专利名称：一种雪地自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种休闲运动用自行车，特别是一种雪地自行车。
技术背景现有技术中，如专利CA2496740和US2006232026所公开的一种雪地自行车的前
端雪橇组件，包括雪橇板和主杆，其中雪橇板通过一连接轴可转动的安装在主杆下端，在崎 岖的冰面上滑行时，雪橇板可自由转动调节，以适应不同坡度的冰面，使自行车顺利向前滑 行，但是，雪橇板在转动调节并与坡面接触时会与坡面产生撞击，进而产生一个冲击力，并 且，该冲击力随自行车滑行速度及冰面坡度的增大而增大，由于没有设置相应的防震缓冲 装置，该冲击力将直接作用在车体及使用者身上，造成车体激烈震动，严重影响了使用的舒 适性；另外，该雪橇板在下滑陡坡或趟过直径稍大的冰坑时，其前端容易急速下降并陷入到 冰雪里，进而造成翻车现象，非常不安全。另外，如专利US2006232026所公开的一种雪地自行车的后部传动装置，包括后 轮、后支架、履带、履带张紧组件和附着防震组件，其中附着防震组件安装在后支架与车架 之间，主要采用的是油压、液压或气压的减震器，自行车在崎岖路面上高速滑行时，其履带 张紧组件及对应的该部分履带会依据路面产生一个高频率的上下波动，而附着防震组件的 主要作用是通过其伸缩功能确保履带在波动过程中也能与地面保持接触并吸收其与地面 碰撞所产生的震动，这就要求附着防震组件具有较高的灵敏度，能高频率的快速伸缩，以确 保履带与地面的接触，而该专利中采用的作为附着防震组件的油压、液压或气压的减震器， 只具有较好的吸震功能果，但灵敏度低，不能适应高频率的快速伸缩动作，容易造成履带抓 地不牢及打滑现象。
发明内容本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种车体冲击震动小、使用安 全且履带抓地牢靠的雪地自行车。按照本发明提供的一种雪地自行车，包括车架、手柄支架、雪橇组件和后部传动组 件，其中，手柄支架可转动的安装在车架前端，雪橇组件和后部传动组件分别可拆卸的安装 在手柄支架下端和车架后端，后部传动组件包括后轮、后支架、履带、履带张紧组件和附着 防震组件，其中，后轮通过一车轴可旋转的安装在车架后端，后支架可旋转的安装在车轴 上，后支架包括固定连接的上臂和下臂，上臂向上延伸，下臂向后同时向下倾斜延伸，履带 张紧组件安装在下臂的自由端上，附着防震组件连接在上臂自由端与车架之间，履带张紧 安装在后轮及履带张紧组件上，所述雪橇组件包括主杆和雪橇板，主杆上侧可拆卸的安装 在手柄支架下端，雪橇板活动的设置在主杆下侧，主杆与雪橇板之间还安装有防震缓冲装 置。本发明还具有如下附属技术特征所述防震缓冲装置由连接杆和弹簧组成，所述雪橇板上端面靠中间位置设有连接
3座，连接杆一端与所述主杆下端铰接，另一端与连接座前端铰接，弹簧一端与连接杆中间部 分连接，另一端与连接座后端连接。所述雪橇板上端面靠中间位置设有连接座，所述主杆下端与连接座后端铰接，所 述防震缓冲装置为具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，该弯弓形弹簧片一端与连接座前 端铰接，另一端铰接在主杆上，且该弯弓形弹簧片的凹面置于主杆与连接座铰接处一侧。所述附着防震组件为一具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，其凹面置于所述后 轮一侧且一端与所述车架活动连接，另一端通过一调节组件与所述上臂固定连接。所述调节组件活动连接在所述上臂自由端的连接片，该连接片上开有平行设置的 两条定位槽，所述附着防震组件通过螺钉可调节的安装在两条定位槽上。 所述履带张紧组件包括摇臂、张紧轮和导向轮，其中，摇臂中间部分与所述下臂自 由端铰接，张紧轮和导向轮分别可旋转的安装在摇臂的后端和前端。按照本发明提供的一种雪地自行车，相对于现有技术的优点为第一，本发明中，在主杆与雪橇板之间安装有防震缓冲装置，该防震缓冲装置由连 接杆和弹簧组成或由弯弓形弹簧片构成，能有效的吸收雪橇板与冰面坡度撞击所产生的大 部分的冲击力，降低了车体的震动，提高了使用的舒适性；另外，该雪橇板在下滑陡坡或趟 过直径稍大的冰坑时，该防震缓冲装置能阻止雪橇前端急速下降并陷入到冰雪里，降低了 因此而产生的翻车危险，增加了使用的安全性。第二，本发明中，附着防震组件为一具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，该弯弓 形弹簧片采用树脂、天然纤维或玻璃纤维等材料合成制成，具有高弹性和高强度的特点，灵 敏度高，通过自身的弹性变形来适应履带的波动，能迫使在高频率波动中的履带始终与地 面保持接触，增强了履带抓地的牢靠性，降低了打滑现象产生的概率。
