专利名称：一种手动助力滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种手动助力滑板车。
背景技术：
当前，滑板车市场热门，因其较富娱乐性及款式多样化而深受人们喜爱。现有滑板车驱动方式多为脚蹬助力前行，驾驶者需要一只脚踩踏到踏板上，另一只脚不断用力蹬地来助行；还有的滑板车是驾驶者双脚踏动踏板上的传送带，达到前行的目的。现有几类滑板车驱动方式都较为单一，无法满足当前社会人们追求时尚新奇事物的需求，并且其行驶速度较慢，操作较费力，不利于长期行驶。因此需要提出一种更为新奇的滑板车，不仅富有娱乐性还能够供人们交通代步使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是:设计一种手动助力滑板车，满足人们代步娱乐的需求。本实用新型解决其问题所采取的技术方案是:设计一种手动助力滑板车，包括踏板、车轮、连杆和压力杆，其特征在于:所述踏板固定设置于连杆一侧，所述车轮包括主动轮、从动轮和辅助轮，主动轮设置于连杆一端，从动轮设置于连杆另一端，辅助轮设置于踏板底部，所述主动轮支架与连杆转动连接，所述主动轮内设置变速箱，所述压力杆通过变速箱连接主动轮，拉起和按下压力杆都驱动主动轮向前转动；所述踏板设置踩踏区，所述踩踏区设置为脚掌轮廓状；所述踏板设置于连杆左侧；所述踏板与连杆卡合固定连接；所述连杆设置内凹式卡孔，所述踏板设置与所述卡孔相适配的卡扣；所述主动轮设置于车体后端；所述主动轮相对于连杆做180°转动；所述主动轮、从动轮、辅助轮的排列成三角状；所述压力杆可伸缩设置，其高度可自由调节；所述压力杆设有抓握手柄。本实用新型的有益效果是:1、本实用新型手动助力滑板车，驾驶者站在踏板上，不断用手下压和提起压力杆，压力杆通过变速箱驱动主动轮向前转动，主动轮带动整个滑板车前行，富有新颖性和挑战性。站在踏板上，不断用手下压和提起压力杆，压力杆通过变速箱驱动主动轮向前转动，主动轮带动整个滑板车前行，富有新颖性和挑战性。2、本实用新型在踏板上设置踩踏区，踩踏区设置为脚掌轮廓状，符合人体力学的设计原理，驾驶者踩踏于踩踏区之上，能够较为恰当、方便的施加操作力，良好的掌控滑板车的操作。踩踏区设置为脚掌轮廓状，较为直观的提示驾驶者的踩踏位置，同时因为增大了摩擦力，避免了驾驶者脚底打滑。3、考虑多数人的右手操作习惯，踏板设置于连杆左侧，驾驶者踩踏于踏板之上，使用右手来操作压力杆，用力恰当，操作自如、灵活方便。4、踏板 与连杆卡合固定连接，踏板可拆下，某些情况下，便于携带及更换。5、滑板车行驶中，因驾驶者重心相对偏后，故将主动轮设置在车体后端，此种设计使得车辆行驶较具稳定性，尤其在刹车时，车体后端主动轮首先停止转动，车体前端从动轮被迫停止转动，能够避免驾驶者重心不稳发生倾倒及侧翻现象，提高了行驶安全性。6、主动轮作为方向掌控轮，驾驶者通过操纵压力杆控制滑板车转向，操作简单，转向灵活。7、主动轮、从动轮、辅助轮三个车轮的排列成三角状，提高了滑板车的整车稳定性及平衡性，还能够减小摩擦，避免驱动过重。8、压力杆可伸缩设置，驾驶者根据自身的身高及驾驶习惯自由调节压力杆的高度。9、压力杆上设置抓握手柄，抓握手感好，便于驾驶者抓握压力杆对其进行操作，手柄设置在压力杆的远端，利用杠·杆原理操作省力。10、变速箱设置于主动轮内部，主动轮起到对内部变速箱的保护作用，安装稳定性高，同时缩小了整车体积，减少了空间占用，提高了整车的协调性。
图1是本实用新型俯视结构示意图图2是本实用新型侧视结构示意图图中:I踏板，2主动轮，3连杆，4压力杆，5从动轮，6辅助轮，7主动轮支架，8变速箱，9踩踏区，10抓握手柄。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型一种手动助力滑板车，包括踏板1、车轮、连杆3和压力杆4，踏板I固定设置于连杆3 —侧，所述车轮包括主动轮2、从动轮5和辅助轮6，主动轮2设置于连杆3 —端，从动轮5设置于连杆3另一端，辅助轮6设置于踏板I底部，所述主动轮支架7与连杆3转动连接，所述主动轮2内设置变速箱8，所述压力杆4通过变速箱8连接主动轮2，持续不断的上下拉起按下压力杆4驱动车辆前行；踏板I设置踩踏区9，所述踩踏区设置为脚掌轮廓状；踏板I设置于连杆3左侧；踏板I与连杆3卡合固定连接；连杆3设置内凹式卡孔，所述踏板I设置与所述卡孔相适配的卡扣；主动轮2设置于车体后端；主动轮2相对于连杆3做180°转动；主动轮2、从动轮5、辅助轮6的排列成三角状；压力杆4可伸缩设置，其高度可自由调节；压力杆4设有抓握手柄10。