一种引擎拉线装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种引擎拉线装置，所述引擎拉线装置包括索芯和活动套接在索芯外的索套；所述索芯一端设有连接块，所述连接块与拉杆一端固定连接，所述拉杆另一端设有拉杆头；所述拉杆外活动套接有拉杆套，所述拉杆套一端套接在索套外并通过束环固定，所述拉杆套另一端设有与拉杆头配合的拉杆头配合端头；沿所述拉杆头配合端头的端面向内设有用于保护拉杆的柔性套；所述拉杆套上设置有连接螺母。通过将拉杆设计在拉杆套内，可以避免索芯与拉线口的摩擦，提高索芯的使用寿命；在拉杆头配合端头内设置柔性套可以降低拉杆和拉线口的摩擦。
【专利说明】一种引擎拉线装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种引擎拉线装置。
【背景技术】
[0002]传统的引擎盖拉线装置没有拉杆组合件，只有单纯的拉杆和索芯，其稳定性不够，在使用过程中容易晃动，经常使用后会产生巨大的磨损，磨损拉线口的装置，同时也磨损索芯，减少索芯使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种磨损较小的引擎拉线装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种引擎拉线装置，所述引擎拉线装置包括索芯和活动套接在索芯外的索套；所述索芯一端设有连接块，所述连接块与拉杆一端固定连接，所述拉杆另一端设有拉杆头；所述拉杆外活动套接有拉杆套，所述拉杆套一端套接在索套外并通过束环固定，所述拉杆套另一端设有与拉杆头配合的拉杆头配合端头；沿所述拉杆头配合端头的端面向内设有用于保护拉杆的柔性套；所述拉杆套上设置有连接螺母。通过将拉杆设计在拉杆套内，可以避免索芯与拉线口的摩擦，提高索芯的使用寿命；在拉杆头配合端头内设置柔性套可以降低拉杆和拉线口的摩擦。
[0005]作为优选地，所述索芯表面设有防锈层。这样的设计防止索芯生锈。
[0006]作为优选地，所述柔性套为一个由外向内逐渐变细的锥形套。这样的设计是对方案的进一步优化。
[0007]本实用新型的优点和有益效果在于:通过将拉杆设计在拉杆套内，可以避免索芯与拉线口的摩擦，提高索芯的使用寿命；在拉杆头配合端头内设置柔性套可以降低拉杆和拉线口的摩擦。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图中:1、索芯；2、索套；3、连接块；4、拉杆；5、拉杆头；6、拉杆套；7、束环；8、拉杆
头配合端头；9、柔性套；11、连接螺母；。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0011]如图1所示，一种引擎拉线装置，所述引擎拉线装置包括索芯I和活动套接在索芯I外的索套2 ;所述索芯I 一端设有连接块3，所述连接块3与拉杆4 一端固定连接，所述拉杆4另一端设有拉杆头5 ;所述拉杆4外活动套接有拉杆套6,所述拉杆套6 —端套接在索套2外并通过束环7固定，所述拉杆套6另一端设有与拉杆头5配合的拉杆头配合端头8 ；沿所述拉杆头配合端头8的端面向内设有用于保护拉杆4的柔性套9 ;所述拉杆套6上设置有连接螺母11。
[0012]所述索芯I表面设有防锈层。
[0013]所述拉杆柔性套9为一个由外向内逐渐变细的锥形套。
[0014]使用时，通过连接螺母11将引擎拉线装置固定，拉动拉杆头5带动拉杆4和索芯I运动，拉杆4在拉杆套6内运动，索芯I与拉杆套6和拉杆头配合端头8无摩擦；柔性套9可以降低拉杆4运动中与杆头配合端头8的摩擦。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种引擎拉线装置，其特征在于:所述引擎拉线装置包括索芯和活动套接在索芯外的索套；所述索芯一端设有连接块，所述连接块与拉杆一端固定连接，所述拉杆另一端设有拉杆头；所述拉杆外活动套接有拉杆套，所述拉杆套一端套接在索套外并通过束环固定，所述拉杆套另一端设有与拉杆头配合的拉杆头配合端头；沿所述拉杆头配合端头的端面向内设有用于保护拉杆的柔性套；所述拉杆套上设置有连接螺母。
2.如权利要求1所述的引擎拉线装置，其特征在于:所述索芯表面设有防锈层。
3.如权利要求2所述的引擎拉线装置，其特征在于:所述柔性套为一个由外向内逐渐变细的锥形套。
【文档编号】B62D25/12GK203473007SQ201320459057
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】李东升, 申素琴, 冯澄年, 郝忠恒 申请人:中臻工业有限公司