以下结合附图和具体实施例详细介绍本发明。图1为本发明中实施例一的结构示意图；图2为本发明中实施例二的结构示意图；图3为本发明中调节组件的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，按照本发明提的一种雪地自行车，包括车架1、手柄支架2、雪 橇组件3和后部传动组件4，其中，手柄支架2可转动的安装在车架1前端，雪橇组件3和后 部传动组件4分别可拆卸的安装在手柄支架2下端和车架1后端，将雪橇组件3和后部传 动组件4拆下后，换上普通车轮，即可在路地上骑行，后部传动组件4包括后轮41、后支架 42、履带43、履带张紧组件44和附着防震组件45，其中，后轮41通过一车轴5可旋转的安 装在车架1后端，后支架42可旋转的安装在车轴5上，后支架42包括固定连接的上臂421 和下臂422，其中，上臂421相对于后轮41向上延伸，下臂422相对于后轮41向后同时向下 倾斜延伸，使上、下臂421、422之间保持一个固定的角度，履带张紧组件44安装在下臂422 的自由端上，附着防震组件45连接在上臂421自由端与车架1之间，履带43张紧安装在后 轮41及履带张紧组件44上，雪橇组件3包括主杆31和雪橇板32，主杆31上侧可拆卸的安装在手柄支架2下端，雪橇板32活动的设置在主杆31下侧，主杆31与雪橇板32之间还安 装有防震缓冲装置6。上述防震缓冲装置6具有如下两个具体的实施方式实施例一防震缓冲装置6由连接杆61和弹簧62组成，雪橇板32上端面靠中间 位置设有连接座321，连接杆61 —端与主杆31下端铰接，另一端与连接座321前端铰接，弹 簧62 —端与连接杆61中间部分连接，另一端与连接座321后端连接，雪橇板32高速滑行 撞击到坡面时，其绕连接杆61与连接座321前端铰接处顺时针旋转，其中，前侧部分撞击坡 面并随坡面跷起，后侧部分下压，此时，雪橇板32对弹簧62具有一个拉力，在弹簧62拉力 作用下，雪橇板32后侧部分对坡面的撞击力得到了减缓，随后，在人体重力及惯性作用下， 手柄支架2及主杆31向下位移，并迫使连接杆61绕其与连接座321前端铰接处向下旋转， 并通过压缩弹簧62与雪橇板32抵顶，压缩过程中的弹簧6将吸收坡面与雪橇板32撞击后 产生的大部分冲击力及主杆31下移对雪橇板32的冲击力，进而使得最终作用在车体上的 冲击力大幅度减小，增加了使用的舒适性。实施例二 雪橇板32上端面靠中间位置设有连接座321，主杆31下端与连接座 321后端铰接，防震缓冲装置6为具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，该弯弓形弹簧片一 端与连接座321前端铰接，另一端铰接在主杆31上，且该弯弓形弹簧片的凹面置于主杆31 与连接座321铰接处一侧，雪橇板32高速滑行撞击到坡面时，其绕主杆31下端与连接座 321后端铰接处顺时针旋转，其中，前侧部分撞击坡面并随坡面跷起，后侧部分下压，同时， 雪橇板32前端压缩弓形弹簧片，并将坡面与雪橇板32撞击后产生的大部分冲击力传递到 弓形弹簧片上，由弓形弹簧片吸收和消化，减小了车体因该冲击力影响而产生的震动，增强 了使用的舒适性。另外，该雪橇板32在下滑陡坡或趟过直径稍大的冰坑时，弹簧62及弯弓形弹簧片 能阻止雪橇板32前端急速下降并陷入到冰雪里，进而避免了翻车现象，使用安全。附着防震组件45为一具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，其凹面置于后轮41 一侧且一端与车架1上坐垫杆下端活动连接，另一端通过一调节组件7与上臂421固定连 接，该弯弓形弹簧片采用树脂、天然纤维或玻璃纤维等材料合成制成，具有高弹性、高强度 和高灵敏度的特点，通过自身的弹性变形来适应履带的波动，能迫使在高频率波动中的履 带始终与地面保持接触，增强了履带抓地的牢靠性，降低了打滑现象产生的概率，调节组件 7活动连接在上臂421自由端的连接片71，该连接片71上开有平行设置的两条定位槽72， 附着防震组件45通过螺钉73可调节的安装在两条定位槽72上，调节时，松开螺钉73即可， 调节范围由两条定位槽72限定。