摩托车的碟刹线夹的安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车的碟刹线夹的安装结构，包括一开设于挡泥板上的第一穿孔以及一用于对碟刹线夹进行限位的折状限位支架，所述限位支架的一端固定于所述挡泥板的内侧面，另一端穿过所述第一穿孔并凸出于所述挡泥板的外侧面，碟刹线夹包括安装座，该安装座固置于所述挡泥板的外侧面并且抵住所述限位支架的凸出于挡泥板的外侧面的另一端。上述摩托车的碟刹线夹的安装结构，它能够适用于所有的摩托，它的通用性强，与挡泥板的安装非常牢固，不会轻易从挡泥板上脱落。
【专利说明】摩托车的碟刹线夹的安装结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线夹的安装结构，尤其涉及一种摩托车的碟刹线夹的安装结构。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有的摩托车的碟刹线夹的安装方式一般采用以下两种:一、将碟刹线夹安装在减震上，在这种方式中，由于碟刹线夹占用的位置较大，需要在减震上延伸一个供碟刹线夹安装的安装部或者在制造减震时预留一个安装该碟刹线夹的安装部，这样导致不能在所有的减震上安装该线夹，即这种安装方式通用性不高；二、将碟刹线夹通过一个限位支架安装在挡泥板上，如图1所述，限位支架7为橡胶件，它有一个卡持件71，卡持件71利用橡胶的伸缩性，将卡持件71穿过贴合在一起的挡泥板和碟刹线夹6的穿孔，该卡持件71的直径大于所述穿孔的直径，如此，可以使得碟刹线夹固定通过该橡胶件固定在档泥板上。这种安装方式可以适用所有的挡泥板，通用性较高，但是，由于摩托车在行驶过程中，车轮的摆动带动了制动油管甩动，它会不时的拉扯到线夹，进而使得碟刹线夹不时的摆动，导致了碟刹线夹非常容易的从挡泥板上脱落。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供一种摩托车的碟刹线夹的安装结构，这种安装结构能够适应所有的摩托车，通用性高，并且能够使碟刹线夹固定更牢固，使它不轻易脱落。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供了一种摩托车的碟刹线夹的安装结构，包括一开设于挡泥板上的第一穿孔以及一用于对碟刹线夹进行限位的折状限位支架，所述限位支架的一端固定于所述挡泥板的内侧面，另一端穿过所述第一穿孔并凸出于所述挡泥板的外侧面，碟刹线夹包括安装座，该安装座固置于所述挡泥板的外侧面并且抵住所述限位支架的凸出于挡泥板的外侧面的另一端。本技术方案，碟刹线夹一方面通过折状限位支架进行限位，另一方面它固接于挡泥板上，从不同的方向上对碟刹线夹进行固定，使其更加牢固的固定在挡泥板上。
[0007]所述限位支架凸出于第一穿孔的另一端与碟刹线夹的安装座位于同一水平面。这样设置的好处在于既可以很好地对碟刹线夹进行限位，同时又不浪费过多的材料。
[0008]作为优化，所述限位支架包括第一支架、与第一支架一端呈折状连接的第二支架，所述第一支架固定于所述挡泥板的内侧面，第二支架穿过所述第一穿孔，凸出于所述挡泥板的外侧面；所述限位支架还包括与第二支架呈折状连接的第三支架，所述第三支架、挡泥板的外侧面以及第二支架呈一左框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的一侧限位于该左框槽内。这样设置，不仅可以从上述两个方向上对碟刹线夹进行固定，还增加了另一个固定面，使得碟刹线夹能够更加牢固的固定在挡泥板上，延长了碟刹线夹的使用时间。
[0009]作为优化，所述限位支架还包括与第一支架的另一端呈折状连接的第四支架；所述挡泥板还开设有供第四支架从挡泥板的内侧面穿过并凸出于该挡泥板外侧面的第二穿孔；所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它还分别抵住第二支架和第四支架。这样设置，可以对碟刹线夹的安装诗的两侧端进行限位，增加了限位支架的限位力度。
[0010]作为优化，所述第四支架凸出于第二穿孔的端与所述碟刹线夹的安装座位于同一水平面。这样设置的好处在于既可以很好地对碟刹线夹进行限位，同时又不浪费过多的材料。
