102)钩在升降座(10)的拉簧固定杆(1004)上；立脚架组件(12)由立脚架(1201)、升降杆(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)组成，其中，升降杆(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)均固定在立脚架(1201)的顶部，在左固定板(1211)上设有拉簧固定杆(1205)、推杆轴孔(1206)、止退杆拨杆孔(1207)、止退杆轴杆孔(1208)、上踏脚杆轴杆左孔(1209)和下踏脚杆轴杆左孔(1210)，在右固定板(1212)上设有下踏脚杆轴杆右孔(1202)和上踏脚杆轴杆右孔(1203)，升降杆(1204)插在升降座(10)的升降杆孔(1003)内；止退杆(3)的拨杆(302)装在立脚架组件(12)的止退杆拨杆孔(1207)内，止退杆(3)的轴杆(301)装在立脚架组件(12)的止退杆轴杆孔(1208)内；上踏脚杆(9)的轴杆(904)依次插在扭簧(1)的扭簧孔(101)、立脚架组件(12)的上踏脚杆轴杆左孔(1209)、齿轮(4)的固定孔(402)和立脚架组件(12)的上踏脚杆轴杆右孔(1203)；齿轮(4)与升降座(10)上的齿条(1002)相配合；推杆(2)的轴杆(201)装在立脚架组件(12)的推杆轴孔(1206)内；下踏脚杆(8)的轴杆(801)依次插在立脚架组件(12)的下踏脚杆轴杆左孔(1210)和下踏脚杆轴杆右孔(1202)内，下踏脚杆(8)上的推板挡板(804)靠在推杆(2)的外侧面上，拉簧(6)的拉簧上钩(601)钩在止退杆(3)的拉簧固定槽(303)内，拉簧下钩(602)钩在立脚架组件(12)的拉簧固定杆(1205)上。
2、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于在销轴(5)头部的销孔(501) 上装有开口销。
3、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于扭簧(1)的扭簧上端(102)抵 在上踏脚杆(9)的销杆(902)上，扭簧(1)的扭簧下端(103)抵在立脚架组件(12)的拉簧固定杆(1205)上。
4、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于在上踏脚杆(9)的轴杆(904) 头部的销孔(901)上装有开口销。
5、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于在上踏脚杆(9)的杆身(905) 上设有踏板(903)。
6、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于止退杆(3)上的止退爪(304) 抵在齿轮(4)的齿槽上。
7、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于下踏脚杆(8)上的凸轮(805) 位于装在立脚架组件(12)上的推杆(2)与立脚架组件(12)上的拉簧固定杆(1205)之间。
8、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于在下踏脚杆(8)的轴杆(801) 头部的销孔(802)上装有开口销。
9、 根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于在下踏脚杆(8)的杆身(806) 上设有踏板(803)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力的不足之处，提供一种使用中省力的两轮车立脚器。本实用新型包括扭簧、推杆、止退杆、齿轮、销轴、二根拉簧、固定架、下踏脚杆、上踏脚杆、升降座和立脚架组件。其中，升降座装在固定架的升降座槽内，销轴插在固定架两侧的销轴孔和升降座的销轴孔上；立脚架组件由立脚架、升降杆、左固定板和右固定板组成，升降杆插在升降座的升降杆孔内；齿轮与升降座上的齿条相配合，止退杆上的止退爪抵在齿轮的齿槽上；推杆的轴杆装在立脚架组件的推杆轴孔内；下踏脚杆的轴杆插在立脚架组件的下踏脚杆轴杆左孔和右孔内。
文档编号B62H1/02GK201023547SQ20072010830
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月16日 优先权日2007年4月16日
发明者章孝忠 申请人:章孝忠