一种半挂式汽车列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种半挂式汽车列车，包括牵引车和半挂车，牵引车包括车头和车身，车身上设有安装座，牵引车包括车身和车身前端的牵引座，还包括牵引炮车，所述牵引炮车包括支撑托板，所述支撑托板底面的一侧设有至少一组车轮，另一侧与牵引车的安装座刚性连接，所述半挂车的牵引座通过转向机构安装在支撑托板顶面。本实用新型通过在牵引车和半挂车之间增加一牵引炮车来减少牵引车车桥的承载，不仅有效的减少了牵引车的保养维修费用，还增加了承载重量，因此大大降低了成本，提高了经济效益。
【专利说明】一种半挂式汽车列车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车列车，尤其涉及一种适合大吨位运输的半挂式汽车列车。
【背景技术】
[0002]随着汽车运输的发展，在实际应用时更是要求不断提高车辆的承载能力，但普通汽车的轴负荷(即车桥负荷)和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车(combination of vehicles)。汽车列车是由牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种:全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承载的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承载的称为半挂车。汽车列车比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，其中轴数就是车轮组数，因而轴数越多承载能力越大。汽车列车可用于载客和载货，其中用于载货的半挂式汽车列车因为载运量大、行驶时稳定性好而被广泛应用在工程运输领域。工程运输领域中所要运输的物料或产品的质量普遍较大，很多时候牵引车往往要承受更多重量，这对牵引车的损耗较大，需要投入更多的保养维修费用，增加了成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种降低投入成本，增加牵引车使用寿命的半挂式汽车列车，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种半挂式汽车列车，包括牵引车和半挂车，牵引车包括车头和车身，车身上设有安装座，牵引车包括车身和车身前端的牵引座，还包括牵引炮车，所述牵引炮车包括支撑托板，所述支撑托板底面的一侧设有至少一组车轮，另一侧与牵引车的安装座刚性连接，所述半挂车的牵引座通过转向机构安装在支撑托板顶面。
[0005]优选地，所述转向机构是转向鞍座。
[0006]优选地，所述牵引炮车的的车轮上设有通过牵引车控制的制动装置。
[0007]优选地，所述半挂车设有多个升降支柱。
[0008]优选地，所述半挂车的车轮设有通过牵引车控制的制动装置。
[0009]如上所述，本实用新型一种半挂式汽车列车，具有以下有益效果:
[0010]本实用新型通过在牵引车和半挂车之间增加一牵引炮车来减少牵引车车桥和车轮的承载，有效的减少了牵引车的保养维修费用，大大降低了成本，并且因为牵引炮车的作用使得半挂车可以运载更大吨位的物料或产品，提高了经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例示意图。
[0012]图中:1 牵引车[0013]2牵引炮车
[0014]3半挂车
[0015]4车轮
[0016]5铁水罐
[0017]11安装座
[0018]21支撑托板
[0019]22转向机构
[0020]31升降支柱
[0021]32牵引座
[0022]41制动装置
【具体实施方式】
[0023]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何 结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0024]图1为本实用新型一种半挂式汽车列车，包括牵引车I和半挂车3，牵引车I包括车头和车身，车身上设有安装座11，牵引车I包括车身和车身前端的牵引座31，还包括牵引炮车2。所述牵引炮车2包括支撑托板21，所述支撑托板21底面的一侧设有至少一组车轮4，另一侧与牵引车I的安装座11刚性连接，所述半挂车3的牵引座31通过转向机构22安装在支撑托板21顶面，在行驶时半挂车3可以随着牵引车I而转动，减小了回转半径。优选地，所述转向机构22是转向鞍座。
[0025]在本实施例中，因为本实用新型用于运输大吨位的物料或产品，因此在行驶时惯性也很大，所以为了便于控制，提高安全性，所述牵引炮车2的的车轮4上设有通过牵引车I控制的制动装置41，并且所述半挂车3的车轮4也设有通过牵引车I控制的制动装置41。通过这些制动装置41可以有效的避免事故的发生。
[0026]在本实施例中，所述半挂车3设有多个升降支柱32。当半挂车3没有安装在牵引炮车2上时，将升降支柱32伸出可以保证半挂车3水平，防止所运输的物料或产品因为倾斜而移位，并且可以方便牵引座31与牵引炮车2的起挂连接；当半挂车3已经安装在牵引炮车2上后，升降支柱32回缩，不会干扰半挂车3的移动。
[0027]如图1中所示，本实用新型应用在冶炼工程中，将铁水罐5放置到半挂车3的车身上运输钢水，实现了大吨位钢水的倒运，减少了倒运次数，大大提高了工作效率。
[0028]综上所述，本实用新型一种半挂式汽车列车，能够解决大吨位运输过程中牵引车车桥承载过大的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0029]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种半挂式汽车列车，包括牵引车(I)和半挂车(3)，牵引车(I)包括车头和车身，车身上设有安装座(11)，牵引车(I)包括车身和车身前端的牵引座，其特征在于:还包括牵引炮车(2)，所述牵引炮车(2)包括支撑托板(21)，所述支撑托板(21)底面的一侧设有至少一组车轮(4)，另一侧与牵弓I车(I)的安装座(11)刚性连接，所述半挂车(3)的牵引座(31)通过转向机构(22 )安装在支撑托板(21)顶面。
2.根据权利要求1所述的一种半挂式汽车列车，其特征在于:所述转向机构(22)是转向鞍座。
3.根据权利要求1所述的一种半挂式汽车列车，其特征在于:所述牵引炮车(2)的的车轮(4 )上设有通过牵弓I车(I)控制的制动装置(41)。
4.根据权利要求1所述的一种半挂式汽车列车，其特征在于:所述半挂车(3)设有多个升降支柱(32)。
5.根据权利要求1所述的一种半挂式汽车列车，其特征在于:所述半挂车(3)的车轮(4 )设有通过牵弓丨车(I)控制的制动装置(41)。
【文档编号】B62D53/04GK203681677SQ201320809348
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】郭在明, 邹火照 申请人:中冶宝钢技术服务有限公司