[0011]作为优化，所述限位支架还包括与第四支架呈折状连接的第五支架，所述第五支架、挡泥板的外侧面以及第四支架呈一与所述左框槽相对的右框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的另一侧限位于该右框槽内。如此，该限位装置还对碟刹线夹的安装座的两侧端的表面进行限位，它从不同的方向、不同的位置、不同的角度去进行限位，多重限位保护使得碟刹线限更牢固的固定在挡泥板上。即使当某辆装有该安装结构的摩托车使用年限过久或者人为原因，可能导致上述固定件相对于挡泥板有些松动，在本实施例限位支架的限位下，碟刹线夹的安装座不会随着固定件的松动而松动，使得碟刹线夹不会从挡泥板上脱落，延长了它的使用寿命。
[0012]作为优化，所述限位支架通过铆钉加固于所述挡泥板上。通过铆钉连接，使得限位支架方便拆装。
[0013]作为优化，所述限位支架和挡泥板上还相应的开设了一个用于固定所述碟刹线夹的第一固定孔和第二固定孔，碟刹线夹的安装座上开设有第三固定孔，所述碟刹线夹置于挡泥板的外侧面，并抵住折状限位支架的凸出于所述挡泥板的端，通过固定件穿过依次穿过第三固定孔、第二固定孔以及第一固定孔，以使得碟刹线夹通过所述限位支架限位于所述挡泥板上。通过固定件将碟刹线夹螺纹配合在限位支架和挡泥板上，方便碟刹线夹进行拆装。
[0014]作为优化，所述碟刹线夹还包括通过一连接杆与所述安装座连接的线夹，所述连接杆与安装座之间的连接处具有一预定的角度。
[0015]作为优化，所述连接杆与线夹连接的一端逐渐朝与挡泥板外侧面相反的方向延伸，以使线夹与挡泥板间隔预定距离。
[0016]本发明的摩托车的碟刹线夹的安装结构和安装方式，相比于现有技术，它能够适用于所有的摩托，它的通用性强，与挡泥板的安装非常牢固，不会轻易从挡泥板上脱落。
[0017]
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是现有技术中摩托车的碟刹线夹的安装结构的结构示意图。
[0020]图2是摩托车的碟刹线夹通过本发明的安装结构安装于挡泥板上的结构示意图。
[0021]图3是图1中A-A方向的剖视图。
[0022]图4是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构第二实施例的剖视图。
[0023]图5是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构第三实施例的剖视图。
[0024]图6是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构第四实施例的剖视图。
[0025]
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。
[0028]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0029]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0030]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0031]关于实施例:
请参见图2及图3，本实施例的摩托车的碟刹线夹的安装结构I包括一开设于挡泥板8上的第一穿孔11以及一用于对碟刹线夹9进行限位的折状限位支架12，所述限位支架12的一端固定于所述挡泥板8的内侧面，另一端穿过所述第一穿孔11并凸出于所述挡泥板8的外侧面，碟刹线夹9包括安装座91，该安装座91固置于所述挡泥板8的外侧面并且抵住所述限位支架12的凸出于挡泥板8的外侧面的另一端。具体地:
本实施例中采用的碟刹线夹9还包括线夹92以及连接杆93，所述线夹92通过连接杆93与所述安装座91连接，所述连接杆93与安装座91之间的连接处具有一预定角度，该预定角度可以根据摩托车厂商在制造、装配摩托车时的实际需求进行设置，此处便不再进行过多限制。并且，本实施例中，该连接杆93与线夹92连接的一端还逐渐朝与挡泥板8外侧面相反的方向延伸，以使得线夹92与挡泥板8之间间隔一预定的距离。同样的，该预定的距离也可以根据摩托车厂商的实际需求进行设定，此处亦不再进行过多限制。将线夹92与挡泥板8隔开一定距离主要是在于:当线夹92夹持所述制动油管后，使制动油管与挡泥板8隔开一定距离，以避免制动油管与挡泥板8产生触碰或摩擦，产生异响。同时可以避免挡泥板8的外观磨损。
