雪地自行车车架中管改良的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种雪地自行车车架中管改良，其在中管的下段，分叉形成第一叉段及第二叉段，而该第一叉段及第二叉段的底端固定于一个五通管；其中，第一叉段靠近车架大齿盘，可用以装设通用规格的前变速器，并可以强化车架强度。
【专利说明】雪地自行车车架中管改良
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车领域，特别是涉及一种雪地自行车车架中管改良。
【背景技术】
[0002]雪地自行车使用的轮胎宽大如图4所示，为习知自行车车架的中管4，其下方连接五通管41,为配合安装较宽的后车胎而向两侧加长,后方的后叉管亦向外扩,此种结构的改变使得欲在雪地自行车安装通用规格变速器时产生困扰，盖因变速器的后变速器随之外移，原本固定于中管的前变速器亦必须配合外移，目前的解决方式是于原中管处装设一支架(业界称为取付)，供安装前变速器，惟如此一来，行车时容易因雪地自行车行驶于恶劣地形承受各种力量变化而易损坏或失去平衡，实有待加以克服解决。
[0003]有鉴于此，本案创作人特以从事相关产品的设计制造多年，累积的丰富经验，深入分析研究，开发出本案“雪地自行车车架中管改良”，且于实地试用验证后，证实其确可有效达到既定的实用功效目标，诚为一理想的创作。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种雪地自行车车架中管改良，其可以解决习知雪地自行车由于车胎宽大，车架中管须配合向外侧加长，导致安装通用规格变速器的前变速器于中管时产生困扰的问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供一种雪地自行车车架中管改良，其中中管的下段，分叉形成第一叉段及第二叉段，而该第一叉段及第二叉段的底端固定于一个五通管；其中，安装于车架时该第一叉段靠近车架大齿盘。
[0006]所述第一叉段的管径大于第二叉段。
[0007]采用上述方案后，本实用新型雪地自行车车架中管改良通过上述结构设计，可用以装设通用规格的前变速器，并可以强化车架强度，对雪地自行车行车时所受各种力量有较佳的承受度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例的立体外观图；
[0009]图2为本实用新型实施例的平面示意图；
[0010]图3为本实用新型实施例安装应用于雪地自行车的状态示意图；
[0011]图4为习知中管外观示意图。
[0012]【符号说明】
[0013]1-中管；11第一叉段；
[0014]12-第二叉段；13-五通管；
[0015]2-前变速器；3-车架；
[0016]31-大齿盘；4-中管；
[0017]41-五通管。
【具体实施方式】
[0018]请参照图1、图2，本实用新型雪地自行车车架中管改良，其主要是在中管I的下段，分叉形成第一叉段11及第二叉段12，而该第一叉段11及第二叉段12的底端固定于一个五通管13 ；
[0019]其中，安装于车架时该第一叉段11靠近车架大齿盘；
[0020]第一叉段11的管径得大于第二叉段12 ；
[0021]而第一叉段11的管径等于或小于第二叉段12亦为本实用新型可能的实施方式变化；
[0022]是以，请参照图3，车架的前变速器2得装设于第一叉段11，由于该第一叉段11外移并靠近车架3的大齿盘31，因此，可用以装设通用规格的前变速器2。
[0023]进一步指出，本实用新型的中管I由于下段分叉成第一叉段11及第二叉段12连接五通管13，使得其结构得到强化，对雪地自行车行车时所受各种力量有较佳的承受度。
[0024]以上所述，皆仅为本实用新型实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化、修饰与置换，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种雪地自行车车架中管改良，其特征在于:中管的下段，分叉形成第一叉段及第二叉段，而该第一叉段及第二叉段的底端固定于一个五通管； 其中，安装于车架时该第一叉段靠近车架大齿盘。
2.如权利要求1所述的雪地自行车车架中管改良，其特征在于:所述第一叉段的管径大于第二叉段。
【文档编号】B62K19/00GK203996685SQ201420437465
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】不公告发明人 申请人:林呈飞, 聚创车业有限公司, 潘建辉