履带张紧组件44包括摇臂441、张紧轮442和导向轮443，其中，摇臂441中间部 分与下臂422自由端铰接，张紧轮422和导向轮443分别可旋转的安装在摇臂441的后端 和前端，崎岖冰面上滑行时，张紧轮422和导向轮443可随摇臂441绕摇臂441与下臂422 铰接处自由旋转波动，以适应不同高度的冰面，增加履带43抓地的稳定性。上述实施例仅供说明本发明之用，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通 技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有 等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求一种雪地自行车，包括车架(1)、手柄支架(2)、雪橇组件(3)和后部传动组件(4)，其中，手柄支架(2)可转动的安装在车架(1)前端，雪橇组件(3)和后部传动组件(4)分别可拆卸的安装在手柄支架(2)下端和车架(1)后端，后部传动组件(4)包括后轮(41)、后支架(42)、履带(43)、履带张紧组件(44)和附着防震组件(45)，其中，后轮(41)通过一车轴(5)可旋转的安装在车架(1)后端，后支架(42)可旋转的安装在车轴(5)上，后支架(42)包括固定连接的上臂(421)和下臂(422)，上臂(421)向上延伸，下臂(422)向后同时向下倾斜延伸，履带张紧组件(44)安装在下臂(422)的自由端上，附着防震组件(45)连接在上臂(421)自由端与车架(1)之间，履带(43)张紧安装在后轮(41)及履带张紧组件(44)上，其特征在于所述雪橇组件(3)包括主杆(31)和雪橇板(32)，主杆(31)上侧可拆卸的安装在手柄支架(2)下端，雪橇板(32)活动的设置在主杆(31)下侧，主杆(31)与雪橇板(32)之间还安装有防震缓冲装置(6)。
2.如权利要求1所述的一种雪地自行车，其特征在于所述防震缓冲装置(6)由连接 杆(61)和弹簧(62)组成，所述雪橇板(32)上端面靠中间位置设有连接座(321)，连接杆 (61) 一端与所述主杆(31)下端铰接，另一端与连接座(321)前端铰接，弹簧(62) —端与连 接杆(61)中间部分连接，另一端与连接座(321)后端连接。
3.如权利要求1所述的一种雪地自行车，其特征在于所述雪橇板(32)上端面靠中间 位置设有连接座(321)，所述主杆(31)下端与连接座(321)后端铰接，所述防震缓冲装置(6)为具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，该弯弓形弹簧片一端与连接座(321)前端铰 接，另一端铰接在主杆(31)上，且该弯弓形弹簧片的凹面置于主杆(31)与连接座(321)铰 接处一侧。
4.如权利要求2或3所述的一种雪地自行车，其特征在于所述附着防震组件(45)为 一具有一凹面和一凸面的弯弓形弹簧片，其凹面置于所述后轮(41) 一侧且一端与所述车 架(1)活动连接，另一端通过一调节组件(7)与所述上臂(421)固定连接。
5.如权利要求4所述的一种雪地自行车，其特征在于所述调节组件(7)活动连接在 所述上臂(421)自由端的连接片(71)，该连接片(71)上开有平行设置的两条定位槽(72)， 所述附着防震组件(45)通过螺钉(73)可调节的安装在两条定位槽(72)上。
6.如权利要求5所述的一种雪地自行车，其特征在于所述履带张紧组件(44)包括摇 臂(441)、张紧轮(442)和导向轮(443)，其中，摇臂(441)中间部分与所述下臂(422)自由 端铰接，张紧轮(422)和导向轮(443)分别可旋转的安装在摇臂(441)的后端和前端。
专利摘要一种雪地自行车，包括车架、手柄支架、雪橇组件和后部传动组件，其中，手柄支架可转动的安装在车架前端，雪橇组件和后部传动组件分别可拆卸的安装在手柄支架下端和车架后端，所述雪橇组件包括主杆和雪橇板，主杆上侧可拆卸的安装在手柄支架下端，雪橇板活动的设置在主杆下侧，主杆与雪橇板之间还安装有防震缓冲装置，该雪地自行车车体冲击震动小、使用安全且履带抓地牢靠。
文档编号B62D55/06GK201553187SQ200920278458
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日
发明者谢来红 申请人:谢来红