[0032]所述限位支架12包括第一支架121、与第一支架121 —端呈折状连接的第二支架122，所述第一支架121固定于所述挡泥板8的内侧面，第二支架122穿所述第一穿孔11，凸出于所述挡泥板8的外侧面；所述限位支架12还包括与第二支架122呈折状连接的第三支架，所述第三支架、挡泥板8的外侧面以及第二支架122呈一左框槽，所述碟刹线夹9的安装座91固置于所述挡泥板8的外侧面，并且它的一侧限位于该左框槽内。其中:
本实施例的第一支架121为与挡泥板8相贴合的金属块状，它通过铆钉13加固于所述挡泥板8的内侧面，非常方便第一支架121的拆装。即:在挡泥板8和第一支架121上分别开设有供铆钉13穿设的孔，铆钉13从挡泥板8的内侧面穿过所述挡泥板8以及第一支架121，以将第一支架121固定在所述挡泥板8上。可以理解的，此处虽然仅采用铆钉13固定进行描述，但是本发明的保护范围并不仅限于这一种固定方式，在不同的实施例中，该限位支架12还可以采用不同的固定方式，例如螺栓固定、粘接等等，此处便不再一一赘述。
[0033]本例的第二支架122与第一支架121相垂直，并且第二支架122通过第一穿孔11凸出于所述挡泥板8的外侧面，当碟刹线夹9通过安装座91安装于挡泥板8之后，该第二支架122的凸出面可以正好与所述安装座91呈同一水平面。这样的好处在于:既不过多的浪费材料，又能很好地对碟刹线夹9进行限位。在线装时，首先，将限位支架12的一端贴合于挡泥板8的内侧面；其次，将限位支架12的另一端折弯后穿过所述第一穿孔11，并使其凸出于挡泥板8的外侧面，以此使限位支架12形成L形；再次，将铆钉13穿过挡泥板8和限位支架12，以将限位支架12固定于所述挡泥板8上。
[0034]本例中，所述限位支架12的第一支架121和挡泥板8上相应的开设了一个用于固定所述碟刹线夹9的第一固定孔14和第二固定孔15，并且，第一支架121未与挡泥板8贴合的一面固设有与所述第一固定孔14相对应的螺母16，碟刹线夹9的安装座91上开设有第三固定孔17，在安装所述碟刹线夹9时，首先，将碟刹线夹9的安装座91置于挡泥板8的外侧面，并抵住折状限位支架12的凸出于所述挡泥板8的端；其次，通过螺栓穿过依次穿过第三固定孔17、第二固定孔15和第一固定孔14，并与螺母16螺纹配合，以使得碟刹线夹9通过所述限位支架12限位于所述挡泥板8上。可以理解的，在其他的实施例中，作为等同或者相似的替换，设于第一支架上的螺母还可以采用以下方式进行替换:一、将第一固定孔设为螺纹孔，将固定件设为与第一固定孔螺纹配合的螺纹固定件；二、将第一固定孔和第二固定孔设为螺纹孔，将固定件设为与第一固定孔和第二固定孔螺纹配合的螺纹固定件；三、将第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔均设为螺纹孔，将固定件设为与第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔螺纹配合的螺纹固定件。
[0035]在安装碟刹线夹9时，第一、先将限位支架12安装于所述挡泥板8上，即:首先，将限位支架12的一端贴合于挡泥板8的内侧面(即将第一支架121贴合于挡泥板8的内侧面)，其次，将限位支架12的另一端折弯后穿过所述第一穿孔11，并使其凸出于挡泥板8的外侧面(即第二支架122穿过第一穿孔11并凸出于挡泥板8的外侧面)，以此使限位支架12形成L形，再次，将铆钉13穿过挡泥板8和限位支架12，以将限位支架12固定于所述挡泥板8上；第二、再将碟刹线夹9限位于该限位支架12上，即:首先，将碟刹线夹9的安装座91置于挡泥板8的外侧面，并抵住折状限位支架12的凸出于所述挡泥板8的端(即抵住第二支架122凸出于档泥板的一端)，其次，通过螺栓依次穿过第三固定孔17、第二固定孔15以及第一固定孔14，并与螺母16螺纹配合，以使得碟刹线夹9通过所述限位支架12限位于所述挡泥板8上。