驾驶者踩踏于滑板车的踏板I之上，不断的用手下压和提起压力杆4，压力如图1-2所示，杆4通过变速箱8驱动主动轮2转动，且通过变速箱8实现无论下压或提起压力杆4，主动轮2始终保持向前转动，从动轮5和辅助轮6跟随转动，实现主动轮2带动整个滑板车前行。 在踏板I上设置踩踏区9，滑板车行驶过程中，驾驶者踩踏于踩踏区9之上，踩踏区9设置为脚掌的轮廓状。考虑通常情况下，人们抓握或操控物体时右手较为灵活方便，踏板I设置在连杆3左侧，驾驶者踩踏于踏板I之上，通过右手抓握压力杆4，对其进行持续下压、提起的操作，使其驱动主动轮2的转动。踏板I与连杆3卡合连接，踏板I与连杆3之间可拆卸。[0024]连杆3上设置有内凹式卡孔，踏板I上设置有与所述卡孔相适配的卡扣，将踏板I上的卡扣从连杆3上的卡孔内拔出，即可将踏板I和连杆3拆分开来。本实用新型主动轮2设置在车体的后端，驱动稳定性好，主动轮2作为车体的驱动轮，驾驶者下压和提起压力杆4实现主动轮2前行，主动轮2设置于车体后端。主动轮支架7与连杆3转动连接，主动轮2相对于连杆3可做180°的转动，所述主动轮内设置变速箱，所述压力杆通过变速箱连接主动轮，驾驶者向左或向右转动压力杆4时，带动主动轮2向左或向右转动，实现车体的转向。主动轮2、从动轮5和辅助轮6所在的位置排列成三角状，此排列方式使车体更加稳定。压力杆4采用可伸缩的设置方式，高度自由调节，驾驶者可根据自身的身高将压力杆4伸拉或压缩调节至较为舒适的状态。
压力杆4上端设置适合手抓握的抓握手柄10，驱动滑板车时，用手抓握住抓握手柄10，进行下压或提起动作时操作手感好，省力，便于操作。需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种手动助力滑板车，包括踏板、车轮、连杆和压力杆，其特征在于:所述踏板固定设置于连杆一侧，所述车轮包括主动轮、从动轮和辅助轮，主动轮设置于连杆一端，从动轮设置于连杆另一端，辅助轮设置于踏板底部，所述主动轮支架与连杆转动连接，所述主动轮内设置变速箱，所述压力杆通过变速箱连接主动轮，拉起和按下压力杆都驱动主动轮向前转动。
2.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述踏板设置踩踏区，所述踩踏区设置为脚掌轮廓状。
3.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述踏板设置于连杆左侧。
4.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述踏板与连杆卡合固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述连杆设置内凹式卡孔，所述踏板设置与所述卡孔相适配的卡扣。
6.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述主动轮设置于车体后端。
7.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述主动轮相对于连杆做180°转动。
8.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述主动轮、从动轮、辅助轮的排列成三角状。
9.根据权利要求1所 述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述压力杆可伸缩设置，其高度可自由调节。
10.根据权利要求1所述的一种手动助力滑板车，其特征在于:所述压力杆设有抓握手柄。
专利摘要本实用新型公开了一种手动助力滑板车，包括踏板、车轮、连杆和压力杆，其特征在于所述踏板固定设置于连杆一侧，所述车轮包括主动轮、从动轮和辅助轮，主动轮设置于连杆一端，从动轮设置于连杆另一端，辅助轮设置于踏板底部，所述主动轮支架与连杆转动连接，所述主动轮内设置变速箱，所述压力杆通过变速箱连接主动轮，拉起和按下压力杆都驱动主动轮向前转动。本实用新型手动助力滑板车，驾驶者站在踏板上，不断用手下压和提起压力杆，压力杆通过变速箱驱动主动轮向前转动，主动轮带动整个滑板车前行，富有新颖性和挑战性。
文档编号B62K17/00GK203142954SQ201320000359
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月2日 优先权日2013年1月2日
发明者路海燕, 李少锋 申请人:路海燕