[0036]本发明实施例，将碟刹线夹9通过固定件从一个方向上固定在挡泥板8上，通过L形限位支架12从另一个方向上限位于挡泥板8上，如此即可加固碟刹线夹9，即使穿设在线夹92内的制动油管拉扯碟刹线夹9，该碟刹线夹9亦不会随着制动油管的摆动而轻易的摆动，该碟刹线夹9亦不会轻易从挡泥板8上脱落。
[0037]请参见图4，图4是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构2第二实施例的剖视图。本实施例的安装结构2包括与第一实施例结构或功能相同或者相似的第一支架和第二支架，还可选择的包括碟刹线夹安装于挡泥板的安装方式，除此之外，本实施例的安装结构2的限位支架21还包括:与第二支架呈折状连接的第三支架211，所述第三支架211、挡泥板的外侧面以及第二支架呈一左框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的一侧限位于该左框槽内。如此，相比于第一实施例，本实施例从多个位置上对碟刹线夹进行限位，使碟刹线夹更加坚固的固定于所述挡泥板上，延长了碟刹线夹的使用寿命。
[0038]在安装限位支架21时，首先，将限位支架21的一端贴合于挡泥板的内侧面，再将限位支架21的另一端折弯后穿过所述第一穿孔，并使其凸出于挡泥板的外侧面，再将凸出于挡泥板的一端折弯，以使该限位支架21形成上述的第一支架、第二支架以及第三支架211，并形成左框槽。
[0039]请参见图5，图5是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构3第三实施例的剖视图。本实施例的安装结构3的限位支架31包括与第一实施例或者第二实施例结构或功能相同或者相似的第一支架、第二支架，与第二实施例结构或功能相同或者相似的第三支架，本实施例中，限位支架31还包括:
与第一支架另一端呈折状连接的第四支架311 ;所述挡泥板还开设有供第四支架311从挡泥板的内侧面穿过并凸出于该挡泥板外侧面的第二穿孔32 ;所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它还分别抵住第二支架和第四支架311。
[0040]本实施例中，所述第四支架311的凸出面与碟刹线夹的安装座位于同一水平面，这样的设置可以既使得第四支架311能够对安装座的一侧端进行限位，又节省材料。
[0041]在安装限位支架31时，首先，将限位支架31贴合于挡泥板的内侧面，再将限位支架31的两端分别进行折弯后穿第一穿孔和第二穿孔32，并使它们凸出于挡泥板的外侧面，再将折弯凸出于第一穿孔的限位支架31，以使该限位支架31形成上述的第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架311。
[0042]本实施例可以分别对碟刹线夹的安装座的两侧端进行限位，弥补了第二实施例中只能对碟刹线夹的安装座一侧端进行限位的缺陷。相比于第二实施例，本实施例的安装结构3，能够更加牢固的对碟刹线夹进行安装定位，使得碟刹线夹更不容易地从挡泥板上脱落，延长了碟刹线夹的使用寿命。
[0043]请参见图6，图6是本发明摩托车的碟刹线夹的安装结构4第四实施例的剖视图。本实施例的安装结构4的限位支架41包括与第一实施例结构或功能相同或者相似的第一支架、第二支架，包括与第二实施例结构或功能相同或者相似的第三支架，包括与第三实施例结构或功能相同或者相似的第四支架，其中:本实施例安装结构4的限位支架41还包括: 与第四支架呈折状连接的第五支架411，所述第五支架411、挡泥板的外侧面以及第四支架呈一与所述左框槽相对的右框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的两侧端分别限位于左框槽和右框槽内。本实施例中的限位支架41不仅对碟刹线夹的安装座的两侧端进行限位，第三支架和第五支架411还对碟刹线夹的安装座的表面进行限位，从不同的方向、不同的位置、不同的角度去进行限位，多重限位保护使得碟刹线限更牢固的固定在挡泥板上。即使当某辆装有该安装结构4的摩托车使用年限过久或者人为原因，可能导致上述固定件相对于挡泥板有些松动，在本实施例限位支架41的限位下，碟刹线夹的安装座不会随着固定件的松动而松动，使得碟刹线夹不会从挡泥板上脱落，延长了它的使用寿命。
[0044]在安装限位支架41时，在第三实施例的基础上，再折弯第四支架凸出于第二穿孔的的一端，以使该限位支架41形成上述的第一支架、第二支架、第三支架、第四支架以及第五支架411。
[0045]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:包括一开设于挡泥板上的第一穿孔以及一用于对碟刹线夹进行限位的折状限位支架，所述限位支架的一端固定于所述挡泥板的内侧面，另一端穿过所述第一穿孔并凸出于所述挡泥板的外侧面，碟刹线夹包括安装座，该安装座固置于所述挡泥板的外侧面并且抵住所述限位支架的凸出于挡泥板的外侧面的另一端。
2.如权利要求1所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架凸出于第一穿孔的另一端与碟刹线夹的安装座位于同一水平面。
3.如权利要求2所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架包括第一支架、与第一支架一端呈折状连接的第二支架，所述第一支架固定于所述挡泥板的内侧面，第二支架穿过所述第一穿孔，凸出于所述挡泥板的外侧面；所述限位支架还包括与第二支架呈折状连接的第三支架，所述第三支架、挡泥板的外侧面以及第二支架呈一左框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的一侧限位于该左框槽内。
4.如权利要求3所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架还包括与第一支架的另一端呈折状连接的第四支架；所述挡泥板还开设有供第四支架从挡泥板的内侧面穿过并凸出于该挡泥板外侧面的第二穿孔；所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它还分别抵住第二支架和第四支架。
5.如权利要求4所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述第四支架凸出于第二穿孔的端与所述碟刹线夹的安装座位于同一水平面。
6.如权利要求5所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架还包括与第四支架呈折状连接的第五支架，所述第五支架、挡泥板的外侧面以及第四支架呈一与所述左框槽相对的右框槽，所述碟刹线夹的安装座固置于所述挡泥板的外侧面，并且它的另一侧限位于该右框槽内。
7.如权利要求1至6所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架通过铆钉加固于所述挡泥板上。
8.如权利要求1至6中任一项权利要求所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述限位支架和挡泥板上还相应的开设了一个用于固定所述碟刹线夹的第一固定孔和第二固定孔，碟刹线夹的安装座上开设有第三固定孔，所述碟刹线夹置于挡泥板的外侧面，并抵住折状限位支架的凸出于所述挡泥板的端，通过固定件穿过依次穿过第三固定孔、第二固定孔以及第一固定孔，以使得碟刹线夹通过所述限位支架限位于所述挡泥板上。
9.如权利要求1所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述碟刹线夹还包括通过一连接杆与所述安装座连接的线夹，所述连接杆与安装座之间的连接处具有一预定的角度。
10.如权利要求9所述的摩托车的碟刹线夹的安装结构，其特征在于:所述连接杆与线夹连接的一端逐渐朝与挡泥板外侧面相反的方向延伸，以使线夹与挡泥板间隔预定距离。
【文档编号】B62L3/00GK104386195SQ201410507121
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】朱琦, 刘泓陶 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司